NASA Reports

NASA annuncia Mix idrogeno che a benzina Aumenta Chilometraggio
Pubblicato il 28 agosto 2008 da admin

Agenzia spaziale americana NASA ha utilizzato celle a combustibile a idrogeno a partire dal 1960 per fornire energia per gli astronauti a bordo della loro astronave. Le celle a combustibile a idrogeno hanno anche fornito l'acqua potabile per i frequentatori dello spazio. UTC Power celle a combustibile di idrogeno sono stati a bordo di voli Shuttle tutto lo spazio, con oltre 100.000 ore di esercizio al loro credito.

Ma, ciò che molte persone non sanno è che già nel maggio del 1977, anche la NASA uscì con un documento attestante che l'idrogeno aiuta a benzina a combustione interna aumento motori chilometraggio ed emissioni ridotte.

Una settimana fa, ho parlato di come il Dipartimento dei Trasporti statunitense (DOT) fa la stessa affermazione lo scorso anno. Alcuni critici hanno affermato che se l'iniezione di idrogeno è una tecnologia valida, perché non è il nostro governo ne parla. La risposta breve è, lo sono. Solo che non abbiamo saputo dove guardare per trovare i dettagli.

Secondo il documento 31 anni dal titolo "Emissioni e consumo totale di energia di un motore a pistoni multicilindrico a benzina e una miscela idrogeno-benzina", aggiungendo piccole quantità di idrogeno alla benzina e miscela aria amplia la gamma magra del veicolo.

In altre parole, l'idrogeno con la sua velocità di fiamma superiore aiutare sporgersi o utilizzare meno gas aumentando chilometraggio e riducendo le emissioni allo scarico. Secondo la NASA, "Uso di una piccola quantità, in base al peso, di idrogeno come un supplemento di benzina è stato scelto come un modo per estendere il funzionamento magra del motore. Generazione bordo di idrogeno è stato selezionato come un metodo pratico per utilizzare idrogeno in un'applicazione mobile ".

Sia la NASA e l'DOT statunitense hanno confermato che utilizza l'idrogeno in un veicolo alimentato a benzina aumenterà chilometraggio e ridurre le emissioni. Molte grazie a Wilson oltre ad eseguire la vostra auto in acqua per le teste su questo documento, l'iniezione di idrogeno che si è seduti attorno inosservata per molti anni. Mentre i critici della caduta di iniezione a combustibile a idrogeno per strada, molti piccoli imprenditori saranno di nuova tensione con la costruzione di generatori di idrogeno più efficienti che ci danno tutti una via per veicoli più ecologici ora.

NASA nella loro relazione Nota tecnica E-9105 (NASA-TN-D-8487) pubblicato 1 MAGGIO 1977:
• La presente relazione si intitola "emissioni e consumo di energia totale di un motore a pistoni multicilindrico a benzina e ad idrogeno-benzina Miscela", e della NASA astratti (in oggi i propri archivi) dice: "Un motore multicilindrico alternativo è stato utilizzato per estendere la magra efficiente raggio d'azione di benzina con l'aggiunta di idrogeno. Sia idrogeno imbottigliato e idrogeno prodotto da un reformer a vapore ricerca metanolo sono stati usati. Questi risultati sono stati confrontati con i risultati per tutta la benzina. Un alto rapporto di compressione, il motore di produzione di cilindrata è stato utilizzato. Velocità di fiamma apparente è stato usato per descrivere le differenze di emissioni e prestazioni. Pertanto, le emissioni del motore e prestazioni, inclusa la velocità della fiamma apparente e l'energia persa al sistema di raffreddamento e il gas di scarico, sono stati misurati in un intervallo di rapporti di equivalenza per ciascun combustibile. Tutti i livelli di emissione ridotta alle condizioni più magre. L'aggiunta di idrogeno significativamente aumentata velocità di fiamma su tutti i rapporti di equivalenza ".
• Questa ricerca si è concentrata sull'utilizzo dell'idrogeno come combustibile supplementare a benzina ad un motore 1969 di produzione. La ricerca ha dimostrato che la velocità di fiamma superiore di idrogeno è stato responsabile per poter estendere la gamma di funzionamento efficiente magra di un motore a benzina:
• "Lean miscela-rapporto di combustione in motori a combustione interna ha il potenziale di produrre basse emissioni e maggiore efficienza termica per diverse ragioni. In primo luogo, eccesso di ossigeno nella carica ossida ulteriormente idrocarburi incombusti e monossido di carbonio. In secondo luogo, ossigeno in eccesso abbassa le temperature di combustione di picco, che inibisce la formazione di ossidi di azoto. In terzo luogo, le temperature di combustione più basse aumentare il calore specifico rapporto di miscela, diminuendo le perdite nette di dissociazione. In quarto luogo, all'aumentare specifico rapporto di calore, l'efficienza del ciclo termico aumenta anche, che dà la possibilità di economia di carburante. "
• "aggiungendo idrogeno a benzina significativamente aumentata velocità di fiamma e consente uno snello rapporto aria-combustibile. Tutti i livelli di emissione diminuita a queste condizioni magre .... velocità di fiamma significativamente aumentata e permette snella aria / carburante. Tutti i livelli di emissioni è diminuita a queste condizioni più snelle ".
• "I risultati sono stati utilizzati per illustrare i vantaggi della aggiungendo idrogeno a benzina come un metodo per estendere la gamma di funzionamento magro. Il minimo consumo energetico rapporto di equivalenza è stato esteso al più magri condizioni con l'aggiunta di idrogeno, anche se il minimo consumo di energia non è cambiato. Tutti i livelli di emissione ridotta alle condizioni più magre. Inoltre, l'aggiunta di idrogeno significativamente aumentata velocità di fiamma su tutti i rapporti di equivalenza ".
• Il documento ufficiale può essere scaricato da archivi NASA (documento ID 19770016170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf