Detroit sanoo ...

# Society of Automotive Engineers of Troy, Michigan (= "Detroit")
Tämä on valtava organisaatio, jossa on yli 121000 jäsentä! Luettelon alla kokoelma viitteissä niiden virallisten julkaisujen viimeisten 35 vuoden (nykyään se on julkaistu verkossa http://www.sae.org / mags / AEI /) - josta on ilmeistä, että heillä on tunnettu kaikkialla siitä [lähde: Google - Tämä info näkyy monilla sivustoilla ja en voinut sanoa kuka alkuperäinen kääntäjä]:
• julkaiseminen # 740187, helmikuu 1974: lisääminen vetyä bensiinin aiheutti merkittäviä tehostamistoimia vuoksi laajentaminen laiha toiminnan raja.
• julkaiseminen # 740600, helmikuu 1974: kompakti laivalla vety generaattori on kehitetty käytettäväksi vety-rikastettu bensiini polttomoottori.
• julkaiseminen # 810348, helmikuu 1981: lisääminen vetyä bensiinin osoitti potentiaalia erittäin alhainen saastepäästöjä kanssa lisäämään energiatehokkuutta.
• julkaiseminen # 830897, huhtikuu 1989: lisääminen vetyä bensiinin tuottaa parannuksia moottorin hyötysuhde ja päästöt johtuvat kiihtyi liekin nopeus ja palaminen korko.
• julkaiseminen # 960603, helmikuu 1996: Lisäämällä vety bensiinin tuottaa parannuksia moottorin tehokkuutta ja päästöjen takia kiihtyi palamista.
• julkaiseminen # 2000-01-2206, kesäkuu 2000: lisääminen vetyä bensiinin voi vähentää pakokaasupäästöjä ja parantaa tehokkuutta. Suuri vähennys typen oksidien päästöt voidaan saavuttaa ilman katalysaattoria vuoksi hyvin laiha toiminta tietyin edellytyksin.
• julkaiseminen # 2002-01-2196, heinäkuu 2002: Lisäämällä vety bensiiniin nostaa liekin nopeus lainkaan bensiiniä ilma / polttoaine suhde, joten moottorin toimintaa erittäin laiha ilmaseosten muodostuminen mahdollista.
• julkaiseminen # 2003-01-0630 maaliskuu 2003: Lisäämällä vety bensiinin Laajennettu laiha raja koneenkäyttö, mikä lisää tehokkuutta ja vähentää päästöjä sekä hiilivetyjen ja typen oksideja.
• julkaiseminen # 2003-32-0011, syyskuu 2003: lisääminen vetyä bensiinin paransi moottori.
• julkaiseminen # 2004-01-0972, maaliskuu 2004: lisääminen vetyä bensiinin tuloksia vähennetään päästöjä ja merkittävä kasvu moottoreiden hyötysuhdetta.
• julkaiseminen # 2004-01-1270, maaliskuu 2004: Lisäämällä vety bensiinin tuottaa parannuksia moottorin tehokkuutta ja päästöjä.
• julkaiseminen # 2004-01-1851, kesäkuu 2004: Lisäämällä vety bensiinin vähentää koputtaa takia kiihtyi polttoaineenkulutusta ja lyhentää palamisen aikana.
• julkaiseminen # 2005-01-0232, huhtikuu 2005: Lisäämällä vety bensiinin tuottaa vähemmän päästöjä lisääntyneen liekin nopeus ja tuloksena nopeutettu polttoaineenkulutusta.
• julkaiseminen # 2005-01-0251, huhtikuu 2005: lisääminen vetyä bensiinin voi pidentää laiha rajoja ilma / polttoaine-suhde.

6. Jotkut rekisteröity useita patenttia Yhdysvalloissa, Britanniassa ja Australiassa:
• 1918 - Tämä on vanhin vety-on-demand tiedossa (minulle) patentti ajoneuvon käyttöä! Huom termiä "Hydro-happi generaattorit" käytetään alussa sivulla 2 kuvaamaan koko vesi-polttoaine teollisuudelle. Amerikkalainen keksijä Charles H. Frazer teki Tämän patentin numero 1262034 April 18, 1916 (lopullinen hyväksyntä myönsi Yhdysvaltain patenttivirasto 2 vuotta myöhemmin, 9. huhtikuuta 1918. Hän kuvaili tarkoituksena laitteen: "In Tällä tavalla hyvin heikkolaatuista polttoainetta voidaan käyttää sekä oikein asettamalla venttiilit, asianmukainen tarjonta kaasuja voidaan lisätä tehdä polttoainetta perusteellisesti palavaa. "
• 1930 - Rudolf Erren - Erren moottori - GB patentti GB364180 - parannuksiin ja liittyvät polttomoottoreita käytetään seosta vedyn ja hapen polttoaineena.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren moottori - US Patent 2183674 - Polttomoottori käyttää vetyä.
• 1980 - Charles T. Weber - US Patent 4344831 "Laitteet sukupolven kaasumaista polttoainetta".
• 2005 - Australian Patent AU-2005100722-A4 - myöntämä Australian patenttivirasto Robert Michael Roberts ja Chau Kin Nam. Jotkut suhteuttaa sen Joe Cell. Osittain se näyttää samanlaiselta laitteiden osoittaneet kokeillut Stanley Meyer.

7. Patenttihakemuksia:
• On olemassa ainakin 40 patenttia viime vuosikymmeninä yksin Keräämme patentit ja lisää ne tässä.

8. California Environmental Engineering (CEE)
"CEE mielestä tuloksena Testi tarkistaa, että tämä tekniikka on elinkelpoinen päästöjen vähentämiseksi ja polttoaineen kulutusta suuren dieselmoottoreihin." ORIGINAL TARVITAAN

9. American Hydrogen Association Test Lab
"Päästöt testitulokset osoittavat, että vähennys myrkyllisiä päästöjä toteutui." Nollapäästöt havaittiin CO (hiilen oksidi). ORIGINAL TARVITAAN

10. Muut tiedot perustuvat http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm ja muista lähteistä http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - Original DUCUMENTS tarvitaan:

Vuonna 1974 John Houseman ja DJ Cerini on Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, tuottanut raportin Society of Automotive Engineers nimeltään "On-Board Vety Generator osittaista Hydrogen Injection polttomoottoriteollisuuden" (saatavana FW Hoehnin ja MW Dowy, myös Jet Propulsion Lab, laatinut raportin 9. Intersociety Energy Conversion Engineering Conference (järjestetään 26-30 08, 1974 in San Francisco), otsikolla "toteutettavuustutkimus osoittaminen Maantieajoneuvo polttoaineena Vety Rikastettu Bensiini . "(Tämä tutkimus hyödyntää laivalla varastosäiliöt toimittaa vedyn palamisen lisälaite.)

Vuonna 1993 tutkijat Y. Jamal ja MLWyszynski yliopiston Birmingham, Iso-Britannia, julkaissut uudelleen otsikolla " Onboard sukupolvi vetyrikas kaasumaiset polttoaineet - arvio ", jossa he totesivat: (3.). Vety täydentäminen bensiinin palamista on todettu tuottavan vähentää polttoaineen kulutusta. (4). Vetyrikas kaasumaisia ​​polttoaineita voidaan polttaa erittäin laiha olosuhteissa tuottaa erittäin alhaiset NOx-päästöjä joutumatta laiha SYTTYMISRAJA ongelmia. ja (5). laiha polttava olosuhteet antavat mahdollisuuksia hyvin alhaiset CO päästöt.

Vuonna 1995 uudemmat tutkimukset ovat osoittaneet mahdollisuudet epäpuhtauksien vähentämiseen. Tutkimus suoritetaan tutkijat University of Birmingham, Iso-Britannia, julkaistiin opiskella hypoteesin konferenssissa yliopiston Cassino, Italia, jossa se esitti, että "vety käytettäessä murto lisäaineena äärimmäisissä laiha moottorin toiminnan, sato edut parantanut palamisen vakauteen ja vähentää typen oksidien ja hiilivetyjen päästöjä. "

Vuonna 1997 vastaavat tulokset ovat esittäneet ryhmä tiedemiehiä edustava Department of Energy Engineering, Zhejiang University, Kiina, kansainvälisessä konferenssissa hallussa Calgaryn yliopiston. Käytännön kokeita on tehty Kalifornian Environmental Engineering (CEE), American Hydrogen Association Test Lab ja korjaukset Kanadassa, jossa vähennys myrkyllisiä pakokaasupäästöjä ja polttoaineen kulutusta toteutuivat.

11. Lisää todisteita virtaa ja minä julkaisemalla ne täällä.

Hyvää Mittarilukema!