Detroit hovorí ...

# Society of Automotive Engineers v Troy, Michigan (= "Detroit")
To je obrovská organizácia s viac ako 121.000 členov! Nižšie uvedený zoznam ukazuje zbierku odkazov v ich vydávanie úradných publikácií posledných 35 rokov (dnes je zverejňovaný online http://www.sae.org / Časopisy / AEI /) - z ktorého je zrejmé, že poznali všetky o tom [zdroj: Google - táto informácia sa objaví na mnohých webových stránkach, a nemohol som povedať, kto je originálny kompilátor]:
• Publikácie # 740187, február 1974: Pridanie vodík na benzín za následok významné zlepšenie efektivity v dôsledku rozšírenia štíhle prevádzkových obmedzení.
• Publikácie # 740600, február 1974: Kompaktný palubnej generátor vodíka bol vyvinutý pre použitie s vodíkom obohatenej benzínový spaľovací motor.
• Publikácie # 810348, február 1981: Pridanie vodíka benzínu ukázal potenciál pre veľmi nízke emisie znečisťujúcich látok so zvýšenou energetickou účinnosťou.
• Publikácie # 830897, apríl 1989: Pridanie vodíka benzínu produkuje zlepšenie účinnosť motora a emisie v dôsledku zrýchlenej plameňa rýchlosť a rýchlosť spaľovania.
• Publikácie # 960603, február 1996: Pridanie vodíka benzínu produkuje zlepšenie účinnosti motora a emisie, kvôli urýchlenie spaľovania.
• Publikácie # 2000-01-2206, jún 2000: Pridanie vodíka benzínu môže znížiť emisie výfukových plynov a zvýšenie efektivity. Významné zníženie emisií oxidov dusíka je možné dosiahnuť bez katalyzátora vzhľadom na veľmi štíhle prevádzky za určitých podmienok.
• Publikácie # 2002-01-2196, júl 2002: Pridanie vodíka benzínu zvyšuje rýchlosť plameňa vo všetkých pomeroch benzín vzduch / palivo, takže motora na veľmi suchej zmesi je možné.
• Publikácie # 2003-01-0630, marec 2003: Pridanie vodíka benzínu rozšírenú štíhle limitu chodu motora, čo vedie k väčšej efektívnosti a zníženie emisií, ako uhľovodíky a oxidy dusíka.
• Publikácie # 2003-32-0011, september 2003: Pridanie vodíka k benzínu malo za následok zlepšenie motora.
• Publikácie # 2004-01-0972, marec 2004: Pridanie vodík na benzín má za následok nižšie emisie a významné zvýšenie účinnosti motora.
• Publikácie # 2004-01-1270, marec 2004: Pridanie vodíka benzínu produkuje zlepšenie účinnosti motora a emisie.
• Publikácie # 2004-01-1851, jún 2004: Pridanie vodíka benzínu znižuje zraziť kvôli urýchleniu spotreby paliva a skrátenie doby horenia.
• Publikácie # 2005-01-0232, apríl 2005: Pridanie vodíka benzínu produkuje menej emisií v dôsledku zvýšenej rýchlosti plameňa a výsledné urýchliť spotrebu paliva.
• Publikácie # 2005-01-0251, apríl 2005: Pridanie vodíka na benzín môže rozšíriť štíhle medziach pomer vzduch / palivo.

6. Niektoré z mnohých patentov registrovaných v USA, Veľkej Británii a Austrálii:
• 1918 - Jedná sa o najstarší známy vodík-on-demand (na mňa), patent pre použitie vozidla! Všimnite si použitie termínu "Hydro-kyslíkové generátory" použitý na začiatku strany 2 popisovať celý vody priemyslu palív. Americký vynálezca Charles H. Frazer podal tento patent, číslo 1262034 18. apríla 1916 (konečné schválenie bolo udelené podľa US Patent Office o 2 roky neskôr, 9. apríla 1918 opísal účel pomôcky musí byť:. "V Týmto spôsobom môže byť veľmi nízky stupeň paliva používať, a správne nastavením ventilov, môže byť vlastné dodávky plynu budú pridané k tomu, aby palivo dôkladne horľavým. "
• 1930 - Rudolf Erren - Erren motora - GB patent GB364180 - zlepšenie a o spaľovacie motory, ktoré používajú zmes vodíka a kyslíka, ako palivo.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren motora - US Patent 2.183.674 - spaľovací motor používať vodík ako palivo.
• 1980 - Charles T. Weber - US Patent 4344831 "Zariadenia na výrobu plynného paliva".
• 2005 - austrálsky patent AU-2005100722-A4 - udeľuje austrálsky patentovým úradom Robert Michael Roberts a Chau Kin Nam. Niektorí ju do súvislosti s JC. V časti, vyzerá podobne ako zariadenia uvedené experimentoval Stanley Meyer.

7. Ďalšie patenty:
• Existujú minimálne 40 patentov v posledných niekoľkých desaťročiach sám, zbierame patenty a pridá je tu.

8. Kalifornia Inžinierstvo životného prostredia (CEE)
"Stredná a východnej Európy sa domnieva, že výsledok tohto testu potvrdzuje, že táto technológia je životaschopným zdrojom pre zníženie emisií a spotreby paliva na veľké dieselové motory." ORIGINAL NUTNÁ

9. Americká asociácia vodíka skúšobné laboratórium
"Emisie výsledky testov naznačujú, že zníženie emisií toxických bola realizovaná." Nulové emisie boli pozorované na CO (oxid uhoľnatý). ORIGINÁLNY NUTNÁ

10. Ďalšie údaje na základe http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm a ďalších zdrojov, vrátane http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - ORIGINAL TREBA DUCUMENTS:

V roku 1974 John Houseman a DJ Cerin z Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, vypracovala správu o Society of Automotive Engineers s názvom "On-Board vodíkovým generátorom o čiastočné vodíka Injection Spaľovací motor" (k dispozícii FW Hoehna a MW Dowy, tiež laboratória Jet Propulsion, pripravila správu pre 9. konverzie Intersociety Energetické stroje a Conference (koná august 26-30, 1974 v San Franciscu), s názvom "Štúdia uskutočniteľnosti Demonštrácia cestného vozidlá poháňané vodíkom Benzín obohatený . "(Tento výskum využitia na palube nádrže na dodávku spaľovanie vodíka príslušenstvo.)

V roku 1993, výskumníci a Y. Jamal MLWyszynski z University of Birmingham, Veľká Británia, povolený hodnotenie s názvom " Integrovaný generácie s vysokým obsahom vodíka plynných palív - recenzie ", v ktorom došli k záveru: (3). Vodík doplnenie benzínu so spaľovaním Bolo preukázané, že výnos zníženie spotreby paliva. (4). Bohaté na vodík plynné palivá môžu byť spálené v ultra štíhle podmienok k získaniu veľmi nízke emisie NOx, bez toho, aby hrozilo do štíhlej problémov horľavosti limit. a (5). chudého horiace podmienky poskytujú možnosti pre veľmi nízke emisie CO.

V roku 1995, novšie výskumy upozornila na potenciál pre zníženie znečisťujúcich látok. Výskum vykonáva vedci z University of Birmingham, Veľká Británia, vydala štúdiu na Hypotéza konferencii na univerzite v Cassino, Taliansko, v ktorom bol prezentovaný, že "vodík, pri použití ako prísada pri extrémnych frakčnou štíhle motora, prináša výhody k zlepšeniu stability spaľovania a zníženie emisií oxidov dusíka a uhľovodíkov. "

V roku 1997, majú podobné výsledky boli prezentované tímom vedcov predstavujú oddelenia energetického strojárstva, Zhejiang University, Čína, na medzinárodnej konferencii usporiadanej University of Calgary. Praktické testy boli vykonané v Kalifornii Inžinierstvo životného prostredia (CEE), Americká asociácia vodíka Test Lab a opravy Kanady, kde boli realizované zníženie toxických výfukových emisií a spotreby paliva.

11. Stále viac sa ukazuje tečie a ja budem odoslanie je tu.

Najazdené šťastný!