Relatórios da NASA

NASA Reports Mix hidrogênio e gasolina aumenta Mileage
Enviado em 28 de agosto de 2008 por admin

EUA agência espacial NASA vem utilizando células a combustível de hidrogênio desde 1960 para fornecer energia para os astronautas a bordo de sua nave espacial. As células a combustível de hidrogênio também forneceu água potável para os frequentadores do espaço. UTC Power células a combustível de hidrogênio foram a bordo de todos os voos do vaivém espacial com mais de 100.000 horas de operação para o seu crédito.

Mas, o que muitas pessoas não sabem é que em maio de 1977, a NASA também saiu com um documento afirmando que o hidrogênio ajuda a gasolina de combustão interna quilometragem aumentar motores e emissões mais baixas.

Uma semana atrás, eu falei sobre como o Departamento de Transportes dos EUA (DOT) fez a mesma reivindicação no ano passado. Alguns críticos têm afirmado que se a injeção de hidrogênio é uma tecnologia tão viável, então por que não é o nosso governo falar sobre isso. A resposta curta é, eles são. Nós apenas não ter sabido para onde olhar para encontrar os detalhes.

De acordo com o documento de 31 anos, intitulado "Emissões e Consumo total de energia de um motor a pistão multicilindros movido a gasolina e uma mistura de hidrogênio-Gasolina", acrescentando pequenas quantidades de hidrogênio para a gasolina e mistura de ar aumenta a gama magra do veículo.

Em outras palavras, o hidrogênio com a sua maior velocidade de combustão ajudar a inclinar para fora ou usar menos gás, aumentando assim a quilometragem e reduzindo as emissões de gases de escape. De acordo com a NASA, "Utilizando uma pequena quantidade, com base em peso, de hidrogênio como um complemento para a gasolina foi escolhida como uma maneira de estender o funcionamento do motor magra. Geração de hidrogênio a bordo foi selecionada como uma forma viável a utilização de hidrogênio em uma aplicação móvel. "

Da NASA e da DOT dos EUA têm validado que a utilização de hidrogênio em um veículo movido a gasolina vai aumentar a quilometragem e reduzir as emissões. Muito obrigado a Wilson sobre a executar o seu carro sobre a água para o heads up sobre este documento de injeção de hidrogênio que se tem sentado em torno despercebida por muitos anos agora. Como os críticos de hidrogênio queda de injeção de combustível pelo caminho, muitos pequenos empresários será revitalizada com a construção de geradores de hidrogênio mais eficiente que nos dão todas as avenida um para carros mais ecológicos agora.

NASA em seu Relatório de Nota Técnica E-9105 (NASA-TN-D-8487), publicado primeiro de maio de 1977:
• Este relatório é intitulado "as emissões eo consumo total de energia de um motor a pistão multicilindros movido a gasolina e uma mistura de hidrogênio Gasolina", e resumo da NASA (em seus arquivos hoje) diz: "Um motor multicilindros alternativo foi usado para estender a magra eficiente faixa de operação de gasolina pela adição de hidrogênio. Tanto o hidrogênio engarrafado e hidrogênio produzido por um reformador de vapor de pesquisa metanol foram usados. Estes resultados foram comparados com resultados para toda a gasolina. A alta taxa de compressão, de produção de motores de deslocamento foi utilizado. Velocidade de chama aparente foi utilizado para descrever as diferenças de emissões e desempenho. Portanto, as emissões do motor e de desempenho, incluindo velocidade de chama aparente e energia perdida para o sistema de arrefecimento e os gases de escape, foram medidos em uma faixa de relações de equivalência para cada combustível. Todos os níveis de emissões diminuíram nas condições mais magros. Adição de hidrogênio aumentou significativamente a velocidade de chama sobre todas as relações de equivalência. "
• Esta pesquisa centrou-se sobre o uso do hidrogênio como combustível complementar à gasolina para um motor de produção de 1969. A pesquisa demonstrou que a maior velocidade de combustão do hidrogênio foi responsável por ser capaz de estender a faixa de operação eficiente magra de um motor a gasolina:
• "combustão Lean-mistura-ratio em motores de combustão interna tem o potencial de produção de baixas emissões e maior eficiência térmica, por várias razões. De oxigênio, pela primeira vez em excesso a carga ainda oxida hidrocarbonetos não queimados e monóxido de carbono. Segundo, o excesso de oxigênio reduz as temperaturas de combustão de pico, o que inibe a formação de óxidos de azoto. Terceiro, o aumento de temperaturas mais baixas de combustão da mistura razão de calor específico, diminuindo as perdas líquidas dissociação. Em quarto lugar, com o aumento da taxa específica de calor, a eficiência do ciclo térmico também aumenta, o que dá o potencial para uma melhor economia de combustível. "
• "A adição de hidrogênio à gasolina aumentou significativamente a velocidade de chama e permite uma mais enxuta relação ar-combustível. Todos os níveis de emissões diminuiu a essas condições mais magro .... Aumentado significativamente a velocidade de chama e permite uma mais enxuta proporção ar / combustível. Todos os níveis de emissões diminuiu a essas condições mais magro. "
• "Os resultados foram utilizados para explicar as vantagens da adição de hidrogênio à gasolina como forma de aumentar a autonomia do lean. O rácio mínimo consumo de energia equivalência foi estendido às condições mais magro, adicionando hidrogênio, embora o consumo mínimo de energia não se alterou. Todos os níveis de emissões diminuíram nas condições mais magros. Além disso, a adição de hidrogênio aumentou significativamente a velocidade de chama sobre todas as relações de equivalência. "
• O documento oficial pode ser descarregado a partir NASA Arquivos (documento de identificação 19770016170):
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf