Το υδρογόνο αυξάνει Beloit, WI

Βρήκα ένα καλογραμμένο και ενδιαφέρον άρθρο θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας:

6 Απριλίου, 2009 από Kayla Bunge με GazetteXtra.com

Beloit - Αυτό που ξεκίνησε ως ένα επιστημονικό πείραμα στο γκαράζ ενός άνδρα μπορεί να οδηγήσει σε εξαψήφιο εξοικονόμηση πόρων για την πόλη της Beloit.

Ως μέρος της δέσμευσής της για την αειφορία, η πόλη έχει εγκατασταθεί υδρογόνο-on-demand μονάδες σε πέντε οχήματα, ένα αυτοκίνητο ομάδα της αστυνομίας, ένα μικρό φορτηγό, ένα μεγάλο φορτηγό, ένα απορριμματοφόρο και ένα φορτηγό της ανακύκλωσης, δήλωσε ο Chris Walsh, οι εργασίες διευθυντής για το Τμήμα Δημοσίων Έργων.

"Αυτό είναι τεράστιο για την πόλη της Beloit», είπε.

Η τεχνολογία θα μπορούσε να βοηθήσει την πόλη να αυξήσει σημαντικά την απόσταση σε μίλια αερίου της, μειωθεί το κόστος των καυσίμων και την ελαχιστοποίηση του αποτυπώματος άνθρακα, Walsh είπε.

"Και πραγματικά, μου αρέσει να είναι στην αιχμή των πραγμάτων, έτσι αυτό είναι ακριβώς ένα άλλο ένα από τα έργα που θέλαμε να προσπαθήσουμε», είπε.

«Ας το προσπαθήσουμε»

Dan Lutz ήταν τόσο γοητευμένος από την τεχνολογία του υδρογόνου-on-demand που θα περάσει τους μήνες μαστορέματα στο γκαράζ του για να κατασκευάσει ένα αναμνηστικό του υδρογόνου για να συμβάλει στην αύξηση της απόσταση σε μίλια αερίου σε φορτηγό του.

»Σκέφτηκα,« Ο άνθρωπος, αυτό είναι καταπληκτικό, "", είπε. «Ήθελα να δω αν αυτό πραγματικά λειτούργησε."

Η μικρή μονάδα-fashioned από ανοξείδωτο χάλυβα, ηλεκτρικές πλάκες τοίχου, σωλήνων από PVC και πλαστικών σωλήνων που παράγονται εντυπωσιακά αποτελέσματα: Το φορτηγό πέρασε από 11 μίλια ανά γαλόνι έως 22 μίλια ανά γαλόνι κατά τη διάρκεια 70 μιλίων test drive.

Lutz Δαπεδώθηκα.

«Ήμουν όπως,« Θεέ μου, δεν μπορώ να πιστέψω αυτό. Αυτό λειτουργεί πραγματικά, »είπε.

Lutz, ο διαχειριστής του στόλου για το Τμήμα Δημοσίων Έργων, πήρε την ιδέα να εργαστεί.

»Είπα,« Τι σκέφτεστε για το τρέξιμο το στόλο σας στο νερό; '", είπε.

Δεν πήρε πολύ για να πείσει το τμήμα για να σκάψουν περισσότερο στην τεχνολογία υδρογόνου.

«Το πρώτο πράγμα από το στόμα μου ήταν,« Ας το προσπαθήσουμε "», είπε ο Γουόλς. "Παίρνουμε υπολογισμένους κινδύνους. Ξέρω ότι είναι διαφορετικό για τους περισσότερους τοπική αυτοδιοίκηση, αλλά η πόλη είναι σε μια κατάσταση όπου, αν δεν λάβουμε υπολογίζονται οι κίνδυνοι να είναι εξίσου αποτελεσματικές και οικονομικά αποδοτικές, όπως μπορούμε, θα ήμασταν σε δύσκολη θέση. "

Το τμήμα ξεκίνησε το Νοέμβριο με την εγκατάσταση μονάδων υγρό υδρογόνο κυττάρων από την Οκλαχόμα με βάση Συστήματα καυσίμου Protium σε τρία οχήματα-ένα μεγάλο φορτηγό, ένα απορριμματοφόρο και ένα φορτηγό της ανακύκλωσης.

Αλλά γρήγορα έτρεξε σε μπελάδες με τις μονάδες, αναγκάζοντας τους μηχανικούς του τμήματος για τον επαναπροσδιορισμό των ενισχυτών, έτσι ώστε να δουλέψει, δήλωσε ο Lutz. Τα τρία οχήματα εξακολουθούν να λειτουργούν σε αυτές τις ξαναχτίστηκε ενισχυτές.

Το υδρογόνο-on-demand τεχνολογία έχει αλλάξει δραματικά τους τελευταίους αρκετούς μήνες, και το τμήμα θέλησε να δώσει μια νέα-και-βελτιωμένη ενισχυτές έναν πυροβολισμό, είπε ο Lutz.

Το τμήμα τον περασμένο μήνα εγκατασταθεί υδρογόνου ξηρό μονάδες κυττάρων από την Καλιφόρνια που βασίζεται Υβρίδια L2 σε δύο ακόμη οχήματα, ένα αυτοκίνητο ομάδα της αστυνομίας και ένα μικρό φορτηγό.

Παρόλο που το Τμήμα δεν έχει πολύ πρόβλημα με τις νέες μονάδες, είναι ακόμα την εκπόνηση της συστροφές, δήλωσε ο Lutz.

"Αυτό είναι πολύ πειραματική», είπε. "Έχουμε τρέξει σε προβλήματα, τρέχει σε θέματα κάθε εβδομάδα."

Νερό σε καύσιμα

Τόσο πώς το υδρογόνο-on-demand εργασία τεχνολογία;

Οι μονάδες του Τμήματος Δημοσίων Έργων εγκαταστήσει την παραγωγή υδρογόνου, όπως απαιτείται από την ηλεκτρόλυση του νερού.

Σύμφωνα με την κουκούλα, ένα πλαστικό δοχείο είναι γεμάτο με αποσταγμένο νερό. Το νερό που κυκλοφορεί μέσω του ενισχυτή, όπου ένα ηλεκτρικό ρεύμα να σπάσει σε υδρογόνο και αέριο οξυγόνο. Το αέριο υδρογόνο στη συνέχεια εγχέεται στον κινητήρα για να βοηθήσει βενζίνης καεί πιο αποτελεσματικά.

Και πώς υδρογόνου βελτίωση απόσταση σε μίλια αερίου;

Αμόλυβδη βενζινοκινητήρες είναι μόνο περίπου 20 τοις εκατό αποτελεσματικό. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας καίει μόνο το ένα πέμπτο της βενζίνης διοχετεύονται στο όχημα? Τα υπόλοιπα φύλλα, όπως καυσαερίων από την εξάτμιση, δήλωσε ο Lutz.

Αλλά η καθιέρωση του υδρογόνου κάνει τους κινητήρες καίνε το 100 τοις εκατό αποδοτική. Το υδρογόνο είναι ένα ασταθές αέριο, και όταν προστίθεται στον κύκλο καύσης, αναγκάζει τα πάντα για να κάψει. Αυτό σημαίνει περισσότερα μίλια ανά γαλόνι και λιγότερες εκπομπές ρύπων, δήλωσε ο Lutz.

«Φανταστείτε τον αντίκτυπο»

Το 2008, το Τμήμα Δημοσίων Έργων πέρασε 365.529 δολάρια για το πετρέλαιο κίνησης και $ 344.730 για την αμόλυβδη βενζίνη για 330 οχημάτων του στόλου-α του συνόλου των 710.259 δολαρίων σε κόστος καυσίμων.

Υποθέτοντας ότι το τμήμα βλέπει το 25 τοις εκατό εξοικονόμηση που χρησιμοποιούν το υδρογόνο-on-demand τεχνολογία σε 163 οχήματα-περίπου το μισό του στόλου των απορριμματοφόρων, ανακύκλωση φορτηγά και pickup φορτηγά-το τμήμα θα μπορούσε να εξοικονομήσει 177.565 δολάρια σε ένα χρόνο.

Walsh δήλωσε ότι η εκτίμηση είναι «πολύ συντηρητικοί», επειδή τα οχήματα με υδρογόνο ενισχυτές δείτε συνήθως μια αύξηση στην απόσταση σε μίλια αερίου μεταξύ 20 και 50 τοις εκατό και άνω.

Το Τμήμα Δημοσίων Έργων έχει ήδη δει μικρό φορτηγό του πάει 14 με 22 mpg-αύξηση κατά 57 τοις εκατό. Το φορτηγό έχει πάρει ακόμη και απόσταση σε μίλια αερίου μέχρι και 31 mpg σε ένα επιβλητικό 121 τοις εκατό αύξηση. Και μεγάλο φορτηγό του έχει πάει 12 με 20 mpg σε ένα 67 τοις εκατό αύξηση.

Κάθε υδρογόνο-on-demand μονάδα κοστίζει $ 1.700. Εγκατάσταση για ένα όχημα κοστίζει $ 400. Ένα δεύτερο εκ των υστέρων τοποθέτηση του στόλου θα κόστιζε 421.197 δολάρια.

Με βάση τις εκτιμήσεις, το 25 τοις εκατό εξοικονόμηση, η ενισχυτές υδρογόνου θα πληρώσει για τον εαυτό τους μέσα σε περίπου 2 1 / 2 χρόνια.

"Μπορείτε να φανταστείτε τον αντίκτυπο αυτό μπορεί να έχει σχετικά με την τοπική κυβέρνηση, την πολιτειακή κυβέρνηση, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση για την εξοικονόμηση χρημάτων," είπε ο Γουόλς.

Πόλη Διευθυντής Larry Arft είπε ότι η πόλη είναι πλακόστρωτο για να πάρει ομοσπονδιακή χρήματα ερέθισμα, το οποίο θα μπορούσε να βοηθήσει να πληρώσει για το έργο. Αλλά το τμήμα στηρίζεται στα αποτελέσματα της δοκιμής για να δείξει τα χρήματα θα δαπανηθούν καλά σχετικά με την εγκατάσταση υδρογόνο-on-demand μονάδες σε οχήματα του τμήματος, είπε.

«Γνωρίζουμε τα βασικά έργα της τεχνολογίας, αλλά το θέμα είναι, είναι το πρακτικό», είπε. "Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ρεαλιστικά;"

Walsh δήλωσε ότι η υπηρεσία συνεχίζει να θέσει τις πέντε οχήματα μέσω εξετάσεων. Το τμήμα θα αξιολογήσει τα αποτελέσματα σε περίπου τρεις μήνες, και αν τα αποτελέσματα είναι ευνοϊκά, οι ενισχυτές του υδρογόνου θα εγκατασταθούν στα μισά από τα οχήματα του Τμήματος, είπε.

Είναι πιο λογικό να "μετασκευή" τα οχήματα με υδρογόνο-on-demand συστήματα από το να αντικαταστήσει το σύνολο του στόλου με υβριδικά αυτοκίνητα, είπε.
Με την Kayla Bunge τη Δευτέρα, 6 Απριλίου, 2009