Detroit Says ...

# A Sociedade dos Engenheiros Automotivos de Troy, Michigan (= "Detroit")
Esta é uma grande organização com mais de 121 mil membros! A lista abaixo mostra uma coleção de referências encontradas em suas publicações oficiais dos últimos 35 anos (hoje é publicado on-line http://www.sae.org / revistas / aei /) - a partir do qual, é óbvio que eles sabem tudo sobre isso [fonte: Google - esta informação aparece em muitos sites e eu não poderia dizer quem é o compilador original]:
• Publicação # 740187, Fevereiro 1974: Adição de hidrogênio à gasolina resultou em melhorias de eficiência significativos devido à prorrogação do prazo de funcionamento magra.
• Publicação # 740600, Fevereiro de 1974: Um gerador de hidrogênio a bordo compacto foi desenvolvido para uso com um hidrogênio enriquecido motor de combustão interna a gasolina.
• Publicação # 810348, Fevereiro 1981: Adição de hidrogênio para a gasolina mostrou um potencial para muito baixas emissões de poluentes com maior eficiência energética.
• Publicação # 830897, abril de 1989: Adicionando hidrogênio à gasolina produz melhorias na eficiência do motor e as emissões devido à velocidade da chama acelerado e taxa de combustão.
• Publicação # 960603, fevereiro de 1996: Adicionando hidrogênio à gasolina produz melhorias na eficiência do motor e de emissões, devido à combustão acelerada.
• Publicação # 2000-01-2206, junho de 2000: Adicionando hidrogênio à gasolina pode reduzir as emissões de escape e aumentar a eficiência. A grande redução das emissões de óxido de nitrogênio pode ser alcançada sem um conversor catalítico devido à operação muito enxuta sob certas condições.
• Publicação # 2002-01-2196, Julho de 2002: Adicionando hidrogênio à gasolina aumenta a velocidade de chama em toda a gasolina ar / gasolina, por isso o funcionamento do motor em misturas muito magra é possível.
• Publicação # 2003-01-0630, março de 2003: Adicionando hidrogênio à gasolina estendeu o limite magra de funcionamento do motor, resultando em maior eficiência e redução de emissões, tanto hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio.
• Publicação # 2003-32-0011, setembro de 2003: Adicionando hidrogênio à gasolina resultou no motor melhorou.
• Publicação # 2004-01-0972, Março de 2004: Adicionando hidrogênio para resultados gasolina em emissões mais baixas e um aumento significativo na eficiência do motor.
• Publicação # 2004-01-1270, Março de 2004: Adicionando hidrogênio à gasolina produz melhorias na eficiência do motor e de emissões.
• Publicação # 2004-01-1851, Junho de 2004: Adicionando hidrogênio para a gasolina reduziu bater devido à queima de combustível acelerado e período de combustão encurtado.
• Publicação # 2005-01-0232, abril de 2005: Adicionando hidrogênio à gasolina produz emissões mais baixas, devido à velocidade da chama aumentou e queimar combustível resultante acelerado.
• Publicação # 2005-01-0251, abril de 2005: Adicionando hidrogênio à gasolina pode estender os limites magra da relação ar / combustível.

6. Algumas das muitas patentes registrados dos EUA, Reino Unido e na Austrália:
• 1918 - Este é o mais antigo de hidrogênio-on-demand conhecida (para mim) patente VEÍCULO PARA USO! Observe o uso do termo "Hydro Geradores de oxigênio", usada no início da página 2 para descrever a indústria da água de combustível inteiro. O inventor americano Charles H. Frazer arquivado esta patente número 1.262.034 em 18 de abril de 1916 (a aprovação final foi concedida pelo Instituto de Patentes dos EUA dois anos mais tarde, em 09 de abril de 1918 Descreveu o propósito do dispositivo a ser: ". Em Desta forma, um combustível de grau muito baixo pode ser usado corretamente e por definição as válvulas, o fornecimento adequado de gases podem ser adicionados para tornar o combustível totalmente combustíveis. "
• 1930 - Rudolf Erren - Erren motor - GB patente GB364180 - Melhorias e relacionadas com motores de combustão interna utilizando uma mistura de hidrogênio e oxigênio como combustível.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren motor - EUA patente 2.183.674 - motor de combustão interna usando hidrogênio como combustível.
• 1980 - Charles T. Weber - Patente dos EUA 4.344.831 "Aparelho para a geração de combustível gasoso".
• 2005 - Australian Patent AU-2005100722 A4 - concedido pelo Escritório de Patentes da Austrália para Robert Michael Roberts e Chau Kin Nam. Alguns relacionam-lo para o celular Joe. Em parte, isso se parece com o mostrado dispositivos experimentou por Stanley Meyer.

7. Patentes adicionais:
• Há pelo menos 40 patentes nos últimas décadas sozinho, estamos coletando as patentes e adicioná-los aqui.

8. Califórnia Engenharia Ambiental (CEE)
"CEE considera que o resultado deste teste verifica que esta tecnologia é uma fonte viável para reduzir as emissões eo consumo de combustível em motores diesel de grande porte." ORIGINAL NECESSÁRIA

9. O norte-americano Hydrogen Association Test Lab
"Os resultados do teste de emissões indicam que uma redução de emissões tóxicas foi realizado." Zero emissões foram observadas em CO (monóxido de carbono). ORIGINAL NECESSÁRIA

10. Dados adicionais com base em http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm fontes e outros incluindo http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - DUCUMENTS ORIGINAL NECESSÁRIA:

Em 1974, John Houseman e Cerini DJ do Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, produziu um relatório para a Society of Automotive Engineers intitulado "Gerador de Hidrogênio On-Board para um motor de injeção de hidrogênio parcial de Combustão Interna" (disponível FW Hoehn e Dowy MW, também do Laboratório de Propulsão a Jato, preparou um relatório para a Conferência Energia Intersociety 9 Engenharia de Conversão (realizada 26-30 agosto de 1974 em San Francisco), intitulado "Demonstração de viabilidade de um veículo rodoviário Abastecido com gasolina Hydrogen Enriquecido . "(Esta pesquisa utilizou a bordo tanques de armazenamento para suprir o aumento da combustão de hidrogênio.)

Em 1993, os pesquisadores Y. Jamal e MLWyszynski da Universidade de Birmingham, Reino Unido, lançou uma revisão intitulado " Geração de Hidrogênio Onboard-Rich combustíveis gasosos - uma revisão ", no qual eles concluíram: (3). suplementação de hidrogênio de combustão a gasolina tem foi mostrado para produzir redução no consumo de combustível. (4). Hydrogen ricos combustíveis gasosos podem ser queimadas sob condições extremamente magra para produzir emissões muito baixas de NOx sem funcionar em problemas de limite de inflamabilidade magra. e (5.) As condições de queima magra dar possibilidades de emissões de CO muito baixo.

Em 1995, as investigações mais recentes têm destacado o potencial de redução de poluentes. Pesquisa realizada por cientistas da Universidade de Birmingham, Reino Unido, divulgou um estudo na Conferência HIPÓTESE na Universidade de Cassino, Itália, em que foi apresentado que "o hidrogénio, quando usado como um aditivo no funcionamento do motor fracionário extremo magra, traz benefícios na estabilidade de combustão melhorada e óxidos de nitrogênio e emissões de hidrocarbonetos. "

Em 1997, resultados semelhantes foram apresentados por uma equipe de cientistas que representam o Departamento de Energia Engenharia, Universidade de Zhejiang, China, numa conferência internacional realizada pela Universidade de Calgary. Testes práticos foram realizados pela Califórnia Engenharia Ambiental (CEE), The American Hidrogênio Teste de Associação Lab e correções Canadá na qual a redução em emissões de gases tóxicos e consumo de combustível foram realizados.

11. Mais evidências está fluindo e eu estarei postando aqui.

Quilometragem feliz!