Како ради мотор мог аутомобила?

Са свим милијардама аутомобила у свету, колико људи мислите знам како ради мотор аутомобила

да преместите их око планете? Заправо мали проценат искористите тог знања. Већина

оставити такве ствари на механичара. Многи људи осећају мотор блок се сувише компликовано

разумети без дугогодишњег искуства. А неки воле да механика мање знате боље

за њихово пословање. Који је у реду јер људи морају да зарађују за живот. Ја кажем, докле год да је механичар

ће вам рећи истину. Али када ваше возило кошта новац у гориво, одржавање, итд, требало би да

знате нешто о томе како то ради. Ово ће вам уштедети новац и главобољу на дужи рок. То ће такође

вам помоћи да знате како да побољшате перформансе мотора. Показати вам како да сачувате цену горива.

Овде сам ставио заједно почетак низа порука ће вам помоћи да разумете како мотора у колима

радови. Касније ћемо истражити како да сачувате држећи Једноставно мотора и остале делове вашег аутомобила

одржава. Као што је добро, у будућим порука ћемо истражити како се уштедело гориво и на крају изгубити нашу зависност

на нафтним производима на бази. А ако желите да видите како ваш мотор ради, погледајте овај сајт из.

хттп://ввв.аниматеденгинес.цом/

Дакле, пре свега овде је убрзани курс, не, не срушити свој аутомобил, како најчешћи рад мотора.

Највише познате унутрашњим сагоревањем су клипне бензински мотори који се користе у већини аутомобила. У
мотор, цилиндар је смештен унутар блока мотора довољно јак да садржи експлозије горива. Унутра
цилиндар је клип који се уклапа прецизно цилиндар. Пистонси су углавном у облику куполе на врху, и
шупље на дну. У четворотактни мотор, један клип завршава горе-доле циклус у четири потеза:
унос, компресија, снага, и издувни. Дизел мотор ради на сличан начин, али не ослања
на систему као што је паљење бензина.
Први мождани удар, мождани удар унос, почиње када је клип на врху цилиндра, који се зове цилиндар
глава. Као што је нацртана доле, то изазива вакуум у цилиндру јер клип и цилиндар
формира херметичко затварање простора. Овај вакуум помаже да скрене Мешавина горива и ваздуха у цилиндар кроз отворени
унос вентил, који се затвара када клип досегне дно цилиндра.
На следећој можданог удара, зове компресије мождани удар, клип се гура до унутар цилиндра, компресије
или стискањем Мешавина горива и ваздуха у затегнутија и чвршћа простора. Сабијање смеше против
врху цилиндра доводи ваздух / смеса да се распламсава. Притискајуци гориво-ваздух
Мешавина је такође олакшава и чини да запали резултат експлозије моћнији. Постоји мало простора
за шири гасова експлозије до протока, што значи да ће гурнути теже против клипа у
нареди да побегне.
На врху компресије можданог удара, гориво-ваздух смеша се букнути од искре из свећице инсталиран у
цилиндар глава, узрокујући експлозију која гура клип на доле. Овај ход се зове снага ход
и ово је ход радилице који претвара. Стварно време да пали свећица на Мешавина горива и ваздуха ће се разликовати много од мотора до мотора, али је углавном 15-18 степени БТДЦ (Пре Топ Деад Центер) где је као у дизел мотора топлота сабијају Мешавина горива и ваздуха и време током сагоревања можданог удара који се убризгава гориво је оно што покреће сагоревање мождани удар.
Коначна мождани удар, мождани удар издувни, узима клип горе поново, протеривања издувних гасова створених
Експлозија из цилиндра кроз један издувни вентил. Када клип дође до врха цилиндра,
почиње поново четири корака.

Постоје две основне врсте бензинске моторе. Мотори који су Царбуретед и мотори који се гориво убризгава.
Већина сва возила после средином 1980? Е се убризгава гориво. Већина оних који су пре средине 1980-их су царбуретед.

Царбуретед мотори мешање горива и ваздуха како улази у мотор кроз усисну грану на врху
Мотор. Један ће приметити присуство карбуратора на усисној цеви. Ординирали Мешавина горива и ваздуха је постављена са завртањ који се налази на карбуратора и неће се разликовати због сигнала из сензора било да возило има.
Постоје две категорије за гориво убризгава возила; гаса Тело ињекција и Лука Директна ињекција, а обе врсте се ослони на сигнале из различитих сензора у возилу за доставу одређене количине горива да ацуретли постизања горива и ваздуха 14.7:1 мешавину , 14.7 делова ваздуха за сваку 1 део горива, што је најефикаснији смеша за мотор.
Регулатор тело убризгавање користи једну или две бризгаљке горива које се налазе у тхроттле телу довод ваздуха.
Према различитим сигнала сензора примљених по Возила ЕЦУ, пулсирајући сигнал се шаље на гориво
Ињектор да се ослободи горива у струји ваздух улази у усисна грана од мотора да заврше
Сагоревања у цилиндру. Циклус овог сигнала (на време у односу на офф тиме) не утврди колико
Гориво се доставља на мотор.

Директно убризгавање лука ће бити већина система можете наћи и они раде на сличном принципу, али
Бризгаљке горива пустите гориво директно у цилиндар за већину еффитиве дистрибуцију горива. Директно
Порт убризганог возила ће имати горива ињектор за сваки цилиндар. Сваки ињектор ће отворити и затворити једном
По сагоревање можданог удара, као и количина времена отварају одређује количину горива пуштени у
Цилиндар.

Постоје сензори који утичу на количину горива које мотор меша са ваздухом у циљу постизања
Најефикаснији гориво спали. Маф сензор, МАП сензор, 02 сензора, температура ваздуха унос
Сензор свега помоћ у детерминатинг количину горива мотор ће се мешати са долазног ваздуха, али да су сензори
Ми ћемо разговарати о томе су МАПА или маф сензор и 02 сензора.
Посао МАП / МАФ сензор је исти, али они иду о томе на два различита начина. Њихов посао је
У суштини у нацину саопставања компјутеру колико ваздух тече у мотору. Ова информација се користи за израчунавање колико
Гориво је потребно за ту количину ваздуха. МАПА / МАФ сензор је "полазна тачка" за ваздух
Гориво смеша. Ако карта / МАФ сензор говори компјутеру да "Кс" количина ваздуха долази у мотору,
Затим треба да додате "И" количину горива да постигне "о" мешавине ваздуха 14.7:1 горива. 02 сензора онда фино подешава
Мешавина.