Rapports de la NASA

NASA Rapports Mix hydrogène et de l'essence augmente Kilométrage
Posté le 28 Août 2008 par admin

Agence spatiale américaine NASA a été en utilisant des cellules à combustible à hydrogène depuis les années 1960 pour fournir la puissance pour les astronautes à bord de leur vaisseau spatial. Les piles à combustible d'hydrogène ont également fourni de l'eau potable pour les amateurs de l'espace. UTC cellules d'alimentation à combustible à hydrogène ont été à bord de tous les vols de la navette spatiale avec plus de 100.000 heures de fonctionnement à leur crédit.

Mais, ce que beaucoup de gens ne savent pas est que de retour en mai 1977, la NASA a également sorti avec un document attestant que l'hydrogène contribue à essence kilométrage interne augmentation des moteurs à combustion et des émissions réduites.

Il ya une semaine, j'ai parlé de la façon dont le US Department of Transportation (DOT) a fait la même demande l'an dernier. Certains critiques ont déclaré que si l'injection d'hydrogène est une technologie viable, alors pourquoi n'est pas notre gouvernement d'en parler. La réponse courte est, ils sont. Nous n'avons tout simplement pas su où chercher pour trouver les détails.

Selon le document de 31 ans, intitulé «émissions et la consommation totale d'énergie d'un moteur à piston multicylindre fonctionnant à l'essence et un mélange d'hydrogène et l'essence", ajoutant de petites quantités d'hydrogène à l'essence et le mélange de l'air s'étend la plage de soudure du véhicule.

En d'autres termes, l'hydrogène avec sa vitesse plus élevée de flamme aider à se pencher sur ou en utiliser moins de gaz augmentant ainsi le kilométrage et la réduction des émissions à l'échappement. Selon la NASA, «Utilisation d'une petite quantité, sur la base du poids, de l'hydrogène comme un complément à l'essence a été choisi comme un moyen d'étendre le fonctionnement du moteur maigre. Génération à bord de l'hydrogène a été choisi comme un moyen possible d'utiliser l'hydrogène dans une application mobile. "

La NASA et l'US DOT ont validé que l'utilisation de l'hydrogène dans un véhicule à moteur à essence va augmenter le kilométrage et réduire les émissions. Un grand merci à Wilson plus à exécuter votre voiture sur l'eau pour le heads up sur ce document d'injection d'hydrogène qui a été assis autour inaperçue pendant de nombreuses années maintenant. Comme les critiques de l'automne d'injection à combustible à hydrogène en cours de route, de nombreux petits entrepreneurs seront nouvellement mis sous tension avec la construction des générateurs d'hydrogène plus efficaces qui nous donnent à tous une avenue pour des voitures plus vertes maintenant.

NASA dans son rapport Note technique E-9105 (NASA-TN-D-8487) publié le 1 mai 1977:
• Ce rapport est intitulé «émissions et la consommation totale d'énergie du moteur à piston multicylindre fonctionnant à l'essence et un mélange d'hydrogène-Essence" et abstraites de la NASA (dans leurs archives aujourd'hui) dit: "Un multicylindre moteur alternatif a été utilisée pour étendre la maigre efficacité plage de fonctionnement de l'essence par l'ajout d'hydrogène. L'hydrogène en bouteille et de l'hydrogène produit par un reformeur à la vapeur de recherche méthanol ont été utilisés. Ces résultats ont été comparés avec les résultats pour toute l'essence. Une haute compression ratio, moteur de la production de déplacement a été utilisé. Vitesse de la flamme apparente a été utilisé pour décrire les différences entre les émissions et le rendement. Par conséquent, les émissions des moteurs et de performance, y compris la vitesse de flamme apparente et de l'énergie perdue pour le système de refroidissement et les gaz d'échappement, ont été mesurées sur une plage de rapports d'équivalence pour chaque carburant. Tous les niveaux d'émissions ont diminué dans les conditions plus maigres. L'addition d'hydrogène augmenté de façon significative la vitesse de flamme sur tous les rapports d'équivalence. "
• Cette recherche a porté sur l'utilisation de l'hydrogène comme combustible d'appoint à l'essence à un moteur de 1969 la production. La recherche a démontré que la plus grande vitesse de la flamme de l'hydrogène a été responsable d'être en mesure d'étendre la plage de fonctionnement efficace maigre d'un moteur à essence:
• "Lean-mélange-rapport de combustion dans les moteurs à combustion interne a le potentiel de produire de faibles émissions et une plus grande efficacité thermique pour plusieurs raisons. Tout d'abord, l'excès d'oxygène dans la charge s'oxyde plus d'hydrocarbures imbrûlés et le monoxyde de carbone. Deuxièmement, un excès d'oxygène réduit les températures de combustion de pointe, ce qui inhibe la formation d'oxydes d'azote. Troisièmement, les températures de combustion plus faibles augmentent le coefficient de chaleur mélange spécifique en diminuant les pertes nettes de dissociation. Quatrièmement, comme les augmentations spécifiques coefficient de chaleur, le rendement du cycle thermique augmente également, ce qui donne le potentiel pour une meilleure économie de carburant. "
• "L'addition d'hydrogène à l'essence augmenté de façon significative la vitesse de la flamme et permet une plus maigre rapport air-carburant. Tous les niveaux d'émissions ont diminué dans ces conditions plus maigres .... vitesse de la flamme augmenté de façon significative et permet une plus maigre rapport air / carburant. Tous les niveaux d'émissions ont diminué dans ces conditions plus maigres. "
• «Les résultats ont été utilisés pour expliquer les avantages de l'ajout d'hydrogène à l'essence en tant que méthode d'étendre la plage de fonctionnement maigre. Le ratio minimum de consommation d'énergie d'équivalence a été étendu à plus maigres conditions par ajout d'hydrogène, bien que la consommation d'énergie minimale n'a pas changé. Tous les niveaux d'émissions ont diminué dans les conditions plus maigres. En outre, l'ajout d'hydrogène augmenté de façon significative la vitesse de flamme sur tous les rapports d'équivalence. "
• Le document officiel peut être téléchargé à partir de documents d'archives NASA (ID du document 19770016170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf