Brint øger Beloit, WI

Jeg fandt en velskrevet og interessant artikel jeg gerne vil dele med jer:

April 6, 2009 af Kayla BUNGE med GazetteXtra.com

Beloit - Hvad der startede som en videnskab eksperiment i en mands garage kunne resultere i sekscifret besparelser for byen Beloit.

Som en del af sit engagement i bæredygtighed, har byen installerede brint-on-demand-enheder på fem biler, en politibil trup bil, en lille pickup truck, en stor pickup truck, en skraldebil og en genbrugsstation lastbil, sagde Chris Walsh, operationer direktør for offentlige arbejder afdelingen.

"Det er enorme for byen Beloit," sagde hun.

Teknologien kan hjælpe byen markant øge sin gas kilometertal, trimme sine udgifter til brændstof og minimere sit carbon footprint, Walsh sagde.

"Og faktisk, jeg elsker at være på forkant med tingene, så dette er blot endnu et af de projekter, vi ønskede at prøve," sagde hun.

"Lad os prøve det '

Dan Lutz var så betaget af brint-on-demand teknologi, som han brugt måneder på at rode i hans garage for at konstruere en brint booster bidrage til at øge den gas kilometertal på sin pickup truck.

"Jeg tænkte bare, 'Mennesket, det er fantastisk," sagde han. "Jeg ønskede at se, om det virkelig virkede."

Den beskedne unit-fashioned fra rustfrit stål, elektriske væg plader, PVC-rør og plast rør-produceret imponerende resultater: pickup truck gik fra 11 miles per gallon til 22 miles per gallon i løbet af en 70-mile prøvetur.

Lutz blev mildest talt forbløffet.

"Jeg var ligesom, 'Åh min Gud, jeg kan ikke tro det. Dette virkelig virker, "sagde han.

Lutz, flåden manager for den offentlige arbejder afdelingen, tog ideen til at arbejde.

"Jeg sagde bare, 'Hvad synes du om at køre din flåde på vandet?" Sagde han.

Det tog ikke meget for at overbevise afdeling til at grave yderligere i brintteknologi.

"Den første ting ud af min mund var:" Lad os prøve det, "Walsh sagde. "Vi tager kalkulerede risici. Jeg ved det er anderledes for de fleste kommunale myndigheder, men byen er i en situation, hvor hvis vi ikke tager kalkulerede risici at være så effektiv og omkostningseffektiv som vi kan, ville vi være i problemer. "

Afdelingen startede i november ved at installere våde brint-enheder fra Oklahoma-baserede Protium Brændstofsystemer på tre biler, en stor pickup truck, en skraldebil og en genanvendelse af lastbil.

Men det løb hurtigt ind i problemer med de enheder, hvilket tvinger afdelingens mekanikere til at redesigne boosters, så de arbejdede, Lutz sagde. De tre køretøjer, som stadig kører på disse genopbygget boostere.

Hydrogen-on-demand teknologi har ændret sig dramatisk i de sidste mange måneder, og afdelingen ønskede at give nye og forbedrede boostere et skud, Lutz sagde.

Afdelingen sidste måned installeret brint tør celle enheder fra Californien-baserede L2 hybrider på yderligere to køretøjer-en politibil trup bil og en lille pickup truck.

Mens afdelingen, ikke har meget besvær med de nye enheder, er det stadig arbejder ud The Kinks, Lutz sagde.

"Det er meget eksperimenterende," sagde han. "Vi løber ind i problemer, løbe ind i spørgsmål hver uge."

Vand i brændstof

Så hvordan gør brint-on-demand teknologien?

Enhederne den offentlige arbejder afdelingen installeret producere brint efter behov via elektrolyse af vand.

Under kølerhjelmen, er en plastik beholder fyldt med destilleret vand. Vandet cirkulerer gennem booster, hvor en elektrisk strøm bryder det til brint og ilt gas. Den hydrogengas Derefter sprøjtes ind i motoren for at hjælpe benzin brænder mere effektivt.

Og hvordan brint forbedre gas kilometertal?

Blyfri benzinmotorer er kun omkring 20 procent effektive. Det betyder, at motoren brænder kun en femtedel af benzinen pumpes ind i bilen, resten blade som udstødning gennem udstødningsrøret, Lutz sagde.

Men indførelsen af brint gør motorer brænder 100 procent effektiv. Brint er en flygtig gas, og når det er føjet til forbrænding cyklus, det tvinger alt til brænde. Det betyder mere miles per gallon og færre emissioner, Lutz sagde.

"Forestil dig den indvirkning '

I 2008 brugte offentlige arbejder afdelingen $ 365,529 for dieselolie og $ 344,730 for blyfri brændstof til sin 330-vognpark-alt 710,259 dollar i udgifter til brændstof.

Under forudsætning af at afdelingen ser en 25 procent besparelse ved hjælp af brint-on-demand-teknologi på 163 køretøjer, omkring halvdelen af den flåde af skraldevogne, genbrug lastbiler og pickup trucks-afdelingen kunne spare $ 177,565 på et år.

Walsh sagde, at skønnet er "meget konservativ", fordi køretøjer med brint boostere typisk se en stigning i gas kilometertal mellem 20 og 50 procent og højere.

Den offentlige arbejder afdelingen allerede har set sin lille pickup truck gå fra 14 til 22 mpg-en 57 procent stigning. Lastbilen har endda fået gas kilometertal så højt som 31 mpg-en kæmpestor 121 procent stigning. Og dens store pickup truck er gået fra 12 til 20 mpg-en 67 procent stigning.

Hver brint-on-demand enhedsomkostningerne 1700 dollars. Installation for et enkelt køretøj koster 400 dollars. Eftermontering halvdelen af flåden ville koste $ 421,197.

Baseret på anslået 25 procent besparelse, ville brint boostere betale for sig selv inden for ca 2 1 / 2 år.

"Man kan forestille sig den virkning, dette kan have på lokale myndigheder, delstatsregeringen, føderale regering for at spare penge," Walsh sagde.

By manager Larry Arft sagde, at byen er dømt til at få føderale stimulus penge, som kunne hjælpe med at betale for projektet. Men afdelingen er afhængig af testresultaterne for at vise at pengene ville være givet godt ud på at installere brint-on-demand enheder i afdelingen køretøjer, sagde han.

"Vi kender den grundlæggende teknologi virker, men spørgsmålet er, er det praktisk," sagde han. "Kan det bruges realistisk?"

Walsh sagde, at afdelingen fortsætter med at sætte fem køretøjer gennem tests. Afdelingen vil evaluere resultaterne i omkring tre måneder, og hvis resultaterne er positive, ville brint boostere blive installeret i halvdelen af afdelingens køretøjer, sagde hun.

Det giver mere mening at "eftermontering" bilerne med brint-on-demand systemer end at udskifte hele flåden med hybridbiler, sagde hun.
Ved Kayla BUNGE mandag april 6, 2009