Detroit ütleb ...

# Society of Automotive Engineers of Troy, Michigan (= "Detroit")
See on suur organisatsioon, millel on üle 121000 liikmed! Allpool esitatud loetelus viidetest leida oma ametlike väljaannete viimase 35 aasta jooksul (täna on see avaldatakse Internetis http://www.sae.org / ajakirjad / AEI /) - millest on ilmne, et nad on tuntud kogu about it [allikas: Google - see info ilmub paljud veebilehed ja ma ei ütle, kes on algse kogumiku koostaja]:
• Publication # 740187, veebruar 1974: lisamine vesinikuga bensiini põhjustas märkimisväärset tõhususe paranemisest pikendamine lahja töötavad piiri.
• Publication # 740600, veebruar 1974: kompaktne pardal vesiniku generaator on välja töötatud kasutamiseks koos vesiniku rikastatud bensiini sisepõlemismootor.
• Publication # 810348, veebruar 1981: lisamine vesinikuga bensiini näitas potentsiaali väga madala saasteainete heitkogused suurenenud energiatõhusus.
• Publication # 830897, aprill 1989: lisamine vesinikuga bensiini toodab parandusi mootori efektiivsust ja heitmete tõttu kiirendatud leegiga, mille kiirus ja põletamise määr.
• Publication # 960603, veebruar 1996: lisamine vesinikuga bensiini toodab parandusi mootori efektiivsust ja heitmete tõttu kiirendatud põlemist.
• Publication # 2000-01-2206, juuni 2000: lisamine vesinikuga bensiini võib vähendada heitgaaside ja suurendada efektiivsust. Tunduvalt vähendada lämmastikoksiidi heitkoguste võimalik saavutada ilma katalüsaatoriga tõttu väga kõhn operatsiooni teatud tingimustel.
• Publication # 2002-01-2196, juuli 2002: lisamine vesinikuga bensiini suurendab leegiga, mille kiirus üldse bensiini õhu / kütuse suhe, nii et mootori töö väga lahja segu on võimalik.
• Publication # 2003-01-0630, märts 2003: lisamine vesinikuga bensiini pikendati lahja piiri mootori töö, mis toob kaasa suurema tõhususe ja vähendatud heitgaaside nii süsivesinikud ja lämmastikoksiidid.
• Publication # 2003-32-0011, september 2003: lisamine vesinikuga bensiini tuua kaasa mootor.
• Publication # 2004-01-0972, märts 2004: lisamine vesinikuga bensiini tulemuseks on madalamad heitmete ja olulist kasvu mootori efektiivsust.
• Publication # 2004-01-1270, märts 2004: lisamine vesinikuga bensiini toodab parandusi mootori kasuteguri ja heitmeid.
• Publication # 2004-01-1851, juuni 2004: lisamine vesinikuga bensiini vähendatud knock tõttu kiirenes kütuse põletamist ja lühendada põlemise ajal.
• Publication # 2005-01-0232, aprill 2005: lisamine vesinikuga bensiini madalama heitmete suurenemisest tingitud leegiga, mille kiirus ja sellest tuleneva kiirendatud kütusekulus.
• Publication # 2005-01-0251, aprill 2005: lisamine vesinikuga bensiini saab laiendada lahja piire õhu / kütuse suhet.

6. Mõned paljudest registreeritud patentide USA, Suurbritannia ja Austraalia:
• 1918 - See on vanim vesinik-on-demand teada (minu jaoks) patent sõiduki kasutamise! Pange tähele, kasutada mõistet "Hydro-Oxygen Generaatorid" alguses kasutada lehel 2 kirjeldama nii vee ja kütuse valdkonnas. Ameerika leiutaja Charles H. Frazer esitas nimetatud patendi number 1262034 18. aprillil 1916 (lõpliku heakskiidu andis USA patendiamet 2 aastat hiljem, 9. aprillil 1918. Ta kirjeldas seadme kasutamise eesmärk olema: "In Sel moel väga madala kvaliteediga kütust võib kasutada ja korralikult, milles klappide nõuetekohane varustamine gaasi võib lisada muudab kütuse põhjalikult põlevad. "
• 1930 - Rudolf Erren - Erren mootor - GB patent GB364180 - parandamine ja seotud sisepõlemismootorite abil vesiniku ja hapniku kütusena.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren mootor - USA patendi 2183674 - Sisepõlemismootor kasutavad kütusena vesinikku.
• 1980 - Charles T. Weber - US Patent 4344831 "Aparaat Generation Küttegaasi".
• 2005 - Australian Patent AU-2005100722-A4 - antud Australian Patendiametis Robert Michael Roberts ning Chau Kin Nam. Mõni seostab seda Joe Cell. Osaliselt, et see sarnaneb seadmed näidanud katsetanud Stanley Meyer.

7. Täiendav patent:
• On vähemalt 40 patenti viimastel aastakümnetel üksi, me koguvad patente ja lisab need siia.

8. California Environmental Engineering (CEE)
"CEE on seisukohal, et selle testi tulemus kinnitab, et see tehnoloogia on elujõuline allikas heitkoguste vähendamiseks ning kütusekulu suure diiselmootorites." Originaal VAJALIK

9. American Vesinik Association Test Lab
"Heitmete katsetulemused näitavad, et vähendada mürgiste heidete saadi aru." Saastevaba ei täheldatud CO (süsinik hapnikuga). ORIGINAL VAJALIK

10. Täiendavad andmed põhinevad http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm muud allikad http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - ORIGINAAL DUCUMENTS vaja:

Aastal 1974 John Houseman ja DJ Cerini of Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, mis on toodetud aruande Society of Automotive Engineers pealkirjaga "pardal vesiniku generaator osalise Vesinik Injection sisepõlemismootor" (saadaval FW kellel haigus oli Hoehn ja MW Dowy, ka Jet Propulsion Lab, valmis aruanne 9. Intersociety Energy Conversion Engineering Conference (mis toimus 26-30 august 1974, San Francisco), pealkirjaga "teostatavusuuring demonstreerimine Road Vehicle töötavatest Vesinik Rikastatud Bensiin . "(See Teadusuuringud kasutatud pardal mahutite tarnima vesiniku põlemise parandamiseks.)

Aastal 1993, teadlased Y. Jamal ja MLWyszynski of University of Birmingham, Ühendkuningriik, välja ülevaade pealkirjaga " Rongis põlvkonna vesinikurikas gaaskütustest - Review ", kus nad järeldusele: (3). Vesinik täiendamine bensiini põlemine on On näidatud, et saagikus väheneb kütusekulu. (4). Vesinikurikas küttegaasi võib põletada all ultra lahja tingimused saagikus väga madal NOx heitkogused ilma jooksevad lahja süttivuspiir probleeme. ja (5). lahja põlemistingimustes anda võimalusi väga madala CO heitmeid.

Aastal 1995, uuemad uuringud on toonud esile potentsiaali saasteaine vähendamine. Teostatavatele teadusuuringutele, mida teadlased University of Birmingham, Ühendkuningriik, välja õppima HÜPOTEES Conference Ülikooli Cassino, Itaalia, kus ta esitas, et "vesinikku, kui seda kasutatakse osaline lisaaine on äärmiselt lahja mootori töö, tooks kasu aastal parandanud põlemise stabiilsust ja vähendada lämmastikoksiidide ja süsivesinike heitkoguseid. "

Aastal 1997 on sarnased tulemused esitatud teadlaste meeskond esindab Department of Energy Engineering, Zhejiang University, Hiina, rahvusvahelisel konverentsil Ülikooli poolt Calgary. Praktilised testid on läbi viidud California Environmental Engineering (CEE), American Vesinik Association Test Lab ja parandused Kanada, kus vähenemine mürgised heitgaasid ja kütusekulu realiseerida.

11. Üha rohkem võib täheldada voolab ja ma olen postitad need siia.

Õnnelik näit!