Детроит каже ...

# Друштво аутомобилских инжењера Трои, Мицхиган (= "Детроит")
То је огромна организација са преко 121,000 цланова! Списак који следи приказује колекцију референци пронађен у својим званичним публикацијама у последњих 35 година (данас је објавио на мрежи хттп://ввв.сае.орг / Магс / АЕИ /) - из кога је очигледно да су позната широм о томе [Извор: Гоогле - ова информација се појављује на многим сајтовима и нисам могао да кажем ко је оригинални компајлер]:
• Објављивање # 740187, фебруар 1974: Додавање водоника на бензин последицу побољшање ефикасности због проширења оперативног цисте границе.
• Објављивање # 740600, фебруар 1974: компактан плочи водоника генератора је развијен за употребу са водоник-обогаћеног бензински мотор са унутрашњим сагоревањем.
• Објављивање # 810348, фебруар 1981: Додавање водоника на бензин је показао потенцијал за веома ниске емисије загађивача са повећање енергетске ефикасности.
• Објављивање # 830897, април 1989: Додавање водоника на бензин производи побољшања у ефикасности мотора и емисија због убрзане пламена и брзину сагоревања стопе.
• Објављивање # 960603, фебруар 1996: Додавање водоника на бензин производи побољшања у ефикасности мотора и емисије, због убрзаног сагоревања.
• Објављивање # 2000-01-2206, јун 2000: Додавање водоника на бензин може смањити емисију издувних гасова и повећати ефикасност. Велики смањење емисије азотних оксида може постићи без катализатора због веома цисте рад под одређеним условима.
• Објављивање # 2002-01-2196, јул 2002: Додавање водоника на бензин пламена повећава брзину на свим бензински ваздух / гориво односима, тако да рад мотора на веома витких смеша је могуће.
• Објављивање # 2003-01-0630, март 2003: Додавање водоника на бензин продужио завали лимит мотора, што доводи до веће ефикасности и смањења емисије, оба угљоводоника и азотних оксида.
• Објављивање # 2003-32-0011, септембар 2003: Додавање на водоник бензина дошло је до побољшања мотора.
• Објављивање # 2004-01-0972, март 2004: Додавање водоника на бензин резултате у нижим емисијама и значајно повећање ефикасности мотора.
• Објављивање # 2004-01-1270, март 2004: Додавање водоника на бензин производи побољшања у ефикасности мотора и емисије издувних гасова.
• Објављивање # 2004-01-1851, јун 2004: Додавање водоника на бензин смањена куцам због убрзане опекотине горива и сагоревања скраћеног периода.
• Објављивање # 2005-01-0232, април 2005: Додавање водоника на бензин производи ниже емисије због повећане брзине пламена и горива последиан убрзаног опекотину.
• Објављивање # 2005-01-0251, април 2005: Додавање водоника на бензин може да продужи немасне изворе границе ваздуха / горива однос.

6. Неки од многих регистрованих патената из САД, Велике Британије и Аустралије:
• 1918 - Ово је најстарија водоник на захтев познат (за мене) патента ЗА УПОТРЕБУ ВОЗИЛА! Обратите пажњу на коришћење термина "Хидро-кисеоник генератора" који се користе на почетку 2. страни да опише цео вода-горива индустрију. Амерички проналазач Чарлс Х. Фрејзер поднела овај патент, број 1,262,034 18. априла 1916 (коначно одобрење је добио од америчког завода за патенте 2 године касније, 9. априла 1918 Он је описао сврху уређаја да буде: "У. На овај начин, веома низак степен гориво се може користити и правилно постављање вентила, правилно снабдевање гасова може се додати да донесе гориво темељно запаљиви ".
• 1930 - Рудолф Еррен - Еррен мотор - МБ патента ГБ364180 - Побољшања у вези и мотора са унутрашњим сагоревањем који користе мешавину водоника и кисеоника као горива.
• 1939 - Рудолф Еррен - Еррен мотор - УС Патент 2.183.674 - СУС мотор користи водоник као гориво.
• 1980 - Чарлс Т. Вебер - УС Патент 4.344.831 "Апарати за генерације гасовито гориво".
• 2005 - Аустралијска патената АУ-2005100722-А4 - одобрен од стране Аустралије Уреда за патенте да Роберт Мицхаел Робертс и Цхау Нам Кин. Неки се односе га у Јое Целл. У делу, то личи на уређајима приказане експериментисао је Стенли Мејер.

7. Додатни патената:
• Постоји најмање 40 патената у последњих неколико деценија само, ми се прикупљање патената и да ће их додати овде.

8. Калифорнија Инжењерство заштите животне средине (ЦИЕ)
"ЦИЕ сматра да резултат овог теста утврди да је ова технологија је одржив извор за смањење емисије гасова и потрошње горива на дизел моторима велике." Оригинал ПОТРЕБАН

9. Америчка Водоник Удружење тест лабораторији
"Емисије резултати тестова указују на то да смањење токсичних емисија је реализована." Нулте емисије су примећени на ЦО (угљен моноксид). ОРИГИНАЛНИ ПОТРЕБАН

10. Додатни подаци на основу хттп://ен.аллекпертс.цом/е/х/хи/хидроген_фуел_ињецтион.хтм~~ХЕАД=ННС~~ХЕАД=побј и других извора, укључујући хттп://ен.википедиа.орг/вики/Хидроген_фуел_ињецтион~~побј - ОРИГИНАЛ ДУЦУМЕНТС је потребно:

У 1974 Јохн Хоусеман и ДЈ Церини у Јет Пропулсион Лаборатори, Цалифорниа Институте оф Тецхнологи, произвео је извештај за друштво аутомобилских инжењера под називом "Он-Боард Водоник генератор за парцијалног водоника ињекцију са унутрашњим сагоревањем" (доступно ФВ Хоехн и Дови мегавата, такође на Лаб Јет Пропулсион, припремила извештај за 9. Интерсоциети енергетику конверзија Енгинееринг Цонференце (26-30 августа одржан 1974, у Сан Франциску), под називом "Студија Демонстрација друмско возило подстакнутих са водоником обогаћеног бензина "(Ово истраживање користи примљене резервоара за снабдевање проширење сагоревање водоника.).

Године 1993, научници, И. Џамал ​​и МЛВисзински на Универзитету у Бирмингему, Велика Британија, објавио рецензију под називом " Онбоард генерација Водоник богатим гасовитих горива - ревија "у којој је закључио: (3). Водоник допуњавање сагоревања бензина има Показано је да дају смањење потрошње горива. (4). Водоник-богати гасовити горива може бити спаљена под ултра посних условима да дају веома лов НОк емисије без текуће проблеме у посних запаљивости лимит. и (5). Тхе бурнинг суви услови дају могућност за веома ниске емисије ЦО.

Године 1995, новији истраживања су истакли потенцијал за смањење загађења. Истраживање врши научника са Универзитета у Бирмингему, Велика Британија, објавио је студију на хипотези конференцији на Универзитету у Цассино, Италија у којој је она представљена да "водоник, када се користи као адитив у екстремном фракционом цисте мотора, даје бенефиције у побољшању сагоревања и смањене стабилности азотових оксида и угљоводоника емисије. "

Године 1997, слични резултати су представљени од стране тима научника који представљају факултет Департмент оф Енерги, Зхејианг Университи, Кина, на међународној конференцији коју је одржао на Универзитету у Калгарију. Практични тестови су извршена од стране Цалифорниа инжењерство заштите животне средине (ЦЕЕ), амерички водоника придруживању тест лабораторији и исправке Канади у којима су остварене смањењем токсичних издувних гасова и потрошњу горива.

11. Више докази тече у и ја ћу бити постинг их овде.

Срећан Километража!