De hidrogênio aumenta Beloit, WI

Eu encontrei um artigo bem escrito e interessante que eu gostaria de compartilhar com vocês:

6 de abril de 2009 por Kayla BUNGE com GazetteXtra.com

Beloit - O que começou como um experimento científico na garagem de um homem poderia resultar em economias de seis dígitos para a cidade de Beloit.

Como parte de seu compromisso com a sustentabilidade, a cidade tem instalados de hidrogênio-on-demand unidades em cinco veículos, uma viatura da polícia, uma picape pequena, uma picape de grande porte, um caminhão de lixo e um caminhão de reciclagem, disse Chris Walsh, operações diretor do departamento de obras públicas.

"Isso é fantástico para a cidade de Beloit", disse ela.

A tecnologia poderia ajudar a cidade aumentar significativamente a sua milhagem de gás, corte seus custos de combustível e minimizar a sua pegada de carbono, disse Walsh.

"E na verdade, eu adoro estar na vanguarda das coisas, por isso este é apenas mais um dos projetos que queria tentar", disse ela.

"Vamos tentar '

Dan Lutz foi tão cativado por hidrogênio-on-demand tecnologia que ele passou meses mexer em sua garagem para a construção de um booster de hidrogênio para ajudar a aumentar a milhagem do gás em sua caminhonete.

"Eu apenas pensei: 'Cara, isso é incrível'", disse ele. "Eu queria ver se este realmente trabalhou".

A unidade-fashioned modesta de aço inoxidável placas de parede elétricos, tubos de PVC e plástico tubo produzido resultados impressionantes: A caminhonete passou de 11 milhas por galão para 22 milhas por galão durante um test drive de 70 milhas.

Lutz foi pavimentado.

"Eu era como, 'Oh meu Deus, eu não posso acreditar nisso. Isso realmente funciona '", disse ele.

Lutz, o gestor de frota para o departamento de obras públicas, levou a idéia para o trabalho.

"Eu apenas disse, 'O que você acha sobre o funcionamento de sua frota sobre a água?'", Disse.

Não demorou muito para convencer o departamento de cavar ainda mais em tecnologia do hidrogénio.

"A primeira coisa que saiu da minha boca foi: 'Vamos tentar'", disse Walsh. "Nós assumir riscos calculados. Eu sei que é diferente para o governo municipal a maioria, mas a cidade está em uma situação em que se não assumir riscos calculados para ser o mais eficiente e de baixo custo como nós podemos, nós estaríamos em apuros. "

O departamento começou em novembro, instalando unidades de hidrogênio molhada célula de Oklahoma sistemas baseados em combustível Protium em três veículos, uma picape de grande porte, um caminhão de lixo e um caminhão de reciclagem.

Mas rapidamente teve problemas com as unidades, forçando a mecânica do departamento de redesenhar os impulsionadores para que eles trabalharam, disse Lutz. Os três veículos ainda estão em execução nesses boosters reconstruída.

Hidrogênio-on-demand a tecnologia mudou dramaticamente nos últimos meses, eo departamento quis dar novo e melhorado boosters um tiro, disse Lutz.

O departamento instalado no mês passado unidades de hidrogênio seco célula de híbridos com sede na Califórnia L2 em dois veículos, um carro de polícia mais policiais e uma picape pequena.

Enquanto o departamento não está tendo muita dificuldade com as novas unidades, ainda continua a trabalhar fora as torções, disse Lutz.

"Isso é muito experimental", disse ele. "Nós problemas, esbarram em questões de cada semana."

Água em combustível

Então como é que o hidrogênio por demanda de trabalho de tecnologia?

As unidades do departamento de obras públicas instaladas produzir hidrogênio conforme necessário, através da eletrólise da água.

Sob o capô, um reservatório de plástico é preenchido com água destilada. A água circula através do reforço, onde uma corrente elétrica divide em hidrogênio e gás oxigênio. O gás hidrogênio, em seguida, é injetado no motor a gasolina para ajudar a queimar mais eficientemente.

E como melhorar a milhagem de gás hidrogênio?

Motores a gasolina sem chumbo são apenas cerca de 20 por cento eficiente. Isso significa que o motor está queimando apenas um quinto da gasolina bombeada para dentro do veículo, o resto deixa como escape através do tubo de escape, disse Lutz.

Mas a introdução de hidrogênio torna os motores queimam 100 por cento eficiente. O hidrogênio é um gás volátil, e quando é adicionado ao ciclo de combustão, força de tudo para queimar. Isso significa que mais milhas por galão e menos emissões, disse Lutz.

"Imagine o impacto '

Em 2008, o departamento de obras públicas passou $ 365.529 para o combustível diesel e 344.730 dólares para a gasolina sem chumbo para o seu veículo 330-total-a frota de 710.259 dólares em custos de combustível.

Assumindo o departamento vê a 25 por cento de poupança de hidrogênio utilizando-on-demand de tecnologia em 163 veículos, cerca de metade da frota de caminhões de lixo, caminhões de reciclagem e coleta caminhões-departamento pode economizar 177.565 dólares em um ano.

Walsh disse que a estimativa é "muito conservadora", porque os veículos com propulsores de hidrogênio normalmente ver um aumento no consumo de combustível entre 20 e 50 por cento e superior.

O departamento de obras públicas já viu a sua picape pequena go 14-22 mpg-um aumento de 57 por cento. O caminhão tem sequer obteve gás quilometragem tão alta quanto 31 mpg-um aumento de cento whopping 121. E sua picape grande tem ido 12-20 mpg-um aumento de 67 por cento.

Cada unidade de hidrogênio-on-demand custa R $ 1.700. Instalação de um veículo custa R $ 400. Meia reequipamento da frota custaria 421.197 dólares.

Baseado em estimados 25 por cento de poupança, os impulsionadores de hidrogênio pagaria por si mesmos dentro de cerca de 2 1 / 2 anos.

"Você pode imaginar o impacto que isso pode ter sobre o governo local, governo estadual, governo federal para poupar dinheiro", disse Walsh.

Gestor da cidade Larry Arft disse que a cidade está programado para começar o dinheiro de estímulo federal, o que poderia ajudar a pagar para o projeto. Mas o departamento está confiando nos resultados do teste para mostrar o dinheiro seria bem gasto na instalação de hidrogênio-on-demand em veículos unidades do departamento, disse ele.

"Sabemos que a tecnologia funciona básico, mas a questão é, não é prático", disse ele. "Pode ser usado de forma realista?"

Walsh disse que o departamento continua a colocar os cinco veículos através de testes. O departamento vai avaliar os resultados em cerca de três meses, e se os resultados forem favoráveis, boosters de hidrogênio seria instalado em metade dos veículos do departamento, disse ela.

Não faz mais sentido "retrofit" os veículos com hidrogênio-on-demand sistemas de substituir toda a frota com veículos híbridos, disse ela.
Por Kayla BUNGE segunda - feira, 6 de abril, 2009