नासा रिपोर्ट

नासा रिपोर्ट हाइड्रोजन और गैसोलीन मिक्स माइलेज वृद्धि
व्यवस्थापक द्वारा 28 अगस्त, 2008 को पोस्ट

अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी नासा 1960 के दशक के बाद से किया गया है हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करने के लिए अपने अंतरिक्ष यान पर सवार अंतरिक्ष यात्रियों के लिए शक्ति प्रदान करते हैं. हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं को भी अंतरिक्ष goers के लिए पीने का पानी उपलब्ध कराया है. UTC पावर हाइड्रोजन ईंधन की कोशिकाओं के सभी अंतरिक्ष शटल उड़ानों पर सवार 100,000 से अधिक ऑपरेटिंग घंटे के साथ अपने क्रेडिट करने के लिए किया गया है.

लेकिन, बहुत से लोगों को पता नहीं क्या है कि मई 1977 में वापस आ गया है, नासा भी दस्तावेज़ हुए कहा कि हाइड्रोजन संचालित गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन वृद्धि लाभ और कम उत्सर्जन में मदद करता है के साथ बाहर आया था.

एक सप्ताह पहले, मैं के बारे में बात की थी कि अमेरिका के परिवहन विभाग (डॉट) अभी पिछले साल ही दावा किया. कुछ आलोचकों ने कहा है कि अगर हाइड्रोजन इंजेक्शन इस तरह के एक व्यवहार्य तकनीक है, तो यह हमारी सरकार के बारे में क्यों नहीं बात कर रही है. संक्षिप्त जवाब है, वे कर रहे हैं. हम सिर्फ जहां विवरण मिल देखने के लिए नहीं जाना जाता है.

31 साल पुराने शीर्षक दस्तावेज़ के अनुसार, "उत्सर्जन और एक Multicylinder पिस्टन इंजन के पेट्रोल पर चल रहा है की कुल ऊर्जा की खपत और एक हाइड्रोजन गैसोलीन मिश्रण" पेट्रोल और हवा के मिश्रण में हाइड्रोजन की छोटी मात्रा में जोड़ने, वाहन की दुबला रेंज का विस्तार.

दूसरे शब्दों में, अपने उच्च लौ गति के साथ हाइड्रोजन बाहर दुबला या कम गैस जिससे उपयोग करने के लिए लाभ में वृद्धि और tailpipe उत्सर्जन को कम करने में मदद. नासा के अनुसार, "एक छोटी मात्रा का उपयोग करना, एक वजन के आधार पर, पेट्रोल के लिए एक पूरक के रूप में हाइड्रोजन की एक दुबला इंजन आपरेशन विस्तार के रूप में चुना गया था. हाइड्रोजन के जहाज पर पीढ़ी के लिए एक मोबाइल आवेदन में हाइड्रोजन का उपयोग करने के लिए एक व्यवहार्य तरीका के रूप में चुना गया था. "

दोनों नासा और अमेरिकी डॉट पुष्टि की है कि एक पेट्रोल चालित वाहन में हाइड्रोजन का उपयोग कर लाभ को बढ़ाने के लिए और उत्सर्जन को कम करेगा. पर पर विल्सन के लिए बहुत धन्यवाद इस हाइड्रोजन इंजेक्शन दस्तावेज़ है कि कई वर्षों के लिए किया गया है अब किसी का ध्यान नहीं चारों ओर बैठे पानी पर पर सिर के लिए अपनी गाड़ी चलाने. किनारे से हाइड्रोजन ईंधन इंजेक्शन गिरावट के आलोचक के रूप में, कई छोटे उद्यमियों को नए और अधिक कुशल हाइड्रोजन जनरेटर है कि हमें हरी कारों के लिए एक अवसर दे अब निर्माण के साथ सक्रिय हो जाएगा.

नासा में अपने तकनीकी नोट रिपोर्ट ई 9105 (नासा तमिलनाडु - डी - 8487) 1 मई, 1977 में प्रकाशित:
इस रिपोर्ट के उत्सर्जन और एक Multicylinder पिस्टन इंजन गैसोलीन और एक हाइड्रोजन गैसोलीन मिश्रण पर चल रहा है की कुल ऊर्जा की खपत है, और नासा के सार (अपने अभिलेखागार में आज) शीर्षक है कहते हैं: "एक multicylinder घूमकर इंजन कुशल दुबला विस्तार के लिए इस्तेमाल किया गया था हाइड्रोजन जोड़कर पेट्रोल की सीमा ऑपरेटिंग. दोनों बोतलबंद हाइड्रोजन और हाइड्रोजन अनुसंधान मेथनॉल भाप सुधारक के द्वारा उत्पादित इस्तेमाल किया गया. इन परिणामों के सभी पेट्रोल के लिए परिणामों के साथ तुलना की गई. एक उच्च संपीड़न अनुपात, विस्थापन उत्पादन इंजन इस्तेमाल किया गया था. स्पष्ट लौ गति उत्सर्जन और प्रदर्शन में अंतर का वर्णन करने के लिए इस्तेमाल किया गया था. इसलिए, इंजन उत्सर्जन और प्रदर्शन स्पष्ट लौ गति और ऊर्जा के शीतलन प्रणाली और निकास गैस को खो सहित, प्रत्येक ईंधन के लिए तुल्यता अनुपात की एक सीमा से अधिक मापा गया. सभी उत्सर्जन का स्तर leaner की स्थिति में कम किया है. हाइड्रोजन जोड़ना काफी लौ सभी तुल्यता के अनुपात से अधिक गति से वृद्धि हुई. "
• इस शोध 1969 उत्पादन इंजन के लिए पेट्रोल के लिए एक पूरक ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करने पर जोर दिया. अनुसंधान दिखा दिया कि हाइड्रोजन के उच्च गति लौ एक गैसोलीन इंजन के कुशल दुबला ऑपरेटिंग रेंज का विस्तार करने में सक्षम होने के लिए जिम्मेदार था:
• आंतरिक दहन इंजन में दहन झुक मिश्रण अनुपात कई कारणों के लिए कम उत्सर्जन और उच्च तापीय क्षमता के उत्पादन की क्षमता है. पहले, प्रभार में अतिरिक्त ऑक्सीजन आगे unburned हाइड्रोकार्बन और कार्बन मोनोऑक्साइड के ऑक्सीकरण. दूसरा, अतिरिक्त ऑक्सीजन शिखर दहन तापमान है, जो नाइट्रोजन के आक्साइड के गठन रोकता कम करती है. तीसरा, दहन तापमान कम शुद्ध हदबंदी नुकसान कम से मिश्रण विशिष्ट गर्मी अनुपात में वृद्धि. चौथा, विशिष्ट गर्मी अनुपात बढ़ जाती है के रूप में चक्र तापीय क्षमता भी बढ़ जाती है, जो बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए क्षमता देता है. "
• "पेट्रोल हाइड्रोजन जोड़ना काफी लौ गति में वृद्धि हुई है और एक leaner अनुपात हवाई ईंधन के लिए अनुमति देता है. इन leaner .... काफी वृद्धि हुई लौ गति की स्थिति पर सभी उत्सर्जन का स्तर कम है और एक leaner हवा / ईंधन के अनुपात के लिए अनुमति देता है. इन में leaner शर्तों पर सभी उत्सर्जन का स्तर कम किया है. "
• "परिणाम पेट्रोल लिए दुबला ऑपरेटिंग रेंज का विस्तार करने की एक विधि के रूप में हाइड्रोजन जोड़ने के फायदे समझाने के लिए इस्तेमाल किया गया. कम से कम ऊर्जा खपत तुल्यता अनुपात हाइड्रोजन जोड़कर leaner स्थितियों के लिए बढ़ा दी गई है, हालांकि न्यूनतम ऊर्जा की खपत को बदल नहीं किया था. सभी उत्सर्जन का स्तर leaner की स्थिति में कम किया है. इसके अलावा, हाइड्रोजन जोड़ने काफी सभी तुल्यता अनुपात पर लौ गति वृद्धि हुई है. "
• सरकारी दस्तावेज़ नासा के अभिलेखागार (दस्तावेज़ 19770016170 आईडी) से डाउनलोड किया जा सकता है:
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf