נאס"א דוחות

נאס"א מדווחת Mix מימן ודלק מגביר קילומטראז
פורסם ב 28 אוגוסט 2008 על ידי admin

סוכנות החלל האמריקאית נאס"א משתמשת בתאי דלק מימן מאז 1960 כדי לספק כוח עבור האסטרונאוטים על סיפון החללית שלהם. את מימן דלק תאים סיפקו גם מי שתייה עבור צופי חלל. UTC + דלק חשמל בתאי מימן היו על סיפונה של כל טיסות מעבורת החלל עם למעלה מ 100,000 שעות פעילות האשראי שלהם.

אבל מה שרבים לא יודעים הוא, כי כבר במאי 1977, נאס"א גם יצא עם מסמך הקובע מימן המסייע מונע בדלק מנועי בעירה פנימית עלייה המילים ואת פליטות נמוכות.

לפני שבוע דיברתי על כמה עשה משרד התחבורה האמריקאי (DOT) תביעה דומה רק בשנה שעברה. חלק מהמבקרים ציינו כי אם הזרקת מימן הוא כזה טכנולוגיה בת קיימא, אז למה לא הממשלה שלנו לדבר על זה. התשובה הקצרה היא, הם. אנחנו פשוט לא יודעים איפה לחפש כדי למצוא את הפרטים.

על פי מסמך 31 שנה תחת הכותרת, "פליטת צריכת האנרגיה הכוללת של מנוע בוכנה Multicylinder ריצה על בנזין תערובת מימן דלק" הוספת כמויות קטנות של מימן דלק ומערבבים אוויר מרחיב את טווח רזה של הרכב.

במילים אחרות, מימן עם מהירות גבוהה יותר שלה להבה לעזור להישען החוצה או לצרוך פחות גז ובכך להגדיל את מספר המילים והפחתת פליטת המפלט. לדברי נאס"א, "שימוש בכמות קטנה, על בסיס משקל, של מימן תוספת דלק נבחר באופן להרחיב המבצע מנוע רזה. הדור המשולב של מימן נבחר באופן ריאלי להשתמש מימן ביישום נייד. "

גם נאס"א DOT האמריקני אימתו כי באמצעות מימן ברכב מונע בדלק יגדל קילומטראז ולהפחית את פליטות. תודות רבות על וילסון בריצה את המכונית שלך על מים ראשי על מסמך זה מימן הזרקת כי כבר יושבים מעיניהם במשך שנים רבות. כמו המבקרים של נפילת הזרקת דלק מימן על שולי הדרך, יזמים קטנים רבים יהיה מרץ החדשה עם בניית גנרטורים מימן יעיל יותר שנותנים לנו את כל השדרה של מכוניות ירוקות יותר עכשיו.

נאס"א בדוח הערה הטכני שלהם E-9105 (NASA-TN-D-8487) פרסם 1 מאי 1977:
• דו"ח זה נקרא "פליטת צריכת האנרגיה הכוללת של מנוע בוכנה Multicylinder ריצה על בנזין תערובת מימן דלק", וכן (בארכיונים שלהם היום) מופשטים של נאס"א, אומר: "המנוע multicylinder הדדיות שימש להאריך את רזה ויעילה טווח פעולה של דלק על ידי הוספת מימן. גם מימן מימן בקבוקי המיוצר על ידי מתקן מתנול המחקר קיטור היו בשימוש. תוצאות אלו הושוו עם תוצאות עבור בנזין. דחיסה גבוהה, יחס, מנוע הייצור העקירה היה בשימוש. מהירות אש לכאורה נעשה שימוש כדי לתאר את ההבדלים פליטת וביצועים. לכן, פליטת המנוע והביצועים, כולל מהירות הלהבה האנרגיה לכאורה ואיבד למערכת קירור גז הפליטה, נמדדו על פני טווח של יחס שקילות על דלק כל אחד. כל רמות הפליטה ירדה ב התנאים הגירעון. הוספת מימן משמעותית מהירות אש על כל יחס שקילות. "
• מחקר זה התמקד השימוש במימן כדלק משלים דלק מנוע 1969 הייצור. המחקר הראה כי מהירות אש גבוהה יותר של מימן היתה אחראית על היכולת להרחיב את טווח יעיל ההפעלה הרזה של מנוע בנזין:
• "תערובת Lean-יחס בעירה בתוך מנועי בעירה פנימית יש את הפוטנציאל לייצר פליטות נמוכה יעילות תרמית גבוהה יותר מכמה סיבות. חמצן ראשית, עודף תשלום נוסף מתחמצנים פחמימנים ופחמן חד חמצני לא רצוי. שנית, עודף חמצן מוריד את טמפרטורת הבעירה שיא, אשר מעכב את היווצרות של תחמוצות חנקן. שלישית, הטמפרטורות הנמוכות בעירה להגדיל את יחס התערובת ספציפית בחום על ידי הפחתת ההפסדים נטו דיסוציאציה. רביעית, ככל יחס ספציפיים חום, יעילות המחזור התרמי גם מעלה, אשר נותן פוטנציאל צריכת הדלק טובה יותר. "
• "הוספת מימן דלק הגדילה משמעותית מהירות הלהבה ומאפשר יחס אוויר דלק רזה. כל רמות פליטת ירד על תנאים אלו רזים .... מהירות אש גדל באופן משמעותי ומאפשר יחס האוויר / דלק רזה. כל רמות פליטת ירד על תנאים אלו הגירעון. "
• "התוצאות היו רגילים להסביר את היתרונות של הוספת מימן דלק כאמצעי להרחיב את טווח ההפעלה רזה. יחס מינימום אנרגיה לצריכה שקילות הוארך לתנאי רזים על ידי הוספת מימן, אם כי צריכת האנרגיה המינימלית לא השתנתה. כל רמות הפליטה ירדה ב התנאים הגירעון. כמו כן, הוספת מימן באופן משמעותי מהירות אש על כל יחס שקילות. "
• מסמך רשמי ניתן להוריד מאתר נאס"א ארכיון (מסמך מזהה 19770016170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf