L'idrogeno aumenta Beloit, WI

Ho trovato un articolo ben scritto e interessante, mi piacerebbe condividere con voi:

6 aprile 2009 di Kayla BUNGE con GazetteXtra.com

BELOIT - Quello che era iniziato come un esperimento scientifico nel garage di un uomo potrebbe causare a sei cifre di risparmio per la città di Beloit.

Come parte del suo impegno per la sostenibilità, la città ha installato idrogeno-on-demand unità su cinque veicoli di una macchina della polizia della polizia, un camioncino piccolo, un camioncino di grandi dimensioni, un camion della spazzatura e un camion di riciclaggio, ha detto Chris Walsh, le operazioni direttore del Dipartimento Lavori Pubblici.

"Questo è enorme per la città di Beloit," ha detto.

La tecnologia potrebbe aiutare la città di rafforzare significativamente la sua distanza in miglia di gas, tagliare i costi del carburante e ridurre al minimo la propria impronta di carbonio, ha detto Walsh.

"E in realtà, ho solo l'amore per essere all'avanguardia delle cose, quindi questo è solo un altro uno dei progetti che volevamo provare," ha detto.

'Proviamo'

Dan Lutz era talmente affascinato dalla idrogeno-on-demand la tecnologia che ha trascorso mesi ad armeggiare nel suo garage per costruire un richiamo idrogeno per contribuire ad aumentare il chilometraggio del gas sul suo camioncino.

"Ho pensato, 'Man, questo è incredibile,'" ha detto. "Volevo vedere se davvero ha funzionato."

L'unità di stile modesto piatti da muro in acciaio inox elettrici, tubi in PVC e plastica tubi-prodotto risultati impressionanti: il camioncino è passato da 11 miglia per gallone per 22 miglia per gallone durante la 70-Mile Drive test.

Lutz era pavimentato.

"Ero come, 'Oh mio Dio, non posso crederci. Questo funziona davvero, '"ha detto.

Lutz, il gestore della flotta per il Dipartimento Lavori Pubblici, ha preso l'idea di lavorare.

"Ho appena detto, 'Cosa ne pensi esegue il parco sull'acqua?'", Ha detto.

Non ci volle molto per convincere il Dipartimento di scavare ulteriormente nella tecnologia a idrogeno.

"La prima cosa dalla mia bocca era: 'Proviamo'", ha detto Walsh. "Prendiamo rischi calcolati. So che è diverso per il governo la maggior parte comunali, ma la città è in una situazione in cui se non si prendono rischi calcolati per essere il più efficiente ed economicamente efficace come possiamo, saremmo nei guai. "

Il dipartimento ha iniziato nel mese di novembre con l'installazione di unità umide celle di idrogeno da sistemi protio Oklahoma-based carburante su tre veicoli di un camioncino di grandi dimensioni, un camion della spazzatura e un camion di riciclaggio.

Ma ben presto ha avuto problemi con le unità, costringendo la meccanica del dipartimento di ridisegnare i booster in modo che ha lavorato, ha detto Lutz. I tre veicoli sono ancora in esecuzione su quei booster ricostruiti.

Hydrogen-on-demand la tecnologia è cambiata radicalmente negli ultimi mesi, e il dipartimento ha voluto dare nuovo e migliorato booster un colpo, ha detto Lutz.

Il reparto lo scorso mese installato unità di celle a idrogeno, dalla California a secco a base di ibridi L2 su due veicoli-un auto più squadra di polizia e un camioncino piccolo.

Mentre il dipartimento non sta avendo molti problemi con le nuove unità, si sta ancora lavorando i Kinks, Lutz ha detto.

"Questo è molto sperimentale", ha detto. "Noi usiamo in problemi, incorrere in problemi di ogni settimana."

L'acqua in carburante

Così come fa l'idrogeno-on-demand funzionare la tecnologia?

Le unità del Dipartimento Lavori Pubblici installato la produzione di idrogeno, se necessario attraverso l'elettrolisi dell'acqua.

Sotto il cofano, un serbatoio di plastica viene riempita con acqua distillata. L'acqua circola attraverso il richiamo, in cui una corrente elettrica si spezza in gas idrogeno e ossigeno. Il gas idrogeno viene poi iniettata nel motore per benzina bruciare più efficiente.

E come migliorare il chilometraggio del gas di idrogeno?

Motori a benzina senza piombo sono solo circa il 20 per cento efficiente. Ciò significa che il motore sta bruciando solo un quinto della benzina pompata all'interno del veicolo, il resto lascia come gas di scarico attraverso il tubo di scappamento, ha detto Lutz.

Ma l'introduzione di motori a idrogeno fa bruciare 100 per cento efficiente. L'idrogeno è un gas volatile, e quando viene aggiunta al ciclo di combustione, che costringe a bruciare tutto. Ciò significa che più miglia per gallone e meno emissioni, ha detto Lutz.

'Immaginate l'impatto'

Nel 2008, il Dipartimento Lavori Pubblici speso 365.529 $ per il carburante diesel e 344.730 $ per il carburante senza piombo per la sua flotta di 330 veicoli per un totale di 710,259 dollari in costi del carburante.

Supponendo che il reparto vede un 25 per cento di risparmio che utilizzano l'idrogeno-on-demand su 163 veicoli, circa la metà della flotta di camion della nettezza urbana, camion e camion di riciclaggio-il pickup reparto potrebbero salvare 177.565 $ in un anno.

Walsh ha detto che la stima è "molto conservatore", perché i veicoli con propulsori a idrogeno in genere un aumento di chilometraggio del gas tra il 20 e il 50 per cento e superiore.

Il Dipartimento Lavori Pubblici ha già visto il suo camioncino piccolo passare 14-22 mpg-un aumento del 57 per cento. Il camion ha anche ottenuto il più alto chilometraggio del gas del 31 mpg, un enorme aumento del 121 per cento. E il suo pick-up di grandi dimensioni è andato 12-20 mpg-un aumento del 67 per cento.

Ogni idrogeno-on-demand unità di costa $ 1.700. Installazione di un veicolo costa 400 dollari. Retrofitting mezzo la flotta sarebbe costato 421.197 $.

Sulla base delle stime, il 25 per cento di risparmio, i booster di idrogeno avrebbe pagato per se stessi nel giro di circa 2 1/2 anni.

"Si può immaginare l'impatto che questo può avere sul governo locale, statale, il governo federale per risparmiare denaro", ha detto Walsh.

City manager Larry Arft detto che la città è previsto per ottenere i soldi federali dello stimolo, che potrebbe contribuire a pagare per il progetto. Ma il reparto si basa sui risultati della prova di mostrare il denaro sarebbe stato ben speso per l'installazione di idrogeno-on-demand unità nei veicoli del reparto, ha detto.

"Sappiamo che il funzionamento della tecnologia di base, ma il problema è, è pratico," ha detto. "Può essere utilizzato realisticamente?"

Walsh ha detto che il dipartimento sta continuando a mettere i cinque veicoli attraverso prove. L'ufficio valuterà i risultati in circa tre mesi, e se i risultati sono favorevoli, buste di idrogeno sarebbe stato installato nella metà dei veicoli del reparto, ha detto.

Ha più senso di "retrofit" i veicoli a idrogeno-on-demand che per sostituire l'intera flotta con veicoli ibridi, ha detto.
Di Kayla BUNGE Lunedi, April 6, 2009