L'hydrogène augmente Beloit, WI

J'ai trouvé un article bien écrit et intéressant, je voudrais partager avec vous:

6 avril 2009 par Kayla BUNGE avec GazetteXtra.com

Beloit - Ce qui a commencé comme une expérience scientifique dans le garage d'un homme pourrait donner lieu à six chiffres des économies pour la ville de Beloit.

Dans le cadre de son engagement envers la durabilité, la ville a installé l'hydrogène à la demande des unités sur les cinq véhicules-une voiture de patrouille de police, une petite camionnette, une camionnette grand, un camion à ordures et un camion de recyclage, a déclaré Chris Walsh, les opérations directeur pour le département des travaux publics.

«C'est énorme pour la ville de Beloit," dit-elle.

La technologie pourrait aider la ville à renforcer considérablement sa consommation d'essence, de réduire ses coûts de carburant et de réduire son empreinte carbone, Walsh dit.

»Et effectivement, j'aime juste être à la fine pointe de choses, donc c'est juste un autre de ces projets nous avons voulu essayer», dit-elle.

«Essayons»

Dan Lutz était tellement captivé par l'hydrogène à la demande de technologie qu'il a passé des mois bricoler dans son garage pour construire un booster d'hydrogène pour aider à augmenter le kilométrage de gaz dans sa camionnette.

"J'ai juste pensé: 'Man, c'est incroyable,» at-il dit. «Je voulais voir si cela fonctionnait vraiment."

L'unité-fashioned modeste de plaques d'acier inoxydable électrique murale, tuyau en PVC et plastique tube-produit des résultats impressionnants: La camionnette est passée de 11 miles par gallon à 22 miles par gallon au cours d'un essai sur route de 70 mile.

Lutz a été terrassé.

«J'étais comme, 'Oh mon Dieu, je ne peux pas croire cela. Cela fonctionne vraiment, "at-il dit.

Lutz, le gestionnaire de flotte pour le service des travaux publics, a eu l'idée de travailler.

"J'ai juste dit, 'Que pensez-vous de la gestion de votre flotte sur l'eau?" At-il dit.

Il n'a pas fallu beaucoup plus pour convaincre le département de creuser plus loin dans la technologie hydrogène.

«La première chose hors de ma bouche fut:« Essayons, "a déclaré Walsh. «Nous prenons des risques calculés. Je sais que c'est différent pour le gouvernement la plupart des municipalités, mais la ville est dans une situation où, si nous ne prenons pas de risques calculés pour être aussi efficace et rentable que nous pouvons, nous serions en difficulté. "

Le département a commencé en Novembre en installant humides unités d'hydrogène à partir de cellules basée à Oklahoma Fuel Systems Protium sur trois véhicules, une camionnette grand, un camion à ordures et un camion de recyclage.

Mais il est vite connu des difficultés avec les unités, ce qui oblige la mécanique du ministère de redessiner les boosters de sorte qu'ils travaillaient, a déclaré Lutz. Les trois véhicules encore en cours d'exécution sur ces boosters reconstruit.

L'hydrogène à la demande de technologie a changé radicalement au cours des derniers mois, et le ministère voulait donner une nouvelle et améliorée boosters un coup, a déclaré Lutz.

Le département le mois dernier installé des unités d'hydrogène à partir d'hybrides de cellules sèches L2 basée en Californie sur deux véhicules-une voiture de police plus de police et une petite camionnette.

Alors que le ministère n'est pas d'avoir beaucoup de peine avec les nouvelles unités, c'est toujours travailler sur The Kinks, a déclaré Lutz.

"Ceci est très expérimentale", at-il dit. «Nous rencontrons des problèmes, rencontrer des problèmes à chaque semaine."

L'eau en carburant

Alors, comment fonctionne la technologie de l'hydrogène à la demande?

Les unités du département des travaux publics installée produire de l'hydrogène, au besoin grâce à l'électrolyse de l'eau.

Sous le capot, un réservoir en plastique est rempli d'eau distillée. L'eau circule à travers le rappel, où un courant électrique il se casse en hydrogène et en oxygène gazeux. Le gaz hydrogène est ensuite injecté dans le moteur pour aider à l'essence brûle plus efficacement.

Et comment ne l'hydrogène à améliorer la consommation d'essence?

Moteurs essence sans plomb sont seulement environ 20 pour cent efficace. Cela signifie que le moteur est brûlant seulement un cinquième de l'essence pompée dans le véhicule, le reste laisse comme échappement à travers le tuyau d'échappement, a déclaré Lutz.

Mais l'introduction de l'hydrogène fabrique des moteurs brûlent 100 pour cent efficace. L'hydrogène est un gaz volatil, et quand elle est ajoutée au cycle de combustion, il force tout à brûler. Cela signifie plus de miles par gallon et moins d'émissions, a déclaré Lutz.

«Imaginez l'impact»

En 2008, le département des travaux publics a passé 365 529 $ pour le carburant diesel et 344 730 $ pour du carburant sans plomb pour ses 330 véhicules de la flotte, soit un total de 710 259 $ en coûts de carburant.

En supposant que le département voit un 25 pour cent d'économies en utilisant l'hydrogène à la demande de technologie sur les 163 véhicules, soit environ la moitié de la flotte de camions à ordures, camions de recyclage et de ramassage des camions-le ministère pourrait économiser 177 565 $ en un an.

Walsh a déclaré l'estimation est «très conservateur» parce que les véhicules avec des rappels d'hydrogène généralement voir une augmentation de la consommation d'essence entre 20 et 50 pour cent et plus.

Le département des travaux publics a déjà vu sa petite camionnette vont de 14 à 22 mpg, soit une augmentation de 57 pour cent. Le camion a même obtenu kilométrage plus élevé que 31 mpg-un énorme 121 pour cent d'augmentation. Et sa grande camionnette est passée de 12 à 20 mpg, soit une augmentation de 67 pour cent.

Chaque unité d'hydrogène à la demande des coûts 1700 $. Installation pour un seul véhicule coûte 400 $. Moitié le rééquipement du parc coûterait 421 197 $.

Basé sur les 25 pour cent d'économies estimés, les boosters d'hydrogène paierait pour eux-mêmes dans environ 2 1 / 2 ans.

"Vous pouvez imaginer l'impact que cela peut avoir sur le gouvernement local, gouvernement de l'État, du gouvernement fédéral pour économiser de l'argent", a déclaré Walsh.

City Manager Larry Arft déclaré que la ville est prévue pour obtenir de l'argent de relance du gouvernement fédéral, ce qui pourrait aider à payer pour le projet. Mais le ministère se fonde sur les résultats des tests de montrer que l'argent serait bien dépensé sur l'installation de l'hydrogène à la demande des unités dans les véhicules du ministère, at-il dit.

«Nous savons que la technologie fonctionne de base, mais la question est, est-il pratique", at-il dit. "Peut-il être utilisé de façon réaliste?"

Walsh a déclaré que le ministère continue de mettre les cinq véhicules grâce à des tests. Le Ministère évaluera les résultats dans environ trois mois, et si les résultats sont favorables, les boosters d'hydrogène seraient installés dans la moitié des véhicules du ministère, dit-elle.

Il est plus logique de «rattrapage» les véhicules en hydrogène sur demande, des systèmes que de remplacer toute la flotte des véhicules hybrides, dit-elle.
Par Kayla BUNGE lundi 6 avril 2009