Vety lisää Beloit, WI

Löysin hyvin kirjoitettu ja mielenkiintoinen artikkeli haluaisin jakaa teidän kanssanne:

06 huhtikuu 2009 mennessä Käylä Bunge kanssa GazetteXtra.com

Beloit - Mitä aloitti tiede kokeilu miehen autotalli saattaa aiheuttaa kuusinumeroinen säästöjä kaupungin Beloit.

Osana sitoutumistaan ​​kestävään kehitykseen, kaupunki on asennettu vedyn demand-yksikköä viisi ajoneuvoa, poliisi poliisiauto, pieni pick-up, suuri pick-up, jäteauto ja kierrätys kuorma, sanoi Chris Walsh, toiminnan johtaja rakennusvirasto.

"Tämä on valtava ja kaupungin Beloit", hän sanoi.

Teknologia voisi auttaa kaupunkia merkittävästi vahvistettava kaasun mittarilukema, leikkaa sen polttoainekuluja ja vähentää hiilijalanjälkeä, Walsh sanoi.

"Ja oikeastaan, minä vain rakastan olla kärjessä asioita, joten tämä on vain jälleen yksi hankkeista halusimme kokeilla", hän sanoi.

"Kokeillaan sitä"

Dan Lutz oli niin innostunut vety-demand-teknologiaa, joka vietti kuukauden puuhastelun hänen autotalli rakentaa vetyä booster auttaa lisäämään kaasun mittarilukema hänen pick.

"Ajattelin vain," Ihminen, tämä on hämmästyttävä, "hän sanoi. "Halusin nähdä, jos tämä todella toimi."

Vaatimaton yksikkö kunnon ruostumattomasta teräksestä sähkö seinälevyt, PVC putki ja muoviputken tuotettu vaikuttavia tuloksia: pick nousi 11 mailia per gallona 22 mailia per gallona aikana 70 kilometrin koeajon.

Lutz oli floored.

"Olin kuin," Voi luoja, en voi uskoa tätä. Tämä todella toimii, "hän sanoi.

Lutz, laivaston johtaja rakennusvirasto, otti idean työhön.

"Minä vain sanoi:" Mitä mieltä olet näkyä laivasto veden päällä? "Hän sanoi.

Se ei vie paljon vakuuttamaan osasto kaivaa syvemmälle vetyteknologia.

"Ensimmäinen asia suustani oli," Kokeillaan sitä, "Walsh sanoi. "Me otamme riskejä. Tiedän, että eri useimmille kunnallishallinnon, mutta kaupunki on tilanteessa, jossa ellemme me otamme riskejä yhtä tehokas ja kustannustehokas kuin voimme, olisimme pulassa. "

Osasto alkoi marraskuussa asentamalla märkäakut vety yksiköitä Oklahoma perustuvat Protium Fuel Systems on kolme ajoneuvoa, suuri pick-up, jäteauto ja kierrätys kuorma.

Mutta pian joutui vaikeuksiin yksikköä, pakottaa laitoksen mekaniikka muokattava vahvistimet joten he työskentelivät, Lutz sanoi. Kolme ajoneuvoa ovat edelleen käynnissä ne uudelleen vahvistimet.

Vety-on-demand-tekniikka on muuttunut dramaattisesti viime useita kuukausia, ja osasto halusi antaa uutta-ja-parannettu vahvistimet laukaus, Lutz sanoi.

Osasto viime kuussa asennettiin vety Kuivaparistot yksiköitä kalifornialainen L2-hybridejä kaksi ajoneuvoa-poliisi poliisiauto ja pieni pick.

Vaikka osastolla ei ole ottaa paljon ongelmia uusia yksiköitä, on silti treenata Kinks, Lutz sanoi.

"Tämä on hyvin kokeellinen", hän sanoi. "Meillä on ongelmia, törmätä kysymyksiin joka viikko."

Vesi polttoainetta

Joten miten vety-on-demand-tekniikka toimii?

Yksiköt rakennusvirasto asennettu tuottaa vetyä tarpeen kautta elektrolyysin vettä.

Konepellin alle, muovinen säiliö täytetään tislatulla vedellä. Vesi kiertää läpi booster, jossa sähkövirta taukoja se vedyksi ja hapeksi kaasua. Vetykaasua sitten ruiskutetaan moottoriin auttaa bensiiniä polttaa tehokkaammin.

Ja miten vety parantaa kaasun mittarilukema?

Lyijytön bensiini moottorit ovat vain noin 20 prosenttia tehokkaampia. Tämä tarkoittaa moottoria palaa vain viidesosa bensiini pumpataan ajoneuvoon, loput lehdet pakoputken kautta pakoputki, Lutz sanoi.

Mutta Vedyn käyttöönottoon tekee moottorit polttaa 100 prosenttia tehokkaampia. Vety on haihtuva kaasu, ja kun se lisätään Työtapa, se pakottaa kaikki polttaa. Tämä tarkoittaa enemmän maileina gallonaa kohden ja vähemmän päästöjä, Lutz sanoi.

"Kuvittele vaikutus"

Vuonna 2008 HKR vietti 365529dollari Dieselin ja 344730 dollari lyijyttömän polttoaineen sen 330-ajoneuvokanta-yhteensä 710.259 dollari polttoainekuluissa.

Olettaen osasto näkee 25 prosentin säästöt vedyn demand-teknologiaa 163 ajoneuvoa, noin puoli laivaston jäteautojen, kierrätys autot ja pickup kuorma-osasto voisi säästää 177565 dollari vuodessa.

Walsh sanoi arvio on "hyvin konservatiivinen", koska ajoneuvojen vety vahvistimet tyypillisesti nähdä lisää kaasua mittarilukema välillä 20 ja 50 prosenttia ja korkeampi.

Rakennusvirasto on jo nähnyt sen pieni pick mennä 14-22 mpg-57 prosentin kasvu. Kuorma-autossa on jopa saanut kaasun mittarilukema peräti 31 mpg-huikeat 121 prosentin kasvu. Ja sen suuri pick on mennyt 12-20 mpg-67 prosentin kasvu.

Jokainen vety-on-demand yksikkökustannuksia 1700 dollari. Asennus Ajoneuvoihin maksaa 400 dollaria. Jälkiasennus puoli laivasto maksaisi 421,197 dollari.

Perustuu arvioituun 25 prosentin säästöt, vety vahvistimet maksaisivat itsensä noin 2 1 / 2 vuotta.

"Voitte kuvitella, millainen vaikutus tällä voi olla kuntien, valtionhallinnon, liittohallitus rahan säästämiseksi", Walsh sanoi.

Kaupunginjohtaja Larry Arft sanoi kaupungin teilataan saada liittovaltion elvytyspakettien, joka voisi auttaa maksamaan hankkeen. Mutta osaston luottaa testitulokset näyttämään rahat käytetään hyvin asentamisesta vety-on-demand yksiköiden Osaston ajoneuvot, hän sanoi.

"Tiedämme perus tekniikka toimii, mutta kysymys on, onko se käytännöllinen", hän sanoi. "Voiko sitä käyttää realistisesti?"

Walsh sanoi osasto jatkaa laittaa viisi ajoneuvoa testien avulla. Laitos arvioi tuloksia noin kolme kuukautta, ja jos tulokset ovat suotuisat, vety vahvistimet olisi asennettu puolet osaston ajoneuvot, hän sanoi.

Se on järkevämpää "jälkiasentaa" ajoneuvojen vety-on-demand-järjestelmien kuin vaihtaa koko laivaston kanssa hybridiautojen, hän sanoi.
Tekijänä Kayla Bunge maanantai 06 huhtikuu 2009