Detroit mówi ...

# Society of Automotive Engineers of Troy, Michigan (= "Detroit")
Jest to ogromna organizacja z ponad 121.000 użytkowników! Poniższa lista przedstawia zbiór odnośników znalezionych w ich urzędowej publikacji ostatnich 35 lat (dziś jest publikowane w Internecie http://www.sae.org / mags / AEI /) - z której jest oczywiste, że poznali wszystkie na ten temat [źródło: Google - ta informacja pojawia się na wielu stronach internetowych i nie mogę powiedzieć, kto jest oryginalny kompilator]:
• Publikacja # 740187, luty 1974: Dodawanie wodoru na benzynę w wyniku znacznej poprawy efektywności ze względu na rozszerzenie chudego limitu operacyjnego.
• Publikacja # 740600, luty 1974: kompaktowy generator wodoru na pokładzie został opracowany do użycia z wodoru wzbogaconego paliwa silnika spalinowego.
• Publikacja # 810348, luty 1981: Dodawanie wodoru na benzynę wykazały zdolność do bardzo niskiej emisji zanieczyszczeń o zwiększonej efektywności energetycznej.
• Publikacja # 830897, kwiecień 1989: Dodawanie wodoru do benzyny powoduje poprawę wydajności silnika i emisji dzięki zwiększonej szybkości płomienia i szybkość spalania.
• Publikacja # 960603, luty 1996 r.: Dodawanie wodoru do benzyny powoduje poprawę wydajności silnika i emisji, z powodu przyspieszonego spalania.
• Publikacja # 2000-01-2206, czerwiec 2000: Dodawanie wodoru do benzyny może zredukować emisję spalin i zwiększyć wydajność. Znaczna redukcja emisji tlenków azotu może być osiągnięty bez katalizatorów ze względu na bardzo ubogiej pod pewnymi warunkami.
• Publikacja # 2002-01-2196, lipiec 2002: Dodawanie wodoru na benzynę zwiększa prędkość płomienia w ogóle benzyny paliwo / powietrze w stosunku, więc pracy silnika na mieszanki bardzo chude jest możliwe.
• Publikacja # 2003-01-0630, marzec 2003: Dodawanie wodoru na benzynę przedłużony chudego ograniczenie pracy silnika, co zwiększa wydajność i zmniejszenie emisji, zarówno węglowodorów i tlenków azotu.
• Publikacja # 2003-32-0011, wrzesień 2003: Dodawanie wodoru na benzynę w wyniku ulepszony silnik.
• Publikacja # 2004-01-0972, marzec 2004: Dodawanie wodoru do wyników benzyny w niższej emisji oraz znaczne zwiększenie wydajności silnika.
• Publikacja # 2004-01-1270, marzec 2004: Dodawanie wodoru do benzyny powoduje poprawę wydajności silnika i emisji spalin.
• Publikacja # 2004-01-1851, czerwiec 2004: Dodawanie wodoru na benzynę obniżona domina z powodu przyspieszonego zużycia paliwa i skrócenia okresu spalania.
• Publikacja # 2005-01-0232, kwiecień 2005: Dodawanie wodoru do benzyny powoduje obniżenie emisji ze względu na wzrost prędkości płomienia i wynikające z przyspieszonego zużycia paliwa.
• Publikacja # 2005-01-0251, kwiecień 2005: Dodawanie wodoru do benzyny może przedłużyć chudego granicach powietrze / paliwo.

6. Niektóre z wielu patentów z USA, Wielkiej Brytanii i Australii:
• 1918 - Jest to najstarszy znany wodoru na żądanie (dla mnie) patent UŻYTKOWANIA POJAZDU! Zwróć uwagę na użycie terminu "Hydro-Oxygen Generatory" użyte na początku strony 2 do opisania całej wody paliwa branży. Amerykański wynalazca, Charles H. Frazer złożone tego patentu numer 1262034 w dniu 18 kwietnia 1916 r. (ostateczne zatwierdzenie zostało udzielone przez Urząd Patentowy USA 2 lata później, w dniu 09 kwietnia 1918 Opisał w celu urządzenie może być:. "W ten sposób, bardzo mało paliwa klasy mogą być używane i poprawnego ustawienia zaworów, odpowiednie dostarczanie gazów mogą być dodawane do paliwa sprawiają, że dokładnie palnych ".
• 1930 - Rudolf Erren - Erren silnika - patentowym GB GB364180 - Poprawa i odnoszące się do silników spalinowych przy użyciu mieszaniny wodoru i tlenu jako paliwa.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren silnika - US Patent 2183674 - Silnik spalinowy wykorzystania wodoru jako paliwa.
• 1980 - Charles T. Weber - US Patent 4.344.831 "Aparatura do wytwarzania paliwa gazowe".
• 2005 - Australian Patent AU-2005100722-A4 - przyznane przez australijski Urząd Patentowy Robert Michael Roberts i Chau Kin Nam. Niektórzy odnoszą je do komórki Joe. W części, wygląda podobnie do urządzeń pokazanych eksperymentował przez Stanley Meyer.

7. Dodatkowe Patenty:
• Istnieje co najmniej 40 patentów w ciągu ostatnich kilku dekad samodzielnie, zbieramy patentów i dodać je tutaj.

8. California Inżynierii Środowiska (CEE)
"CEE uważa, że ​​wynik tego testu sprawdza, czy technologia ta jest opłacalne źródło redukcji emisji i zużycia paliwa w dużych silników wysokoprężnych." ORIGINAL POTRZEBNE

9. The American Association Test Lab wodoru
"Emisje wyniki badań wskazują, że zmniejszenie emisji toksycznych został zrealizowany." Zero emisji zaobserwowano na CO (tlenku węgla). ORIGINAL POTRZEBNE

10. Dodatkowe dane na podstawie http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm i innych źródeł, w tym http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - ORIGINAL DUCUMENTS potrzebne:

W 1974 roku John Houseman i DJ Cerini z Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, przygotowała raport dla Society of Automotive Engineers zatytułowany "On-Board Generator wodoru dla częściowego wtrysku wodoru silnika spalinowego" (dostępna FW Hoehn i MW Dowy, również z Jet Propulsion Lab przygotował raport na 9. Energy Intersociety konwersji Engineering Conference (która odbyła się 26-30 sierpnia 1974 roku w San Francisco), zatytułowany "Demonstracja wykonalności pojazdu drogowego Fueled z wodoru Wzbogacony Benzyna . "(Badania wykorzystywane na pokładzie zbiorników do zasilania poprawy spalania wodoru).

W 1993 roku naukowcy Y. Jamal i MLWyszynski z Uniwersytetu w Birmingham, Wielka Brytania, opublikował przegląd zatytułowany " Onboard generacji bogate w wodór paliw gazowych - przegląd ", w którym stwierdził: (3). suplementacja wodoru spalania benzyny Wykazano, że wydajność zmniejszenie zużycia paliwa. (4). Bogate w wodór paliw gazowych mogą być spalane w bardzo chude warunki do uzyskania bardzo niskiej emisji NOx bez popadania chudego problemy ograniczenia palności. i (5). chudego warunki spalania daje możliwości bardzo niskiej emisji CO.

W 1995 r., nowsze badania pokazały potencjał redukcji zanieczyszczeń. Badania przeprowadzone przez naukowców z University of Birmingham, Wielka Brytania, opublikowała wyniki badań na konferencji Hipoteza na Uniwersytecie Cassino, Włochy, w którym został przedstawiony, że "wodoru, stosowany jako ułamkową dodatek w ekstremalnych chudego pracy silnika, daje korzyści w lepszą stabilność spalania i zmniejszenie emisji tlenków azotu i węglowodorów. "

W 1997 r. podobne wyniki zostały przedstawione przez zespół naukowców reprezentujących Department of Energy Engineering Uniwersytetu Zhejiang w Chinach, podczas międzynarodowej konferencji zorganizowanej przez University of Calgary. Praktyczne testy zostały przeprowadzone w Kalifornii Inżynierii Środowiska (CEE), The American Association Test Lab wodoru i poprawki Kanada, w której zmniejszenie emisji toksycznych spalin i zużycia paliwa zostały zrealizowane.

11. Więcej dowodów wypływa i będę zamieszczając je tutaj.

Przebieg szczęśliwy!