Detroit říká ...

# Society of Automotive Engineers Trójje, Michigan (= "Detroit")
To je obrovská organizace s více než 121.000 členů! Níže uvedený seznam ukazuje sbírku odkazů najít v oficiálních publikacích za posledních 35 let (dnes je publikován on-line http://www.sae.org / časopisy / / AEI) - z čehož je zřejmé, že poznali všechny o tom [zdroj: Google - tato informace se objeví na mnoha internetových stránkách a já jsem nemohl říct, kdo je původní kompilátor]:
• Publikace # 740187, únor 1974: Přidání vodík s benzínem za následek významné zlepšení efektivity v důsledku rozšíření štíhlé provozní omezení.
• Publikace # 740600, únor 1974: kompaktní palubní generátor vodíku byl vyvinut pro použití s ​​vodíkem obohacené benzinovým spalovacím motorem.
• Publikace # 810348, únor 1981: Přidání vodík s benzínem ukázal potenciál pro velmi nízké emise znečišťujících látek se zvýšenou energetickou účinností.
• Publikace # 830897 dubna 1989: Přidání vodík benzínu produkuje zlepšení účinnosti motoru a emise v důsledku zrychleného plamene rychlosti a spalovací rychlost.
• Publikace # 960603, únor 1996: Přidání vodík benzínu produkuje zlepšení účinnosti motoru a emise, kvůli urychlení spalování.
• Publikace # 2000-01-2206, červen 2000: Přidání vodík benzínu může snížit emise výfukových plynů a zvýšení efektivnosti. Významné snížení emisí oxidů dusíku lze dosáhnout bez katalyzátoru vzhledem k velmi štíhlé provozu za určitých podmínek.
• Publikace # 2002-01-2196, červenec 2002: Přidání vodík benzín zvyšuje rychlost hoření na všech benzín vzduch / palivo poměrů, takže chod motoru při velmi štíhlých směsí je možné.
• Publikace # 2003-01-0630, březen 2003: Přidání vodík s benzínem prodloužil štíhlou limit chodu motoru, což vede k větší účinnosti a snížení emisí, a to jak uhlovodíků a oxidů dusíku.
• Publikace # 2003-32-0011, září 2003: Přidání vodík s benzínem za následek zlepšení motoru.
• Publikace # 2004-01-0972, březen 2004: Přidání vodík benzínu výsledků v nižších emisí a ke značnému zvýšení účinnosti motoru.
• Publikace # 2004-01-1270, březen 2004: Přidání vodík benzínu produkuje zlepšení účinnosti motoru a emise.
• Publikace # 2004-01-1851, červen 2004: Přidání vodík s benzínem snížit srazit kvůli urychlení spotřeby paliva a spalovacího zkrácené období.
• Publikace # 2005-01-0232, duben 2005: Přidání vodík benzínu produkuje nižší emise díky vyšší rychlosti plamene a následnému urychlení palivo hořet.
• Publikace # 2005-01-0251, duben 2005: Přidání vodík s benzínem lze rozšířit štíhlé limity poměrem vzduch / palivo.

6. Některé z mnoha registrovaných patentů z USA, Velké Británii a Austrálii:
• 1918 - Jedná se o nejstarší vodík-on-demand známo (pro mě) patent na použití vozidla! Všimněte si použití termínu "Hydro-generátory kyslíku" používaných na začátek stránky 2 popsat veškeré vodní palivový průmysl. Americký vynálezce Charles H. Frazer podala Tento patent, číslo 1,262,034 dne 18. dubna 1916 (konečné schválení bylo uděleno Úřadem US patentu 2 roky později, 9. dubna 1918 popsal účel zařízení musí být:. "V Tento způsob může být velmi nízký stupeň palivo používat, a správně nastavením ventilů, může správné dodávky plynu, který zní k tomu, aby palivo důkladně hořlavý. "
• 1930 - Rudolf Erren - Erren motor - CZ patent GB364180 - Zlepšení a týkají se spalovacími motory, které používají směs vodíku a kyslíku jako palivo.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren Motor - US Patent 2183674 - Spalovací motor využívající vodík jako palivo.
• 1980 - Charles T. Weber - US Patent 4344831 "Zařízení na výrobu plynného paliva".
• 2005 - australský patent AU-2005100722-A4 - uděluje australský patentového úřadu Roberta Michael Roberts a Chau Kin Nám. Některé se týkají ho do cely Joe. V části, vypadá podobně jako zařízení uvedených experimentoval Stanley Meyer.

7. Doplňkové Patenty:
• Existují nejméně 40 patentů v posledních několika desetiletích Jen jsme shromažďování patentů a přidá je zde.

8. Kalifornie Inženýrství životního prostředí (CEE)
"CEE se domnívá, že výsledek tohoto testu ověří, že tato technologie je životaschopným zdrojem pro snížení emisí a spotřeby paliva na velké dieselové motory." ORIGINÁL NUTNÁ

9. Americká asociace vodíku zkušební laboratoř
"Emise výsledky testů naznačují, že snížení toxických emisí bylo realizováno." Nulové emise byly pozorovány na CO (oxidu uhelnatého). ORIGINÁLNÍ NUTNÁ

10. Doplňující údaje založené na http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm~~HEAD=NNS~~HEAD=pobj a jiných zdrojů, včetně http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection~~pobj s originální NUTNO DUCUMENTS slovy:

V roce 1974 John Housemanem a DJ Cerini z Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, vypracoval zprávu pro Society of Automotive Engineers s názvem "On-Board vodíkový generátor o částečný vodíku Injection spalovacího motoru" (k dispozici FW Hoehnové a MW Dowy, také z laboratoře tryskového pohonu, připravila zprávu pro 9. Převod Intersociety Energy Engineering konference koná 26-30 srpna 1974 v San Franciscu), s názvem "Studie proveditelnosti Demonstrace silničního vozidla poháněná vodíkem Benzín obohacený . "(Tento výzkum využít na palubě nádrží dodat vodíkové spalovací vylepšení.)

V roce 1993, výzkumníci Y. Jamal a MLWyszynski z University of Birmingham, Velká Británie a vydal recenzi s názvem " Integrovaný generace s vysokým obsahem vodíku plynných paliv - recenze ", v němž došel k závěru: (3). Vodík doplnění benzínu spalování má Ukázalo se, že přinese snížení spotřeby paliva. (4). Bohaté na vodík plynná paliva lze spalovat v ultra štíhlých podmínek k získání velmi nízké emise NOx bez spuštění do štíhlých problémů hořlavosti limity. a (5). libového hořící podmínky poskytují možnosti pro velmi nízké emise CO.

V roce 1995, novější výzkumy upozornila na potenciál pro snižování škodlivin. Výzkum provádí vědci z University of Birmingham, Velká Británie a vydala studii na hypotézy konferenci na univerzitě v Cassino, Itálie, ve kterém byla předložena myšlenka, že "vodík, používá jako přísada při extrémním frakční libového chodu motoru, výnosy výhody v lepší spalování stability a snížení oxidů dusíku a uhlovodíků. "

V roce 1997 byly podobné výsledky byly prezentovány týmem vědců zastupujících ministerstvo energetického strojírenství, Zhejiang University, Čína, na mezinárodní konferenci na University of Calgary. Praktické testy byly prováděny v Kalifornii techniku ​​prostředí (CEE), The American Association vodíku testovacím a opravy Kanadě, ve kterých byly realizovány snížení toxických výfukových emisí a spotřeby paliva.

11. Stále více se ukazuje teče a já se vysílání je zde.

Najeto radost!