Informes da NASA

NASA Reports Mix hidróxeno e gasolina aumenta Mileage
Enviado o 28 de agosto de 2008 por admin

EUA axencia espacial NASA ven utilizando células a combustible de hidróxeno desde 1960 para fornecer enerxía para os astronautas a bordo da súa nave espacial. As células a combustible de hidróxeno tamén proporcionou auga potable para os frecuentes do espazo. UTC Power células a combustible de hidróxeno foron a bordo de todos os voos do vaivém espacial con máis de 100.000 horas de operación para o seu crédito.

Pero, o que moitas persoas non saben é que en maio de 1977, a NASA tamén saíu cun documento afirmando que o hidróxeno axuda de gasolina de combustión interna quilometraxe aumentar motores e emisións máis baixo.

Unha semana atrás, eu falei sobre como o Departamento de Transportes de EEUU (DOT) fixo a mesma reivindicación o ano pasado. Algúns críticos teñen afirmado que a inxección de hidróxeno é unha tecnoloxía tan viable, entón por que non é o noso goberno falar sobre iso. A resposta curta é, son. Nós só non saber onde buscar para atopar a información.

De acordo co documento de 31 anos, titulado "Emisións e Consumo total de enerxía dun motor a pistón multicilindros movido a gasolina e unha mestura de hidróxeno-gasolina", engadindo pequenas cantidades de hidróxeno para a gasolina e mestura de aire aumenta a gama fraco do vehículo.

Noutras palabras, o hidróxeno coa súa maior velocidade de combustión axudar a inclinarse cara a fóra ou utilizar menos gas, aumentando así a quilometraxe e reducindo as emisións de gases de escape. Segundo a NASA, "Ao usar unha pequena cantidade, con base en peso, de hidróxeno como un complemento para a gasolina foi escollida como unha forma de estender o funcionamento do motor fraco. Xeración de hidróxeno a bordo foi seleccionada como unha forma viable a utilización de hidróxeno nunha aplicación móbil. "

Da NASA e da DOT de Estados Unidos teñen validado o uso de hidróxeno nun vehículo movido a gasolina vai aumentar a quilometraxe e reducir as emisións. Moitas grazas a Wilson sobre a realizar o seu coche sobre a auga para o heads up sobre este documento de inxección de hidróxeno que se ten sentado arredor desapercibida por moitos anos agora. Como os críticos de hidróxeno caída de inxección de combustible polo camiño, moitos pequenos empresarios será revitalizada coa construción de xeradores de hidróxeno máis eficiente que nos dan as avenida un para coches máis ecolóxicos agora.

NASA no seu Informe de Nota Técnica E-9105 (NASA-TN-D-8487), publicado primeiro de maio de 1977:
• Este informe é titulado "as emisións eo consumo total de enerxía dun motor a pistón multicilindros movido a gasolina e unha mestura de hidróxeno gasolina", e resumo da NASA (nos seus arquivos hoxe) di: "Un motor multicilindros alternativo foi usado para estender a delgada eficiente franxa de operación de gasolina por adición de hidróxeno. Tanto o hidróxeno envasado e hidróxeno producido por un reformador de vapor de investigación metanol se empregaron. Estes resultados foron comparados con resultados para toda a gasolina. A alta taxa de compresión, de produción de motores de desprazamento foi utilizado. Velocidade de chama aparente foi utilizado para describir as diferenzas de emisións e rendemento. Polo tanto, as emisións do motor e de rendemento, incluíndo velocidade de chama aparente e enerxía perdida para o sistema de refrixeración e os gases de escape, metéronse nunha franxa de relacións de equivalencia para cada combustible. Todos os niveis de emisións diminuíron nas condicións máis delgados. Adición de hidróxeno aumentou significativamente a velocidade de chama sobre as relacións de equivalencia. "
• Esta investigación centrouse sobre o uso do hidróxeno como combustible complementario á gasolina para un motor de produción de 1969. A investigación demostrou que a maior velocidade de combustión do hidróxeno foi responsábel por ser capaz de estender o rango de operación eficiente fraco dun motor de gasolina:
• "combustión Lean-mestura-ratio en motores de combustión interna ten o potencial de produción de baixas emisións e maior eficiencia térmica, por varias razóns. De osíxeno, por primeira vez en exceso a carga aínda oxida hidrocarburos non queimados e monóxido de carbono. En segundo lugar, o exceso de osíxeno reduce as temperaturas de combustión de pico, o que inhibe a formación de óxidos de nitróxeno. En terceiro lugar, o aumento de temperaturas máis baixas de combustión da mestura razón de calor específica, diminuíndo as perdas netas disociación. En cuarto lugar, co aumento da taxa específica de calor, a eficiencia do ciclo térmico tamén aumenta, o que dá o potencial para unha mellor aforro de combustible. "
• "A adición de hidróxeno á gasolina aumentou significativamente a velocidade de chama e permite unha máis enxuta relación aire-combustible. Todos os niveis de emisións diminuíu a esas condicións máis delgado .... aumentar significativamente a velocidade de chama e permite unha máis enxuta proporción ar / combustíbel. Todos os niveis de emisións diminuíu a esas condicións máis delgado. "
• "Os resultados foron utilizados para explicar as vantaxes da adición de hidróxeno á gasolina como forma de aumentar a autonomía do Lean. A relación mínimo consumo de enerxía equivalencia foi estendido ás condicións máis delgado, engadindo hidróxeno, aínda que o consumo mínimo de enerxía non se alterou. Todos os niveis de emisións diminuíron nas condicións máis delgados. Ademais, a adición de hidróxeno aumentou significativamente a velocidade de chama sobre as relacións de equivalencia. "
• O documento oficial pode ser descargado dende NASA Arquivos (documento de identificación 19770016170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf