NASA Εκθέσεις

NASA Εκθέσεις του υδρογόνου και βενζίνης Mix Αυξάνει Χιλιόμετρα
Καταχωρήθηκε στις 28 Αυγούστου, 2008 από admin

ΗΠΑ διαστημική υπηρεσία NASA, έχει τη χρήση των κυψελών καυσίμου υδρογόνου από το 1960 για την παροχή ενέργειας για τους αστροναύτες στο πλοίο διαστημόπλοιο τους. Οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου έχουν παράσχει, επίσης, το πόσιμο νερό για τα goers χώρο. Ισχύς UTC κυψέλες καυσίμου υδρογόνου έχουν πάνω όλες οι πτήσεις διαστημικών λεωφορείων με πάνω από 100.000 ώρες λειτουργίας στο ενεργητικό τους.

Αλλά, αυτό που πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν είναι ότι τον Μάιο του 1977, η NASA, επίσης, βγήκε με το έγγραφο που πιστοποιεί ότι το υδρογόνο βοηθά βενζινοκίνητων μηχανών εσωτερικής χιλιομετρική αύξηση της καύσης και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Πριν από μία εβδομάδα, μίλησα για το πώς το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) έκανε την ίδια αξίωση μόλις πέρυσι. Μερικοί κριτικοί έχουν δηλώσει ότι αν ένεση υδρογόνου είναι μια τέτοια βιώσιμη τεχνολογία, τότε γιατί να μην είναι η κυβέρνησή μας μιλάει γι 'αυτό. Η σύντομη απάντηση είναι, είναι. Εμείς απλά δεν είναι γνωστό πού να κοιτάξετε για να βρείτε τις λεπτομέρειες.

Σύμφωνα με το έτος 31 παλαιές έγγραφο με τίτλο, «Οι εκπομπές και τη συνολική κατανάλωση ενέργειας από ένα εμβολοφόρο κινητήρα πολυκύλινδρου που λειτουργούν με βενζίνη και υδρογόνο-Βενζίνη Μείγμα», προσθέτοντας μικρές ποσότητες υδρογόνου για την βενζίνη και το μίγμα αέρα επεκτείνει το άπαχο αυτονομία του οχήματος.

Με άλλα λόγια, το υδρογόνο με μεγαλύτερη ταχύτητα φλόγα του να βοηθήσει να κλίνουν έξω ή τη χρήση λιγότερο αέριο αυξάνοντας έτσι την απόσταση σε μίλια και τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Σύμφωνα με τη NASA, «Χρησιμοποιώντας μια μικρή ποσότητα, με βάση το βάρος, του υδρογόνου ως συμπλήρωμα της βενζίνης επιλέχθηκε ως ένας τρόπος να επεκταθεί άπαχο λειτουργία του κινητήρα. Onboard παραγωγή υδρογόνου επιλέχθηκε ως έναν εφικτό τρόπο για να χρησιμοποιούν το υδρογόνο σε ένα κινητό εφαρμογή. "

Τόσο η NASA και το αμερικανικό DOT, έχουν επικυρωθεί ότι η χρήση του υδρογόνου σε ένα βενζινοκίνητο όχημα θα αυξήσει την απόσταση σε μίλια και τη μείωση των εκπομπών. Πολλές ευχαριστίες σε Wilson πάνω στο τρέξει το αυτοκίνητό σας στο νερό για τα κεφάλια επάνω σε αυτό το έγγραφο ένεση του υδρογόνου που έχει καθίσει γύρω απαρατήρητη για πολλά χρόνια τώρα. Δεδομένου ότι οι επικριτές της πτώσης έγχυση καυσίμου υδρογόνου στην άκρη του δρόμου, πολλοί μικροί επιχειρηματίες θα είναι ανανεωμένο με την οικοδόμηση πιο αποδοτική γεννήτριες υδρογόνου, που δίνουν σε όλους μας μια λεωφόρο για οικολογικότερα αυτοκίνητα τώρα.

NASA στην Τεχνική Έκθεση Σημειώστε τους Ε-9105 (NASA-TN-D-8487) που δημοσιεύθηκε 1η του Μάη, 1977:
• Η έκθεση έχει τίτλο «Οι εκπομπές και τη συνολική κατανάλωση ενέργειας ενός Εμβολοφόρος κινητήρας πολυκύλινδρου λειτουργίας στη βενζίνη και το υδρογόνο-Βενζίνη Μείγμα", και αφηρημένο της NASA (στα αρχεία τους σήμερα), λέει: «Μια πολυκύλινδρου παλινδρομική μηχανή χρησιμοποιήθηκε για την επέκταση της αποτελεσματικής άπαχο εύρος λειτουργίας της βενζίνης με την προσθήκη υδρογόνου. Και οι δύο εμφιαλωμένο υδρογόνο και το υδρογόνο που παράγεται από μεθανόλη αναμόρφωσης ατμού έρευνα χρησιμοποιήθηκαν. Τα αποτελέσματα αυτά συγκρίθηκαν με τα αποτελέσματα για όλους τους βενζινοκινητήρες. Ένα υψηλής συμπίεσης-αναλογία, μετατόπιση του κινητήρα παραγωγής δεν χρησιμοποιήθηκε. Η φαινόμενη ταχύτητα φλόγα χρησιμοποιείται για να περιγράψει τις διαφορές των εκπομπών και την απόδοση. Ως εκ τούτου, οι εκπομπές του κινητήρα και την απόδοση, συμπεριλαμβανομένης της εμφανούς ταχύτητα φλόγας και ενέργειας που χάνεται στο σύστημα ψύξης και τα καυσαέρια, μετρήθηκαν για μια σειρά από σχέσεις ισοδυναμίας για κάθε καύσιμο. Όλα τα επίπεδα εκπομπών μειώθηκε στο πιο λιτή συνθήκες. Η προσθήκη υδρογόνου αυξηθεί σημαντικά ταχύτητα φλόγας πάνω από όλα οι σχέσεις ισοδυναμίας. "
• Η έρευνα αυτή επικεντρώνεται στη χρήση του υδρογόνου ως συμπληρωματικό καύσιμο σε βενζίνη σε μια μηχανή παραγωγής 1969. Η έρευνα έδειξε ότι η υψηλότερη ταχύτητα φλόγα του υδρογόνου ήταν υπεύθυνος για να είναι σε θέση να επεκτείνει την αποτελεσματική άπαχο περιοχή λειτουργίας ενός βενζινοκινητήρα:
• «Lean-μίγμα-αναλογία καύσης σε κινητήρες εσωτερικής καύσης που έχει τη δυνατότητα να παράγει χαμηλές εκπομπές ρύπων και μεγαλύτερη θερμική απόδοση, για πολλούς λόγους. Κατ 'αρχάς, περίσσεια οξυγόνου στο τέλος οξειδώνει περαιτέρω άκαυστων υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα. Δεύτερον, η περίσσεια οξυγόνου μειώνει τη μέγιστη θερμοκρασία καύσης, η οποία εμποδίζει το σχηματισμό των οξειδίων του αζώτου. Τρίτον, οι χαμηλότερες θερμοκρασίες καύσης αυξήσει το μίγμα συγκεκριμένη αναλογία θερμότητα, μειώνοντας τις καθαρές απώλειες αποσύνδεση. Τέταρτον, όπως η συγκεκριμένη αναλογία αυξάνει τη θερμότητα, ο κύκλος θερμική απόδοση αυξάνεται επίσης, η οποία δίνει τη δυνατότητα για καλύτερη οικονομία καυσίμου. "
• "Η προσθήκη υδρογόνου σε βενζίνη σημαντικά αυξημένη ταχύτητα φλόγας και επιτρέπει μια πιο λιτή αναλογία αέρα-καυσίμου. Όλες οι εκπομπές επίπεδα μειώθηκαν σε αυτές τις συνθήκες ... πιο λιτή. Αυξήθηκε σημαντικά ταχύτητα φλόγας και επιτρέπει μια πιο λιτή αναλογία αέρα / καυσίμου. Όλες οι εκπομπές επίπεδα μειώθηκαν σε αυτά τα πιο λιτή συνθήκες. "
• «Τα αποτελέσματα χρησιμοποιήθηκαν για να εξηγήσει τα πλεονεκτήματα της προσθήκης υδρογόνου με τη βενζίνη ως μέθοδο για την παράταση της άπαχο περιοχή λειτουργίας. Η ελάχιστη ενεργειακής κατανάλωσης ισοδυναμία αναλογία επεκτάθηκε σε πιο λιτή συνθήκες, με την προσθήκη υδρογόνου, αν και η ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας δεν άλλαξε. Όλα τα επίπεδα εκπομπών μειώθηκε στο πιο λιτή συνθήκες. Επίσης, η προσθήκη υδρογόνου αυξηθεί σημαντικά ταχύτητα φλόγας πάνω από όλα οι σχέσεις ισοδυναμίας. "
• Το επίσημο έγγραφο μπορεί να μεταφορτωθεί από τη NASA Αρχεία (έγγραφο ID 19770016170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf