Hydrogen steigert Beloit, WI

Ich fand einen gut geschrieben und interessant Artikel Ich mag mit Ihnen teilen möchte:

6. April 2009 von Kayla BUNGE mit GazetteXtra.com

BELOIT - Was als ein wissenschaftliches Experiment in einem Mann in der Garage könnte in sechsstelliger Einsparungen für die Stadt Beloit führen.

Als Teil seiner Verpflichtung zur Nachhaltigkeit, hat die Stadt Wasserstoff-on-Demand-Einheiten auf fünf Fahrzeuge, ein Polizei-Streifenwagen, einem kleinen Pick-up, ein großer Pick-up, ein Müllwagen und ein Recycling-LKW installiert haben, sagte Chris Walsh, Operationen Direktor für die Stadtwerke.

"Das ist riesig für die Stadt Beloit", sagte sie.

Die Technologie könnte helfen, die Stadt deutlich steigern ihren Benzinverbrauch, trimmen ihre Treibstoffkosten und minimieren ihre Klimabilanz, sagte Walsh.

"Und tatsächlich, ich liebe es einfach, um auf dem neuesten Stand der Dinge sein, so ist dies nur ein weiterer von den Projekten, die wir ausprobieren wollten", sagte sie.

"Lass es uns versuchen"

Dan Lutz war von Wasserstoff-on-Demand-Technologie begeistert, dass er Monate lang bastelt in seiner Garage zu einer Wasserstoff-Booster zur Steigerung der Benzinverbrauch auf seinem Pickup-Truck bauen.

"Ich dachte nur: 'Mann, diese erstaunliche ist," sagte er. "Ich wollte sehen, ob das wirklich funktioniert."

Die bescheidene unit-fashioned aus Edelstahl elektrische Wandplatten, PVC-Rohr und Kunststoffrohr-beeindruckende Ergebnisse erzielt: Der Pickup ging von 11 Meilen pro Gallone auf 22 Meilen pro Gallone bei einer 70-Meile Probefahrt.

Lutz war platt.

"Ich war wie, 'Oh mein Gott, ich kann nicht glauben. Das funktioniert wirklich, "sagte er.

Lutz, der Fuhrparkbetreiber für die Stadtwerke, nahm die Idee zu arbeiten.

"Ich sagte nur:, Was willst du über laufende Ihre Flotte auf dem Wasser denken? '", Sagte er.

Es brauchte nicht viel, um die Abteilung zu überzeugen, weiter zu graben, in Wasserstoff-Technologie.

"Das erste, was aus meinem Mund war," Lass es uns versuchen "," sagte Walsh. "Wir kalkulierte Risiken eingehen. Ich weiß, dass die verschiedenen für die meisten kommunalen Regierung, aber die Stadt ist in einer Situation, wo, wenn wir sie nicht kalkulierbare Risiken, um so effizient und kostengünstig wie wir können, wir in Schwierigkeiten geraten würde. "

Die Abteilung wurde im November durch den Einbau Nasszelle Wasserstoff Einheiten aus Oklahoma-based Protium Fuel Systems auf drei Fahrzeuge, ein großer Pick-up, ein Müllwagen und ein Recycling-LKW.

Aber es lief schnell in Schwierigkeiten mit den Einheiten, wodurch der Abteilung Mechanik, um die Booster Redesign, damit sie arbeitete, sagte Lutz. Die drei Fahrzeuge noch auf den Wiederaufbau Boostern läuft.

Hydrogen-on-Demand-Technologie hat sich in den letzten Monaten geändert, und die Abteilung geben wollte neue und verbesserte Booster ein Schuss, sagte Lutz.

Die Abteilung im letzten Monat Wasserstoff trockenen Zelle Einheiten aus Kalifornien ansässige L2 Hybrids installiert auf zwei weitere Fahrzeuge, ein Polizei-Streifenwagen und einem kleinen Pickup.

Während die Abteilung nicht mit sehr viel Mühe mit den neuen Geräten, es ist immer noch dabei, die Knicke, sagte Lutz.

"Das ist sehr experimentell", sagte er. "Wir laufen in Probleme laufen in Fragen jede Woche."

Wasser in Treibstoff

Also, wie kommt der Wasserstoff-on-Demand-Technologie?

Die Einheiten der Stadtwerke installiert als durch die Elektrolyse von Wasser benötigt Wasserstoff produzieren.

Unter der Haube ist ein Kunststoff-Behälter mit destilliertem Wasser gefüllt. Das Wasser zirkuliert durch den Booster, wo ein elektrischer Strom bricht es in Wasserstoff und Sauerstoff. Das Wasserstoffgas wird dann in den Motor eingespritzt, um Benzin effizienter zu verbrennen.

Und wie kommt Wasserstoff zu verbessern Benzinverbrauch?

Bleifreies Benzin-Motoren sind nur etwa 20 Prozent effizienter. Das heißt, der Motor brennt nur ein Fünftel des Benzins in das Fahrzeug gepumpt, der Rest geht als Abgas durch den Auspuff, sagte Lutz.

Aber die Einführung von Wasserstoff macht Motoren verbrennen zu 100 Prozent effizient. Wasserstoff ist ein flüchtiges Gas, und wenn es um die Verbrennung Zyklus aufgenommen, zwingt sie alles an zu brennen. Das bedeutet mehr Meilen pro Gallone und weniger Emissionen, sagte Lutz.

"Stellen Sie sich vor"

Im Jahr 2008 hat die Stadtwerke 365.529 $ für Dieselkraftstoff und 344.730 $ für bleifreies Benzin für seine 330-Fuhrpark-insgesamt $ 710.259 in Treibstoffkosten.

Vorausgesetzt, die Abteilung sieht eine 25-prozentige Einsparung mit Wasserstoff-on-Demand-Technologie auf 163 Fahrzeuge-etwa die Hälfte der Flotte von Müllfahrzeugen, Recycling LKW und Pickup-Trucks-Abteilung konnte $ 177.565 in einem Jahr zu speichern.

Walsh sagte der Schätzung ist "sehr konservativ", weil Fahrzeuge mit Wasserstoff-Booster in der Regel eine Erhöhung der Gas-Laufleistung zwischen 20 und 50 Prozent und mehr zu sehen.

Die Stadtwerke bereits gesehen hat, seinen kleinen Pick-up von 14 bis 22 mpg-a 57 Prozent zu gehen. Der LKW hat auch Benzinverbrauch so hoch wie 31 mpg-satte 121 Prozent zu erhöhen bekommen. Und seine große Pick-up hat 12 bis 20 mpg-a 67-prozentigen Anstieg gegangen.

Jedes Wasserstoff-on-Demand-Gerät kostet $ 1.700. Installation für ein Fahrzeug kostet 400 $. Die Nachrüstung der Hälfte der Flotte kosten würde $ 421.197.

Basierend auf den geschätzten 25 Prozent Einsparungen würde die Wasserstoff-Booster für sich innerhalb von etwa 2 1 / 2 Jahren amortisieren.

"Man kann die Auswirkungen dieser auf die lokale Regierung, Landesregierung, Bundesregierung um Geld zu sparen haben vorstellen können", sagte Walsh.

City Manager Larry Arft sagte, die Stadt geplant ist, Bundes-Stimulus-Gelder, die helfen, zahlen für das Projekt bekommen konnten. Aber die Abteilung sich auf Ergebnisse angewiesen, um zu zeigen das Geld gut hätte zur Installation von Wasserstoff-on-Demand-Einheiten in der Abteilung Fahrzeuge ausgegeben werden, sagte er.

"Wir kennen die grundlegenden Technologie funktioniert, aber die Frage ist, ist es sinnvoll", sagte er. "Kann es realistisch genutzt werden?"

Walsh sagte der Abteilung ist weiterhin die fünf Fahrzeuge durch Tests unterzogen. Die Abteilung wird die Ergebnisse in etwa drei Monaten zu bewerten, und wenn die Ergebnisse positiv sind, Wasserstoff-Booster würde in der Hälfte der Abteilung Fahrzeuge eingebaut werden, sagte sie.

Es macht mehr Sinn, "Retrofit" der Fahrzeuge mit Wasserstoff-on-Demand-Systemen, als die gesamte Flotte mit Hybrid-Fahrzeuge ersetzen, sagte sie.
Von Kayla BUNGE Montag, 6 April, 2009