Detroit Says ...

# The Society of Automotive Engineers of Troy, Michigan (= "Detroit")
Dette er en stor organisasjon med over 121 000 medlemmer! Listen nedenfor viser en samling av referanser som finnes i deres offisielle publikasjoner av de siste 35 årene (i dag er det publisert online http://www.sae.org / mags / AEI /) - som det er åpenbart at de har kjent alle om det [kilde: Google - denne info vises på mange nettsteder, og jeg kunne ikke fortelle hvem som er den opprinnelige kompilator]:
• Publisering # 740187 1974 februar: Legge hydrogen til bensin resultert i betydelige effektivitetsforbedringer på grunn av utvidelse av lean drift grensen.
• Publisering # 740600 1974 februar: En kompakt ombord hydrogen generator er utviklet for bruk med en hydrogen-beriket bensin forbrenningsmotor.
• Publisering # 810348, 1981 Februar: Legge hydrogen til bensin viste et potensial for svært lave forurensende utslipp med økt energieffektivitet.
• Publisering # 830897, 1989 April: Legge hydrogen til bensin produserer forbedringer i motorens effektivitet og utslipp på grunn av akselerert flamme fart og forbrenning rate.
• Publisering # 960603, februar 1996: Legge hydrogen til bensin produserer forbedringer i motorens effektivitet og utslipp, på grunn av akselerert forbrenning.
• Publisering # 2000-01-2206, juni 2000: Legge hydrogen til bensin kan redusere utslipp og øke effektiviteten. En stor reduksjon i NOx-utslippene kan oppnås uten katalysator pga svært magert drift under visse vilkår.
• Publisering # 2002-01-2196, juli 2002: Legge hydrogen til bensin øker flammen hastigheten på alle bensin luft / bensin forholdet, slik motor tåle svært magre blandinger er mulig.
• Publisering # 2003-01-0630, mars 2003: Legge hydrogen til bensin utvidet lean grensen på motoren, noe som resulterer i økt effektivitet og reduserte utslipp, både hydrokarboner og nitrogenoksider.
• Publisering # 2003-32-0011, september 2003: Legge hydrogen til bensin resultert i forbedret motor.
• Publisering # 2004-01-0972, mars 2004: Legge hydrogen til bensin resulterer i lavere utslipp, og en betydelig økning i motorens effektivitet.
• Publisering # 2004-01-1270, mars 2004: Legge hydrogen til bensin produserer forbedringer i motorens effektivitet og utslipp.
• Publisering # 2004-01-1851, juni 2004: Legge hydrogen til bensin redusert banke på grunn av akselerert utbrenning og forkortet forbrenning perioden.
• Publisering # 2005-01-0232, april 2005: Legge hydrogen til bensin gir lavere utslipp skyldes økt flamme fart og resulterende akselerert drivstoff brenne.
• Publisering # 2005-01-0251, april 2005: Legge hydrogen til bensin kan forlenge lean grensene av luft / drivstoff ratio.

Seks. Noen av de mange registrerte patenter fra USA, Storbritannia og Australia:
• 1918 - Dette er den eldste hydrogen-on-demand kjent (for meg) patent FOR KJØRETØY BRUK! Legg merke til bruken av begrepet "Hydro-Oksygen Generators" brukte i begynnelsen av side 2 for å beskrive hele vann-drivstoff industrien. Amerikansk oppfinner Charles H. Frazer arkivert dette patentet, nummer 1.262.034 på April 18, 1916 (endelig godkjennelse ble gitt av US Patent Office-to år senere, den 9 april 1918 Han beskrev formålet med enheten å være:. "In denne måten kan en svært lav karakter drivstoff benyttes og ved riktig innstilling av ventiler, kan riktig tilførsel av gasser legges til gjengi drivstoff grundig brennbart. "
• 1930 - Rudolf Erren - Erren motor - GB patent GB364180 - Forbedringer i og relatert til forbrenningsmotorer med en blanding av hydrogen og oksygen som drivstoff.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren motor - US patent 2,183,674 - Intern forbrenningsmotor som bruker hydrogen som drivstoff.
• 1980 - Charles T. Weber - US Patent 4,344,831 "Apparater for generering av gassformig brensel".
• 2005 - Australian Patent AU-2005100722-A4 - gitt av den australske Patentstyret til Robert Michael Roberts og Chau Kin Nam. Noen relaterer det til Joe Cell. I del ser det ligner på enhetene vist eksperimenterte med Stanley Meyer.

7. Ekstra Patenter:
• Det er minst 40 patenter i de siste tiårene alene, er vi samle opp patenter og vil legge dem her.

8. California Environmental Engineering (CEE)
»CEE føler at resultatet av denne testen bekrefter at denne teknologien er en levedyktig kilde for å redusere utslipp og drivstofforbruk på store dieselmotorer." ORIGINAL UNØDVENDIG

9. Den amerikanske Hydrogen Association Test Lab
"Utslipp testresultatene indikerer at en reduksjon av giftige utslipp ble realisert." Null utslipp ble observert på CO (karbon oksid). ORIGINAL NØDVENDIG

10. Ytterligere data basert på http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm og andre kilder, inkludert http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - ORIGINAL DUCUMENTS UNØDVENDIG:

I 1974 John Houseman og DJ Cerini av Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, produsert en rapport for Society of Automotive Engineers tittelen «On-Board Hydrogen Generator for en delvis Hydrogen Injection Internal Combustion Engine" (tilgjengelig FW Hoehn og MW Dowy, også av Jet Propulsion Lab, utarbeidet en rapport for niende Intersociety Energy Conversion Engineering Conference (holdt 26 til 30 august 1974 i San Francisco), med tittelen "Mulighetsstudie Demonstrasjon av en Road Vehicle drevet med Hydrogen Beriket Gasoline . "(Denne forskningen benyttes ombord lagertanker å forsyne hydrogen forbrenning ekstrautstyr.)

I 1993 ga forskere Y. Jamal og MLWyszynski ved University of Birmingham, Storbritannia, en gjennomgang tittelen " Onboard Generation of Hydrogen-Rich gassformig brensel - en anmeldelse "der de konkluderte: (3). Hydrogen tilskudd av bensin forbrenning har vist seg å gi reduksjon i drivstofforbruket. (4). Hydrogen-rik gassformig brensel kan brennes i henhold ultra lean forhold for å gi svært lave NOx-utslipp uten å kjøre inn lean brennbarhet grense problemer. og (5). Den magre brennende forholdene gir muligheter for svært lave CO utslipp.

I 1995 har nyere undersøkelser fremhevet potensialet for forurensende reduksjon. Forskning utført av forskere ved University of Birmingham, Storbritannia, utgitt en studie ved hypotesen konferansen ved Universitetet i Cassino, Italia der det ble presentert som "hydrogen, når den brukes som en brøk additiv ved ekstreme lean motoren, gir fordeler i forbedret forbrenning stabilitet og redusert nitrogenoksider og hydrokarboner utslipp. "

I 1997 har lignende resultater blitt presentert av et team av forskere som representerer Department of Energy Engineering, Zhejiang University, Kina, på en internasjonal konferanse arrangert av University of Calgary. Praktiske tester har blitt utført av California Environmental Engineering (CEE), The American Hydrogen Association Test Lab og korreksjoner Canada der reduksjon i giftig eksos utslipp og drivstofforbruk ble realisert.

11. Mer bevis flyter inn og jeg vil poste dem her.

Glad Kjørelengde!