Detroit Says ...

# Society of Automotive Engineers Troy, Michigan (= "Detroit")
Ini adalah organisasi besar dengan lebih dari 121.000 anggota! Daftar di bawah ini menunjukkan koleksi referensi yang ditemukan dalam publikasi resmi mereka dari 35 tahun terakhir (hari ini dipublikasikan secara online http://www.sae.org / majalah / AEI /) - dari yang jelas bahwa MEREKA TELAH DIKETAHUI semua tentang hal ini [sumber: Google - info ini muncul di berbagai situs web dan saya tidak bisa mengatakan siapa yang asli compiler]:
• Publikasi # 740187, Februari 1974: Menambahkan hidrogen ke bensin menghasilkan peningkatan efisiensi yang signifikan karena perpanjangan batas operasi ramping.
• Publikasi # 740600, Februari 1974: Sebuah generator hidrogen kompak onboard, telah dikembangkan untuk digunakan dengan mesin hidrogen diperkaya bensin pembakaran.
• Publikasi # 810348, Februari 1981: Menambahkan hidrogen ke bensin menunjukkan potensi untuk emisi polutan yang sangat rendah dengan efisiensi energi meningkat.
• Publikasi # 830897, April 1989: Menambahkan hidrogen ke bensin menghasilkan perbaikan dalam efisiensi mesin dan emisi karena kecepatan nyala dipercepat dan laju pembakaran.
• Publikasi # 960603, Februari 1996: Menambahkan hidrogen ke bensin menghasilkan perbaikan dalam efisiensi mesin dan emisi, karena pembakaran dipercepat.
• Publikasi # 2000-01-2206, Juni 2000: Menambahkan hidrogen ke bensin dapat mengurangi emisi gas buang dan meningkatkan efisiensi. Penurunan besar dalam emisi oksida nitrogen dapat dicapai tanpa catalytic converter karena operasi yang sangat ramping dalam kondisi tertentu.
• Publikasi # 2002-01-2196, Juli 2002: Menambahkan hidrogen ke bensin meningkatkan kecepatan nyala di semua rasio bensin udara / bahan bakar, sehingga mesin operasi pada campuran yang sangat ramping adalah mungkin.
• Publikasi # 2003-01-0630, Maret 2003: Menambahkan hidrogen ke bensin diperpanjang batas ramping operasi mesin, sehingga efisiensi yang lebih besar dan mengurangi emisi, baik hidrokarbon dan nitrogen oksida.
• Publikasi # 2003-32-0011, September 2003: Menambahkan hidrogen ke bensin menghasilkan mesin ditingkatkan.
• Publikasi # 2004-01-0972, Maret 2004: Menambahkan hidrogen untuk hasil bensin di emisi lebih rendah dan peningkatan yang signifikan dalam efisiensi mesin.
• Publikasi # 2004-01-1270, Maret 2004: Menambahkan hidrogen ke bensin menghasilkan perbaikan dalam efisiensi mesin dan emisi.
• Publikasi # 2004-01-1851, Juni 2004: Menambahkan hidrogen ke bensin berkurang mengetuk karena membakar bahan bakar dipercepat dan periode pembakaran dipersingkat.
• Publikasi # 2005-01-0232, April 2005: Menambahkan hidrogen ke bensin menghasilkan emisi lebih rendah karena kecepatan nyala meningkat dan membakar bahan bakar resultan dipercepat.
• Publikasi # 2005-01-0251, April 2005: Menambahkan hidrogen ke bensin dapat memperpanjang batas ramping rasio udara / bahan bakar.

6. Beberapa Paten Terdaftar banyak dari Amerika Serikat, Inggris dan Australia:
• 1918 - Ini adalah yang tertua hidrogen-on-demand dikenal (untuk saya) UNTUK PENGGUNAAN KENDARAAN paten! Perhatikan penggunaan istilah "Hydro-Oksigen Generator" digunakan pada awal halaman 2 untuk menggambarkan industri bahan bakar air keseluruhan. Penemu Amerika Charles H. Frazer mengajukan paten ini, nomor 1.262.034 pada tanggal 18 April 1916 (persetujuan final diberikan oleh Kantor Paten Amerika Serikat 2 tahun kemudian, pada tanggal 9 April 1918 ia menggambarkan tujuan perangkat yang akan:. "Dalam cara ini, bahan bakar kelas yang sangat rendah dapat digunakan dan dengan benar pengaturan katup, pasokan gas yang tepat dapat ditambahkan untuk membuat bahan bakar terbakar tuntas. "
• 1930 - Rudolf Erren - Erren mesin - GB paten GB364180 - Perbaikan dalam dan berkaitan dengan mesin pembakaran internal menggunakan campuran hidrogen dan oksigen sebagai bahan bakar.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren mesin - paten AS 2.183.674 - mesin pembakaran internal menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar.
• 1980 - Charles T. Weber - US Patent 4.344.831 "Peralatan untuk Generasi Bahan Bakar Gas".
• 2005 - Australia Paten AU-2005100722-A4 - yang diberikan oleh Kantor Paten Australia Robert Michael Roberts dan Chau Kin Nam. Beberapa menghubungkannya dengan your Joe. Pada bagian, terlihat mirip dengan perangkat yang ditunjukkan oleh Stanley Meyer bereksperimen.

7. Tambahan Paten:
• Setidaknya ada 40 paten dalam beberapa dekade terakhir saja, kami mengumpulkan paten dan akan menambah mereka di sini.

8. California Rekayasa Lingkungan (CEE)
"CEE merasa bahwa hasil dari tes ini memverifikasi bahwa teknologi ini merupakan sumber yang layak untuk mengurangi emisi dan konsumsi bahan bakar pada mesin diesel besar." ORIGINAL DIPERLUKAN

9. Hydrogen Association Test Lab
"Hasil tes Emisi menunjukkan bahwa penurunan emisi beracun diwujudkan." Nol emisi diamati pada CO (karbon oksida). ORIGINAL DIPERLUKAN

10. Tambahan data berdasarkan http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm sumber dan lain termasuk http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - DUCUMENTS ORIGINAL DIPERLUKAN:

Pada tahun 1974 John Houseman dan DJ Cerini dari Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, menghasilkan laporan untuk Society of Automotive Engineers berjudul "On-Board Generator Hidrogen untuk Injeksi Hidrogen Engine Pembakaran parsial internal" (tersedia FW Hoehn dan UM Dowy, juga dari Jet Propulsion Lab, menyiapkan laporan untuk Konferensi Energi Intersociety Rekayasa Konversi 9 (yang diselenggarakan 26-30 Agustus, 1974 di San Francisco), berjudul "Demonstrasi Kelayakan Kendaraan Jalan Dipicu Bensin Diperkaya dengan Hidrogen "(Penelitian ini digunakan kapal tangki penyimpanan untuk memasok peningkatan pembakaran hidrogen.).

Pada tahun 1993, peneliti Y. Jamal dan MLWyszynski dari University of Birmingham, Inggris, merilis sebuah ulasan berjudul " Generasi Onboard Hidrogen-Kaya Gas Fuels - Review "di mana mereka menyimpulkan: (3.) Hidrogen pembakaran bensin suplementasi telah telah terbukti untuk menghasilkan pengurangan konsumsi bahan bakar. (4.) Hidrogen kaya bahan bakar gas dapat dibakar dalam kondisi ramping ultra hasil yang sangat rendah emisi NOx tanpa berlari ke masalah batas ramping mudah terbakar. dan (5.) Kondisi terbakar ramping memberikan kemungkinan untuk emisi CO sangat rendah.

Pada tahun 1995, penyelidikan baru telah menyoroti potensi untuk pengurangan polutan. Penelitian dilakukan oleh para ilmuwan di University of Birmingham, Inggris, merilis sebuah studi pada Konferensi HIPOTESIS di University of Cassino, Italia di mana ia menyampaikan bahwa "hidrogen, bila digunakan sebagai aditif pecahan di operasi mesin ekstrim ramping, menghasilkan manfaat dalam stabilitas pembakaran dan mengurangi nitrogen oksida dan emisi hidrokarbon. "

Pada tahun 1997, hasil serupa telah disajikan oleh sebuah tim ilmuwan yang mewakili Departemen Energi Teknik, Universitas Zhejiang, Cina, pada konferensi internasional yang diselenggarakan oleh University of Calgary. Tes praktis telah dilakukan oleh California Lingkungan Rekayasa (CEE), Hydrogen Association Test Lab dan Koreksi Kanada di mana pengurangan emisi gas buang beracun dan konsumsi bahan bakar diwujudkan.

11. Lebih banyak bukti mengalir dan aku akan posting di sini.

Selamat Mileage!