डेट्रॉइट कहते हैं ...

# ट्रॉय, मिशिगन (= "डेट्रोइट") की ऑटोमोटिव इंजीनियर्स की सोसायटी
यह 121.000 से अधिक सदस्यों के साथ एक विशाल संगठन है! नीचे दी गई सूची में संदर्भ का एक संग्रह पिछले 35 वर्षों के अपने सरकारी प्रकाशनों में पाया (आज यह ऑनलाइन प्रकाशित किया जाता है पता चलता है http://www.sae.org mags / / / AEI) - जिस से यह स्पष्ट है कि वे जाना जाता है सभी इसके बारे में [स्रोत: Google इस जानकारी कई वेबसाइटों पर दिखाई देता है और मैं नहीं बता सकता है जो मूल संकलक:
• 740,187 प्रकाशन, फरवरी 1974: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना महत्वपूर्ण दक्षता में सुधार दुबला ऑपरेटिंग सीमा का विस्तार करने के लिए कारण हुई.
• 740,600 प्रकाशन, फरवरी 1974: एक कॉम्पैक्ट जहाज पर हाइड्रोजन जनरेटर एक पेट्रोल हाइड्रोजन समृद्ध आंतरिक दहन इंजन के साथ प्रयोग के लिए विकसित किया गया है.
• प्रकाशन 810,348 फरवरी, 1981: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ने से वृद्धि हुई ऊर्जा दक्षता के साथ बहुत कम प्रदूषक उत्सर्जन के लिए एक संभावित दिखाया.
• प्रकाशन 830,897, अप्रैल 1989: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना इंजन दक्षता और गति त्वरित लौ और दहन दर के कारण उत्सर्जन में सुधार का उत्पादन.
• 960,603 प्रकाशन, फरवरी 1996: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना इंजन दक्षता और उत्सर्जन में सुधार, त्वरित दहन के कारण पैदा करता है.
• प्रकाशन 2000-01-2206, जून 2000: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ने निकास उत्सर्जन और दक्षता में वृद्धि को कम कर सकते हैं. नाइट्रोजन ऑक्साइड के उत्सर्जन में कमी एक बड़ा कारण बहुत दुबला आपरेशन करने के लिए एक उत्प्रेरक कनवर्टर के बिना कुछ शर्तों के तहत हासिल किया जा सकता है.
• प्रकाशन 2002-01-2196, जुलाई 2002: सभी पेट्रोल हवा / ईंधन के अनुपात में पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना लौ की गति बढ़ जाती है, तो बहुत दुबला मिश्रण में इंजन आपरेशन संभव है.
• प्रकाशन 2003-01-0630, मार्च 2003: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना इंजन आपरेशन दुबला सीमा बढ़ाया, अधिक से अधिक दक्षता और कम उत्सर्जन, दोनों हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन आक्साइड में जिसके परिणामस्वरूप.
• प्रकाशन 2003-32-0011, सितंबर 2003: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना सुधार इंजन के परिणामस्वरूप.
• प्रकाशन 2004-01-0972, मार्च 2004: कम उत्सर्जन और इंजन दक्षता में एक उल्लेखनीय वृद्धि में परिणाम पेट्रोल के लिए हाइड्रोजन जोड़ना.
• प्रकाशन 2004-01-1270, मार्च 2004: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना इंजन दक्षता और उत्सर्जन में सुधार का उत्पादन.
• प्रकाशन 2004-01-1851, जून 2004: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना कम त्वरित ईंधन को जलाने और छोटा दहन अवधि के कारण दस्तक.
• प्रकाशन 2005-01-0232, अप्रैल 2005: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना कम वृद्धि हुई लौ की गति और परिणामी त्वरित ईंधन को जलाने के कारण उत्सर्जन पैदा करता है.
• प्रकाशन 2005-01-0251, अप्रैल 2005: पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना अनुपात हवा / ईंधन के दुबला सीमा का विस्तार कर सकते हैं.

6. संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्रिटेन और ऑस्ट्रेलिया से कई पंजीकृत पेटेंट के कुछ:
1918 • यह सबसे पुराना वाहन उपयोग के लिए जाना जाता है (मेरे लिए) हाइड्रोजन मांग पर पेटेंट है! शब्द "पन ऑक्सीजन जनरेटर पृष्ठ 2 की शुरुआत में इस्तेमाल के लिए पूरे उद्योग पानी ईंधन का वर्णन का उपयोग ध्यान दें. अमेरिकी आविष्कारक चार्ल्स एच. फ्रेज़र 18 अप्रैल, 1916 (अमेरिकी पेटेंट कार्यालय द्वारा अंतिम अनुमोदन प्रदान किया गया था 2 साल बाद 9 अप्रैल, 1918 पर, पर इस पेटेंट 1,262,034 संख्या दायर वह डिवाइस के उद्देश्य का वर्णन करने के लिए. " इस तरह, एक बहुत कम ग्रेड ईंधन और इस्तेमाल किया जा सकता है, ठीक से वाल्व की स्थापना के द्वारा, गैसों की उचित आपूर्ति अच्छी तरह से दहनशील ईंधन रेंडर करने के लिए जोड़ा जा सकता है. "
• 1930 - रुडोल्फ Erren Erren इंजन जीबी GB364180 पेटेंट और आंतरिक दहन इंजन और ईंधन के रूप में हाइड्रोजन और ऑक्सीजन का एक मिश्रण का उपयोग करने के लिए सुधार.
• 1939 - रुडोल्फ Erren Erren इंजन - अमेरिकी पेटेंट 2,183,674 - आंतरिक दहन इंजन ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग कर.
• 1980 - चार्ल्स टी. वेबर - अमेरिकी पेटेंट 4,344,831 "गैसीय ईंधन पीढ़ी के लिए उपकरण".
• 2005 - ऑस्ट्रेलियाई ए.यू.-2005100722-A4, ऑस्ट्रेलियाई पेटेंट कार्यालय द्वारा पेटेंट - रॉबर्ट माइकल रॉबर्ट्स और चौधरी परिजनों नाम को दी गई. कुछ लोग इसे जो सेल से संबंधित हैं. भाग में, यह दिखाया स्टेनली मेयर द्वारा प्रयोग किया उपकरणों के समान लग रहा है.

7. अतिरिक्त पेटेंट:
• अकेले पिछले कुछ दशकों में कम से कम 40 पेटेंट हैं, हम पेटेंट एकत्रित कर रहे हैं और उन्हें यहाँ जोड़ देगा.

8. कैलिफोर्निया पर्यावरण इंजीनियरिंग (CEE)
CEE लगता है कि इस परीक्षण के परिणाम पुष्टि है कि इस तकनीक के बड़े डीजल इंजन पर उत्सर्जन और ईंधन की खपत को कम करने के लिए एक व्यवहार्य स्रोत है की जरूरत है मूल

9. अमेरिकी हाइड्रोजन एसोसिएशन टेस्ट लैब
"उत्सर्जन परीक्षण के परिणाम से संकेत मिलता है कि विषाक्त उत्सर्जन की कमी का एहसास हो गया था" शून्य उत्सर्जन सीओ पर मनाया गया (कार्बन ऑक्साइड). जरूरी मूल

10. अतिरिक्त डेटा के आधार पर http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm सहित और अन्य स्रोतों http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - मूल की जरूरत है DUCUMENTS:

1974 जॉन Houseman और जेट प्रोपल्सन प्रयोगशाला, कैलिफोर्निया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी, डीजे Cerini में ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसाइटी "एक आंशिक हाइड्रोजन इंजेक्शन आंतरिक दहन इंजन के लिए हाइड्रोजन जेनरेटर पर बोर्ड" शीर्षक के लिए एक रिपोर्ट (उपलब्ध उत्पादित परिवार कल्याण Hoehn और मेगावाट Dowy के जेट प्रोपल्सन लैब की भी, 9 Intersociety ऊर्जा रूपांतरण इंजीनियरिंग सम्मेलन (सैन फ्रांसिस्को में आयोजित 26-30 अगस्त, 1974), "एक सड़क वाहन हाइड्रोजन समृद्ध पेट्रोल के साथ ईंधन की व्यवहार्यता प्रदर्शन शीर्षक के लिए एक रिपोर्ट तैयार "(यह भंडारण टैंक के जहाज पर उपयोग करने के लिए हाइड्रोजन दहन वृद्धि की आपूर्ति अनुसंधान.)

1993 में, शोधकर्ताओं वाई जमाल और बर्मिंघम, यूनाइटेड किंगडम, विश्वविद्यालय के MLWyszynski एक "शीर्षक से समीक्षा जारी हाइड्रोजन रिच गैस ईंधन के जहाज पर पीढ़ी - एक समीक्षा "जो में वे निष्कर्ष निकाला है: (3) पेट्रोल के दहन की हाइड्रोजन पूरकता है ईंधन की खपत में कमी उपज दिखाया. (4) हाइड्रोजन गैस ईंधन युक्त अति दुर्बल शर्तों के तहत जला दिया जा सकता के दुबला flammability सीमा समस्याओं में चल रहा है बिना बहुत कम NOx उत्सर्जन उपज. और (5) दुबला जलने की स्थिति बहुत कम सीओ उत्सर्जन के लिए संभावनाओं दे.

1995 में, नए जांच प्रदूषक कमी के लिए संभावित प्रकाश डाला है. बर्मिंघम, यूनाइटेड किंगडम, विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों द्वारा अनुसंधान प्रदर्शन Cassino, इटली के विश्वविद्यालय में परिकल्पना सम्मेलन में यह प्रस्तुत किया गया था कि "हाइड्रोजन, जब चरम दुबला इंजन आपरेशन एक भिन्नात्मक additive के रूप में इस्तेमाल किया, पैदावार लाभ में एक अध्ययन जारी सुधार दहन स्थिरता और कम नाइट्रोजन आक्साइड और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन में. "

1997 में, कैलगरी विश्वविद्यालय द्वारा आयोजित एक अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन में ऊर्जा इंजीनियरिंग, Zhejiang विश्वविद्यालय, चीन, विभाग का प्रतिनिधित्व वैज्ञानिकों की एक टीम द्वारा इसी तरह के परिणाम प्रस्तुत किया गया है. व्यावहारिक परीक्षण कैलिफोर्निया पर्यावरण इंजीनियरिंग (CEE), अमेरिकन हाइड्रोजन एसोसिएशन टेस्ट लैब और कनाडा सुधार में विषाक्त निकास उत्सर्जन और ईंधन की खपत में कमी का एहसास हो गया द्वारा प्रदर्शन किया गया है.

11. अधिक साक्ष्य के रूप में बह रहा है और मैं उन्हें यहाँ पोस्टिंग हो जाएगा.

हैप्पी मील!