williammccauley.me  Reklamer for dit Page Too Find ud af hvordan Hydrogen on Demand Systems arbejder Hvordan de er installeret, og hvilke resultater man kan forvente. Bare gå til denne side, registrere, få en gratis uddannelse og adgang til de produkter, denne teknologi har givet. Gå til Tilmeld dig her | Velkommen til Water4Gas.com
Du er ankommet til kernen i den Water4Gas oplevelse! Her kan alle blive introduceret til vores teknologi og downloade gratis undervisningsmaterialer.
Som en entusiast du også mulighed for at blive partner og fremme mange spændende produkter.
Gør dette styrker vores medlemskab, udvider vand-brændstof industrien og giver dig mulighed for at
tjene penge, mens det sker. Har du nogensinde set en Hydrogen on Demand ovn til dit hjem?
Klik på, at Red ovenstående link, Og meget mere! De første HHO systemer, som jeg så blev foretaget med syltetøj og bevare krukker, der havde elektroder indsat, hvor de krukker blev fyldt med vand og de elektroder forbundet til en 12 volt strømkilde, og én havde at tilføje en katalysator, ligesom bagning soda, at skabe elektrolyse, som til gengæld adskiller de vandmolekylerne, eller den hydrogen fra oxygen. Efter tur,, atter systemet sendte brint gennem brændstof systemet af køretøjet som et supplement til benzin eller diesel. Systemerne syntes at fungere ganske godt med at give bedre brændstof kilometertal, mere magt, og renere emissioner. Men der var nogle problemer, som kræver opmærksomhed, ligesom, da elektroderne blev nedsænket i vand hele tiden noget af den elektriske effekt ville lække væk. Systemet måtte justeres temmelig ofte at opretholde den konstante korrekte spænding til at levere nok LPM (liter i minuttet) at vedligeholde et 14,7 til 1 luft til brændstof forholdet, hvilket ens koeretoej behov for ved udøvelsen ordentligt. Disse systemer var almindeligt kendt som våde celler.  I dag nye systemer er blevet udviklet, som er effektive, med elektriske komponenter, der opretholder konstant spænding, hvor det ved, giver systemet det korrekte LPM, 24 timer i døgnet, hvis du ønsker, flere sikkerhedsfunktioner, som ja, en enhed kaldet en Dry Cell. Interessant nok, kun en del af denne celle er tør. I stedet af elektroderne værende fuldstændig nedsænket i elektrolytten opløsningen, elektrolytten løber gennem en serie af metalplader, der er opladet at tilvejebringe den brint supplement. Det er et lukket system og udsivning er ikke en faktor, forudsat det er installeret korrekt. Faktisk mange ligne faktor udstyr installeret, og de er nemme at vedligeholde. Mest alle en virkelig brug for er at fylde reservoiret periodisk. Selvfølgelig Dry Cell Systems koste mere i første omgang, men gør et bedre stykke arbejde at give den store fordel for din bil, miljøet og din tegnebog. For at finde ud af mere og / eller at købe et system tjekke med mine betroede venner på Water4Gas.
Hvis du ønsker at opgradere et eksisterende system, vil du finde alle de dele, du har brug for. Du har alle en stor dag, og så lad mig vide hvad du tænker. Ønsker du at blive partner? Check det ud.
 Der er to hovedtyper af Benzin Engines. Motorer, der er carburetted og motorer, der er brændstof injiceret.
De fleste af alle køretøjer efter midten af 1980'erne er Fuel injiceres. De fleste af dem før midten af 1980'erne har karburatorer.
Motorer med karburatorer blande Brændstof og luft som den træder ind i motoren gennem indtagelse manifolden på toppen af Engine. Man vil bemærke tilstedeværelsen af karburatoren på indsugningsmanifolden. Sædvanligvis brændstof-luft-blandingen indstilles med en justeringsskrue placeret på karburatoren og vil ikke variere pga. til de signaler fra eventuelle sensorer, at køretøjet måtte have. Der er to kategorier af benzinindsprøjtning køretøjer; Throttle Krop Injection og Direct Port Injection, og begge typer stole på signaler fra de forskellige sensorer i bilen for levering af en bestemt mængde brændstof til at opnå et brændstof-luft-blanding af 14.7:1, 14.7 dele, luft til hver enkelt 1 del brændsel, som er den mest effektive blandingen for motoren.
Gasspjæld organ injektion bruger én eller to brændstof injektorer beliggende i gashåndtaget legemet af luften indtag.
Ifølge til de forskellige sensorsignaler modtages af Vehicles ECU, bliver en Pulsed signal sendt til Fuel
Injektor at frigive brændstof ind strømmen af luft ind i indtag manifold af motoren at fuldføre
Forbrænding i cylinderen. Den cyklus af dette signal (on tid versus off tiden) gør afgøre, hvor meget
Brændstof leveres til motoren. Direkte port indsprøjtning, vil være det meste af systemer, du vil finde, og de arbejder på et lignende princip, men
Brændselselementerne injektorer frigive den brændstoffet direkte ind i cylinderen for den mest effektive distribution af brændstof. Direkte
Havneområder injicerede køretøjer vil have et brændstof injektor for hver cylinder. Hver injektor vil åbne og lukke én gang
Pr forbrænding slagtilfælde, og mængden af tid åben bestemmer mængden af brændstof frigives i
Cylinder. Der er følere, der påvirker den mængde brændstof, at motoren blander med luften at opnå
Den mest effektive brændstofforbrug. MAF Sensor, MAP Sensor, den 02 Sensor, luftindtag temperatur
Sensor al støtte til at bestemme mængden af brændstof motoren vil blande sig med den indkommende luft.
Vi vil tale om er MAP eller MAF sensor og 02 Sensor. Jobbet af MAP / MAF sensor er den samme, men de går om det på to forskellige måder. Deres job er
Dybest set til at fortælle computeren hvor meget luft strømmer ind i motoren. Denne information bruges til at beregne hvor meget Brændstof er nødvendig for at mængden af luft. MAP / MAF sensor er "udgangspunkt" for luften
Brændstofblanding. Hvis kortet / MAF sensor fortæller computeren, at "X" mængde luft kommer ind i motoren,
Så det er nødvendigt at tilføje "Y" mængde brændstof at få "om" en 14.7:1 luft brændstofblanding. Den 02 Sensor derefter finindstiller
Blandingen. Ideen bag tilføje en brændstof supplement til din køretøjer motoren er ikke at narre sensorer og / eller computer til justeringer, men blot, at træne systemet til at acceptere tillægget. Fordi de HHO anordninger er add on, Der er ingen større ændringer til motoren forekommende. Ja, manipulere spænding og lidt luft flow, men slutresultatet er stadig 14.7:1 luft brændstofblanding. Du ville ikke blive tilføjet mere brændstof. Det brint øger oktan værdi, så motoren vil arbejde mere som det var bygget til at gøre. Brug af almindeligt gas, denne er, lavoktanbrændstof motoren altid kører trægt i forhold til, hvad en oktan booster ville gøre. Når du ser den forskel, vil du aldrig gå tilbage til lavoktanbrændstof noget igen. Når HHO systemet er installeret, vil det skabe ekstra brændstof, som du kører fra den lille vandkilde du bærer rundt. Hydrogen kun som du har brug for det. De besparelser på benzin vil være stor, og du vil forlænge levetiden af motoren. De fleste folk er interesseret i at spare penge. Hydrogen på Demand systemer er ikke er meget dyre fordi hele Idéen er at hjælpe folk til at spare, for at blive mindre afhængig af olie, til at hjælpe folk mod at blive mere opmærksomme på miljøet. Den viden om denne teknologi er gratis. Jo mere du ved, jo mere du kan gøre for jer selv og for andre. Sådan er det.
For mere information om disse systemer at gå til Good-Mileage
 Noget velkendt for nogle og et mysterium for mange. Avanceret HHO er et firma, som jeg har talt om omfattende. De er en meget god kilde til alt tilsluttet brint on demand-systemer. Kits, dele og alle de forskellige niveauer af teknologi vedrørende tørre celler, og for benzin og diesel applikationer. Stor eller lille uanset om du er helt ny til denne teknologi eller avancerede, jeg tror, de kan hjælpe dig. Brint Monkey er den måde Advanced HHO er i stand til at nå hele verden med tekniske anvisninger og voksende støtte. http://HydrogenMonkey.com er nemt at huske. Og tro det, er hele verden at komme ind Hydrogen on Demand. Du vil finde masser af oplysninger om, hvordan Match HHO dig motor, Computer ledelse, Oplysninger om garanti, hvordan du installerer, datablade, osv., for alle niveauer af erfaring. Vil du se på HHO systemer og finde ud af, hvor nemt hele denne proces kan være?
Der er bred enighed om, at vand er løsningen på vores energiproblemer, og også, at benzin afhængighed af USA er en national sikkerhed fare! Ikke kun USA - energiafhængighed er en alvorlig fare for nogen nation. Den hastigt voksende Kina er energi udsultes lige nu. Og Kina er ved at blive
mest forurenede land i verden. using water and simple hardware. SE, en omkostningseffektiv, umiddelbar løsning på "energikrise" og smog problemer - lige nu Noget. du kan gøre nu , ved hjælp af vand og simple hardware. Hydrogen on Demand know-how giver dig en fantastisk løsning, som du kan installere i alle køretøjer. Jeg forventer ikke du tror på vand-forbedrede køretøjer. Du ser, din tro niveau har at stige trin for trin. Hydrogen on Demand er svært at tro, indtil det rent faktisk sker under din egen hætte. Indtil du se det i dine energiregninger.
Indtil du forstår, hvordan din bil kører bedre, renere og glattere. Vi har ikke kun henvise dig til døren, åbner vi døren for dig. # Din bil bliver skadet lige nu ved at uforbrændt brændstof! Hydrogen on Demand teknologi vil hjælpe ikke blot at fjerne kulstof aflejringer forårsaget af uforbrændt benzin - men vil også damp-rense din motor mens du kører! I løbet af de første par dage kan du opleve, at motoren bliver glattere og glattere. Så vil det stabilisere sig på et nyt niveau - og motoren vil fortsætte med at damp-rense sig selv hver dag, mens du kører! # Hver Hydrogen on Demand enhed, vi har installeret gør motoren stille og rolig. Motoren stopper banke ("pinger"). Den simple forklaring: Vandet og brint ændring forbrændingen cyklus ind i en mere jævn eller "rund" cyklus. Dette sker umiddelbart efter installation, og fra det øjeblik, arbejder din motor på en ny måde. Effekten er ikke kun mindre støj, det er også mindre vibration, hvilket resulterer i reduceret belastning på transmissionen (og dermed jævnere gearskift), renere stempler og ventiler, og generelt bedre motordrift. # Vand køler motoren. I år har tunge lastbiler og skibe har brugt vand, indsprøjtningssystemer, som koster op til $ 15.000 for at køle deres motorer. Disse lastbil / skib ejere er meget følsomme over for udgifter til vedligeholdelse, og de kender fra mange års erfaring, at vand reducerer deres nedbrud og de samlede driftsomkostninger. Med HHO vi gøre det samme billigt! Hele ideen er at spare. System omkostninger i dag er stadig meget overkommelige. De betaler for sig selv i korte perioder. De besparelser på brændstof og vedligeholdelse er vidunderlige. # HHO systemer udvide drejningsmomentområde og kan gøre køretøjet accelerere hurtigere. Efter acceleration, behøver du ikke at trykke på speederen så meget til at holde ud. Carter Blankenship III fra Tennessee og Jerry Young fra Nevada rapporten, at deres 18-wheeler Big Rig lastbiler trække MEGET bedre op ad bakke med HHO. Vil du enig i, at mindre belastning på Detroit Turbo Diesel motor, skal resultere i mindre slid over motorens levetid?
# Med alle de forskellige garanti, kan du tjekke denne teknologi for dig selv, sikkert. se for dig selv.
 Jeg ved, at benzinpriserne er på vej op. Det er dyrt at fylde en SUV, for eksempel, hvad? Omkring $ 60 plus dollars? Selv med en lille bil prisen stadig vil være omkring 30 dollar. Brændstoffet er også meget lav oktan, i mine øjne. Ved 87 octan, er potentialet for forureningen stor på grund en relativ høj procent af brændstof bliver spildt som ikke efterlader en højt carbonindhold indhold i form af indskud indeni motoren. Se artiklen "Hvordan min bils motor arbejde?" At få en højere oktan brændstof, du bliver nødt til at betale mere, eller supplere systemet med et stof eller en enhed til at hæve oktantallet, som gør motoren til at bruge flertallet af brændstoffet, vil du købe, fordi brænde er varmere, og sker på den rigtige rækkefølge. Ved en højere oktantal indersiden af motorens forbliver rent og, rent faktisk, vil vare meget længere på grund af de kritiske punkter bliver smurte ordentligt. Tilføje en enhed er, generelt en én gang bekostning og derefter den lille mængde af tid at vedligeholde det. Dette vil spare dig en masse penge. Der henvises til andre forskningsinstitutioner side links på dette site. Det samme gælder for de store lastbiler, der bevæger de produkter og råvarer til vores forbrug. Disse store diesel motorer er kendt for deres høje mile potentiale. Mange af disse motorer have én eller to millioner loggede miles. men disse er ældre motorer, altså før 2005 eller seks. Mange nyere motorer er bygget til kun vare fem til omkring 700.000 før genopbygge. Nogle man kan sælge flere dele og lastbiler på denne måde, se?
De nye svovlfattige brændstoffer er meget lavere cetan, samme som octan, og en høj procent af brændstof er spildt ud udstødningen. Der er retursystemer indbygget i disse motorer, men fordi brændstoffet ikke være brænde effektivt, det samme affald resultatet er klart. De fleste semi lastbiler I gennemsnit hold omkring 250 liter dieselolie. De må ikke være nødvendigt at tilføje 250 hver gang, så lad os sige 200 gallon. Lige nu, December 30, 2010, nationen gennemsnit er omkring 3,45 dollar en gallon. Ok, gør Math? 690,00 dollar. 250 gallon vil tage et semi lastbil, i gennemsnit omkring 1200 miles. Intet under, at udgifterne til dagligvarer er på vej op.
At gå fra Los Angeles til New York, omkring 2800 miles, som mange gør, påfyldning to gange, så, $ 1400,00 plus. Mange lastbiler gøre afkastet
Trip tilbage til LA. Nogle formår at gøre ok med bekostning, andre
Knap gøre deres brændstofomkostninger. Og det er en lille del af omkostningerne,
Der er vejafgifter og andre fragtomkostninger, licenser og tilladelser
fra stat til stat. Og, du gættede det, disse omkostninger drive
beløb, vi alle skal bruge for at overleve op.
T rucks gennemsnit hvor som helst fra 4,5 til omkring 7 miles per gallon. Mange distancer 40 plus tusind pounds af fragt kontinuerligt. En £ 45000 belastning kombineret med den tomme Truck vejer sætte bruttovægt på omkring 80.000 lbs. Ja, en 40 ton monster rullende ned ad motorvejen. Af den måde, er det virkeligt farligt at rode med en stor lastbil.
Hvad nu hvis udgifterne til brændstof kan reduceres ved at tilføje to til tre miles per gallon? Dette ville svare til en $ 200 til $ 300 besparelser på udgifter til brændstof pr rundrejse fra kyst til kyst, og kan gives videre til forbrugeren. Over tid disse besparelser er videre, fordi lavere brændstofomkostninger hjælper fabrikanter fremstiller varer mere økonomisk. Hvad ville besparelserne være i et års tid med, siger, en 30% stigning i brændstoføkonomi? Det er omkring $ 10.000 til $ 11,000 besparelser. Og det kunne beløbe sig til meget mere. Fordi motoren skulle køre en hel masse renere, forureningen sats ville være meget lav med den brændstofforbrug værende mere komplet, ville der være mindre vedligeholdelse.
Alt hvad du ser omkring dig, er flyttet med lastbil.
Der er virksomheder, der bygger Hydrogen on Demand systemer til diesel anvendelse. Disse systemer ligne fabrikken udstyr. Nogle af disse producenter har det godt med at give et sikkert pålideligt produkt, der er komplet og high tech. Nogle systemer leveres komplet i en boks, der Linexed, en speciel gummibelægning, over rustfrit stål. Bygget til at håndtere vibrationer.
Reliant er en virksomhed, der bygger selvstændige enheder med elektronik til store dieselmotorer. Husk, Hydrogen on Demand betyder, at ingen brint lagres i tanke om bord, men systemet producerer og motoren forbruger det som motoren kræver det.
AdvancedHHO er et selskab, der distribuerer disse systemer. Grunden til jeg samler på dem, er de er meget professionelle, de har et stort udvalg af systemer, benzin og diesel, og de giver meget god støtte i form af valg og installation.
Deres installationsvejledninger er meget godt med fotos og alle.
De diesel systemer kører i pris fra omkring & 750,00 til 1650,00 dollar.
Disse er alle store systemer fra en virksomhed, der vælger at bo i erhvervslivet. For at se diesel systemer klik på "Go Here", og på venstre side vil du se en liste, skal du klikke på specielle systemer.
Ikke kun alt det, men deres hjemmeside er en god læser. For let adgang Go Here Dette emne er mere involveret, end jeg har foreslået, men jeg håber, at denne meget vil opfordre jer alle til at se på, hvad jeg har.
My Son kom ind i sin bil en dag, bakket ud af indkørslen, og gik, omkring to blokke
før han indså, at en af bilens dæk var flad. Lyder stum. Men hvor mange af jer går
omkring dit køretøj og visuelt tjekke, før at komme ind og køre hvor som helst? Hvor ofte har du alle kontrollere motorolie, vand, sprinklervæske, kileremmene, er noget utæt?
Hvornår er din næste olieskift grund? Stadig få vinduesviskerne? Hvad med batteriet? Er de stillinger
korroderet? Er din bil starte let i denne kolde vejr? Hvor mange varsel et dæk, der kan være en lidt lav og udbryde "jeg ordner senere 'og gå videre til andre ting. Hvor lang tid før vi altid huske, om det dæk? Ja, den første dag af Winter er i morgen. Meget koldt vejr har spredt sig hele vejen ned til det sydøstlige USA, og at luft kom ned fra Canada. Og koldt vejr har en indflydelse på, hvordan vores biler kører. Det er meget vigtigt at kontrollere vores biler og lastbiler og busser og ... oftere i koldt vejr.
Alle disse faktorer har en vis blottelse på brændstoføkonomi vores biler. Brændstof producenter er
reguleret til at give forskellige brændselstyper blandinger efter årstider. En koldt vejr blanding er mere
dyrere at producere, fordi af ændringen over og rekvalificering der har at forekomme på grund af kolde vejr måneder. Ja, jeg ved, jeg kan høre jer alle råber ud: "De dang # @%% ^ $ & * olieselskaber alligevel ',
Jeg er ikke her for at lavet nogle politiske erklæringer, men at forsøge at hjælpe dig til bevidstheden om, at du gør
ikke at få elendig brændstof kilometertal.
Gammel eller ny, tage sig af din bil. Mængden af tid bare at tjekke ting ud på din bil
vil være en masse mindre, end hvis din lave dæk beslutter sig for at blæse ud ved høj hastighed, og drivremmen snaps og efterlader dig
stak på den side af nogle hovedvej med ingen varme. Eller hvor mange forskellige ting, tror du der kunne ske.
Nogle af jer arbejder på dine egne biler, skifte olie og filtre og let vedligeholdelse og andre
er så heldige at have fundet en god ærlig mekaniker. Der er en masse af mekanik derude, og jeg vil sige, de fleste er ok.
Ikke at gøre regelmæssig vedligeholdelse kan føre til dit køretøj, der udfører en masse mindre end det burde. Dette vil
påvirke brændstoføkonomi, og gæt hvad? koste dig en masse flere penge. I dag benzinpriserne er på eller omkring 3,00 dollar en gallon. Hvor meget koster det at fylde din bil? Hvor hårdt du arbejder for de penge har du? Og hvis du lader bilen gå til helvede, så at sige, dette kommer til at koste meget mere, end hvis man bare havde sørget for at se, at alt med bilen var god. Se brækket noget, ordne det, selvom det er en lille ting. Broken små ting kan føre til knækkede store ting.
S ogle ting, der vil hjælpe med bedre kilometertal er skifte olie med jævne mellemrum, der omfatter filteret. Generelt de nyere olierne kan ændres efter 5000 miles. Opbevar dækkene på din bil oppumpet til det passende vægt. Køretøjet vil rulle lettere og afbalanceret. Sørg for, at dine dæk er alle iført jævnt.
Nogle har brugt nitrogen for at fylde deres dæk, fordi nitrogentryk ikke svinger på grund af vejret, og der er en bemærkes stigning i brændstoføkonomi. Kvælstof kan havde på mange dæk butikker, og prisen er omkring $ 10,00 et dæk. Det gør at betale for sig selv over tid. Under dæk på samme tryk hele tiden sparer dækslid. Sparer på nogle slid på motoren, fordi den lettere hjulene ruller jo mindre motoren er nødt til at arbejde. Du tror måske, at forholdet er lille, men over tid med carbon indskud osv. fra en træg at køre bil, vil forkorte levetiden for en motor en masse . Hold motoren ren, inde og ude. for rengøring kan vise dig, hvor eventuelle lækager kan være, eller hvis der er nogen kølevæske, olie eller andre væsker utætte.
I nogle tilfælde, kan man se om der er noget bøjet revnede eller itugåede meget lettere.
Den Motoren blev designet til at blive smøres. Den indvendige er ikke alle sammen, glat. Der er slibe mærker gennem ud motoren, der er designet til at holde olie for korrekt smøring. Med de lave oktan brændstof er vi tvunget til at bruge fra pumpen, nu kan du råbe og skrige, de brændstoffer ikke helt forbrugt og kulstof aflejringer er dannet inde på motoren slibe overflader og faktisk forhindre smøring. Lav oktan forhindrer motoren i at udføre på fuld kraft, og hvad der nogensinde ikke bliver siddende på de indvendige vægge, er brændt af katalysatoren. Bottom line så?
Jeg vil have du ved, de fyre, der bygger bilerne vide dette. OK, så lad os øge oktan og få
en brænde der er så tæt på færdiggøre, at indersiden af motorens bliver renset ud og smurt igen.
Hvis det sker, satse motorolie er ikke meget mørk efter 5000 miles. Hvordan ønsker du at skifte olie på din bil en gang om året.? Hvad med bare at ændre filteret hver 5000 miles? Vidste du, at så godt som at få din bil motor mere magt, vil det brændstof kilometertal stige. Hvor meget tid og penge kan spares.
Jeg kender en god måde at gøre dette. Og det kommer med flere muligheder. Gå til God Mileage.
Hvad med dine kørevaner? Hey, jeg ønsker ikke at få personlig. Kør med konstant hastighed, bruger mindre brændstof end at bremse og fremskynde hele tiden. Hvad myldretidstrafikken? Nogle ting bliver bare en del af at bo i galede steder. I alle tung trafik situation er det ikke tilrådeligt at bruge Cruse kontrol.
Men bare prøve at gøre det bedste du kan for at flyde med trafikken. Cruse kontrol er stor på det åbne motorvejen, så længe du ikke er tilbøjelige til at falde i søvn ved rattet. Du bør få den idé. Bare være ansvarlig. Man kan faktisk se forskellen.
Hvis du vil tage lidt tid at opdagelsesrejsende links på dette site, vil du finde mange muligheder i retning af stigende brændstof kilometertal, forlænger motorens levetid, og forurenende en hel masse mindre.
Ikke Næppe! Hader at skuffe jer alle ikke-troende, for den sags skyld, alt hvad du troende.
jo ikke tro, når du forsøger at overbevise dig selv om noget du ikke er sikker på?
Ozzy, manden der startede Water4Gas har bevist, at Hydrogen on Demand teknologi værker.
Han bruger et system i sin egen bil, og har vist det til tusindvis af mennesker, som ved vejen,
bruge i deres køretøjer. Og gennem deres eksperimenter har fundet måder til at forbedre.
Mange forsker arbejder på denne teknologi, ikke kun for benzin og diesel motorer, men at
være i stand til at opvarme dit hjem, erstatte acetylen gas i svejsning og skære processerne, og mange
andre applikationer. Nye HHO enheder bliver fremstillet med forbedrede elektronik, der gør
en masse af disse kits som plug and play-enheder.
Water4Gas er her stadig, og selv om mange har forsøgt at, hvad der kaldes sandheden frem, de har alle
mislykkedes.
Jeg har kigget meget nøje på Hydrogen on Demand og fandt mange virksomheder gør installationen
kits, og sælger dele, og sælge bøger osv. osv. De fleste af disse virksomheder eksisterer ikke mere.
Ikke fordi teknologien ikke virker, i virkeligheden ikke, vel fordi de ikke har
lidenskab, vil til at bevæge sig fremad, bekymring for miljøet, og ikke lære af erfaringerne.
Water4Gas har vejledninger, der er en uddannelse. Ingen tabuer, Igen, Hydrogen on Demand komplet.
For de få minutter det vil tage at registrere bøgerne er gratis. De er komplet, er de opdateres regelmæssigt.
Jeg har sagt det igen og igen, du ønsker at vide? Gå se for dig selv. Hydrogen on Demand er Real.
 Inde i Industri
Powered by vand
Udgivet af RV West A hydrogen-on-demand system vendt dette motorcoach til en vand-hybrid Med de stigende brændstofpriser truer livsstil af tusindvis af RV ejere, har teamet hos Pure One Environmental Inc., baseret i Santa Ana, Californien, har installeret en seks pack af vand-konverterende brændselsceller under kølerhjelmen af en lokal beboer har motorcoach. Resultaterne er utroligt, så de en 50 procent stigning i bilens brændstof kilometertal sammen med større hestekræfter og renere emissioner.
To fyre stående, er en peger på brændselsceller på motoren af en motorcoach Fremtidens brændstof: Jim Jordan og Andy Savant (R), som er ejere af Pure One Environmental Inc., fremstillet og installeret et brint-system på en monark motorcoach.-foto høflighed Ken Harris Den teknologi omdanne vand til brint, der er kendt som Browns Gas, har eksisteret i mere end 90 år. Men den nyhed er, at Ozzie Frihed, der er grundlægger af Water4Gas-et selskab, der leder vand-brændstof bevægelse på tværs af USA, Canada, Storbritannien og Australien-, har forenklet teknologi og ændrede det for køretøjer. Han har indsamlet oplysninger i e-bøger, hvilket gør den tilgængelig for alle at bruge på alle typer af vej-kåbe køretøj. Frihed mission er at sætte teknologi frit brændstof i hænderne på den daglige forbrugeren. Den Water4Gas teknologi brint-on-demand er forholdsvis enkel. Tag en beholder med destilleret vand, tilsættes en lille mængde bagepulver og køre 12 volt elektricitet igennem den fra bilens batteri, når du tænder for tændingen. Dette starter up en proces, der kaldes elektrolyse der adskiller de hydrogen-og oxygen atomer i vandet og danner en gas kaldet HHO (hydrogen + brint + oxygen). Den hydrogengas bliver suget ind i det tomrum luftindtag system af dit køretøj, hvor det kombineres med benzin eller diesel på din motor og producerer et niveau af forbrænding, som er tre gange kraftigere end gas eller diesel alene. Det Water4Gas Systemet er udstyret med en brint brændselscelle, at udnytter kraften af hydrogen mens vandet holder det stabilt. I modsætning til rene brintbiler med deres højt tryk brint tanke og stationer, er det helt sikkert. Den lille mængde vanddamp, der løber gennem din motor holder det rent ved at fjerne kulstof aflejringer. Det Water4Gas Systemet er brugervenligt, vedligeholdelse indebærer en periodisk refill af vandbeholdere. Installation af systemet påvirker ikke køretøjets garanti og det kan fjernes i en løbet af få minutter. Ifølge Water4Gas, kan man vende deres køretøj i en vand-hybrid ved at følge Freedom instruktioner om, hvordan man opbygger til systemet med dele fra de lokale butikker. Hans e-bøger over hver del, de varenumre, og hvor man kan købe dem samt fotos og trin-for-trin instruktioner. Automobile ejere kan også købe sættet fra en af de personer og virksomheder, der fremstiller de dele, bygge kits og installere systemet. I løbet af de sidste par år, fortæller virksomhedens tusinder af Water4Gas systemer er blevet installeret på alt fra små firecylindrede motorer til semi-lastbiler og autocampere. For mere information, se Vand 4 Gas
|
|
