Detroit diu ...

# La Societat d'Enginyers Automotrius de Troy, Michigan (= "Detroit")
Aquesta és una gran organització amb més de 121.000 membres! La següent llista mostra un recull de referències es troben en les seves publicacions oficials dels últims 35 anys (avui es publica en línia http://www.sae.org / revistes / AEI /) - de la qual és obvi que ells han conegut tots els sobre aquest tema [font: Google - aquesta informació apareix en molts llocs web i no he pogut saber qui és el compilador original]:
• Publicació # 740187, febrer de 1974: L'addició d'hidrogen a la gasolina va resultar en importants millores d'eficiència causa de l'ampliació del límit operatiu magra.
• Publicació # 740600, febrer de 1974: Un generador compacte d'hidrogen a bord s'ha desenvolupat per funcionar amb un motor de combustió d'hidrogen enriquit amb gasolina interna.
• Publicació # 810348, febrer de 1981: L'addició d'hidrogen a la gasolina van mostrar un potencial d'emissions contaminants molt baixos amb una major eficiència energètica.
• Publicació # 830.897, abril de 1989: L'addició de l'hidrogen a la gasolina produeix millores en l'eficiència del motor i les emissions a causa de la velocitat de la flama i l'accelerada taxa de combustió.
• Publicació # 960603, febrer de 1996: L'addició d'hidrogen a la gasolina produeix millores en l'eficiència del motor i les emissions, a causa de la combustió accelerada.
• Publicació # 2000-01-2206, juny de 2000: L'addició d'hidrogen a la gasolina pot reduir les emissions d'escapament i augmentar l'eficiència. Una gran reducció de les emissions d'òxids de nitrogen es pot aconseguir sense un convertidor catalític causa de la operació molt magra sota certes condicions.
• Publicació # 2002-01-2196, juliol de 2002: L'addició d'hidrogen a la gasolina augmenta la velocitat de la flama en totes les proporcions d'aire de gasolina / combustible, així que el funcionament del motor en mescles molt prims és possible.
• Publicació # 2003-01-0630, març de 2003: L'addició d'hidrogen a la gasolina va ampliar el límit d'inclinació de l'operació del motor, resultant en una major eficiència i reducció de les emissions, hidrocarburs i òxids de nitrogen ambdós.
• Publicació # 2003-32-0011, setembre de 2003: L'addició d'hidrogen a la gasolina com a resultat del motor.
• Publicació # 2004-01-0972, març de 2004: L'addició d'hidrogen als resultats de la gasolina en emissions més baixes i un increment significatiu en l'eficiència del motor.
• Publicació # 2004-01-1270, març de 2004: L'addició d'hidrogen a la gasolina produeix millores en l'eficiència del motor i les emissions.
• Publicació # 2004-01-1851, juny de 2004: L'addició d'hidrogen a la gasolina redueix tocar a causa de l'accelerada el consum de combustible i el període escurçat de combustió.
• Publicació # 2005-01-0232, abril de 2005: L'addició d'hidrogen a la gasolina produeix emissions més baixes a causa de la major velocitat de la flama i la crema de combustible resultant accelerat.
• Publicació # 2005-01-0251, abril de 2005: L'addició d'hidrogen a gasolina pot estendre els límits d'escassetat de la relació aire / combustible.

6. Algunes de les moltes patents registrades dels EUA, Regne Unit i Austràlia:
• 1918 - Aquesta és la més antiga d'hidrogen sota demanda conegut (per mi) la patent per a ús vehicular! Observeu l'ús del terme "Hidro-generadors d'oxigen" utilitzats al començament de la pàgina 2 per descriure la totalitat de l'aigua del combustible de la indústria. Inventor nord-americà Charles H. Frazer va presentar aquesta patent, el nombre 1262034 el 18 d'abril de 1916 (l'aprovació final va ser atorgada per l'Oficina de la Patent dels EUA 2 anys més tard, el 9 d'abril de 1918 es descriu el propòsit que el dispositiu sigui:. "En Així, un combustible molt baix grau pot ser utilitzada i per configurar en forma adequada les vàlvules, el subministrament adequat de gasos pot ser afegit per fer que el combustible completament combustible ".
• 1930 - Rudolf Erren - Erren motor - patent GB GB364180 - Millores en el relatiu als motors de combustió interna que utilitzen una barreja d'hidrogen i oxigen com a combustible.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren del motor - la patent dels EUA 2.183.674 - motor de combustió interna amb hidrogen com a combustible.
• 1980 - Charles T. Weber - Patent dels EUA 4.344.831 "Aparell per a la generació de combustible gasós".
• 2005 - patent australiana AU-2005100722-A4 - atorgat per l'Oficina Australiana de Patents a Robert Michael Roberts i Chau Kin Nam Alguns ho relacionen amb la cèl · lula de Joe. En part, és similar als dispositius que es mostren experiments de Stanley Meyer.

7. Patents addicionals:
• Hi ha almenys 40 patents en les últimes dècades, per si sols, estem recopilant les patents i els afegirem aquí.

8. Enginyeria Ambiental de Califòrnia (CEE)
"CEE considera que el resultat d'aquesta prova es comprova que aquesta tecnologia és una font viable per reduir les emissions i el consum de combustible en els motors dièsel de grans dimensions." ORIGINAL CAL

9. L'americà Associació d'hidrogen en laboratori de proves
"Els resultats de les emissions de les proves indiquen que una disminució de les emissions tòxiques es va fer realitat." Zero emissions es van observar en el CO (òxid de carboni). ORIGINAL CAL

10. Dades addicionals sobre la base de http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm ~ ~ HEAD = NNS fonts i altres, incloent http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - DUCUMENTS ORIGINALS NECESSÀRIES:

El 1974 John Houseman i DJ Cerini del Laboratori de Propulsió a Raig, Institut Tecnològic de Califòrnia, va elaborar un informe per a la Societat d'Enginyers Automotrius titulat "On-Board generador d'hidrogen per a un motor d'injecció d'hidrogen de combustió interna parcial" (disponible FW de Hoehn i Dowy MW, també del Laboratori de Propulsió a Raig, va preparar un informe per a l'Energia novena Conferència Intersociety conversió d'Enginyeria (que va tenir lloc 26 hasta 30 agost 1974 a San Francisco), titulat "demostració de la viabilitat d'un vehicle de carretera Impulsat gasolina amb hidrogen enriquit . "(Aquesta investigació va utilitzar a bord dels tancs d'emmagatzematge per subministrar la millora de combustió d'hidrogen.)

El 1993, els investigadors I. Jamal i MLWyszynski de la Universitat de Birmingham, Regne Unit, va publicar un comentari titulat " Generació de bord dels rics en hidrogen combustibles gasosos - una revisió "en què es va concloure el següent: (3). suplementació d'hidrogen de combustió de la gasolina té S'ha demostrat que produeixen la reducció en el consum de combustible. (4). Rics en hidrogen combustibles gasosos es poden gravar en condicions d'ultra prims per obtenir les emissions de NOx molt baix sense caure en els problemes d'escassetat d'inflamabilitat límit. i (5). Les condicions de cremat magres donar possibilitats per a les emissions de CO molt baixes.

El 1995, les noves investigacions han posat de relleu el potencial de reducció de contaminants. Investigacions realitzades per científics de la Universitat de Birmingham, Regne Unit, va publicar un estudi en la Conferència d'hipòtesis a la Universitat de Cassino, Itàlia, en la qual es va presentar que "d'hidrogen, quan s'usen com a additiu en l'operació fraccionada extrema motor d'inclinació, els rendiments dels beneficis en l'estabilitat de la combustió i la reducció dels òxids de nitrogen i les emissions d'hidrocarburs. "

El 1997, resultats similars han estat presentades per un equip de científics que representen el Departament d'Energia d'Enginyeria, Universitat de Zhejiang, Xina, en una conferència internacional celebrada per la Universitat de Calgary. Les proves pràctiques han dut a terme per la California Environmental Engineering (CEE), l'American Associació d'hidrogen en laboratori de proves i correccions de Canadà en la qual es va adonar de la reducció de les emissions de gasos tòxics i el consum de combustible.

11. Més proves s'entra i se m'ha a publicar aquí.

Quilometratge feliç!