Väte boostar Beloit, WI

Jag hittade en välskriven och intressant artikel jag skulle vilja dela med dig:

April 6, 2009 av Käylä Bunge med GazetteXtra.com

Beloit - Det som började som ett experiment i en mans garage kan leda till sexsiffriga besparingar för staden Beloit.

Som en del av sitt engagemang för hållbarhet, har staden installerat väte-on-demand enheter på fem fordon-en polis trupp bil, en liten pickup, en stor pickup truck, en sopbil och en återvinning av lastbil, säger Chris Walsh, drift direktör för offentliga arbeten avdelningen.

"Det här är stort för staden Beloit", sade hon.

Tekniken skulle kunna hjälpa staden kraftigt förstärka sin gas körsträcka, trimma sina bränslekostnader och minimera sina koldioxidutsläpp, säger Walsh.

"Och faktiskt, jag älskar att vara i framkant av saker, så detta är bara ytterligare ett av de projekt vi ville försöka," sa hon.

"Låt oss prova"

Dan Lutz var så fascinerad av väte-on-demand-teknik som han tillbringade månader knorra i sitt garage för att bygga ett väte booster för att bidra till att öka gas körsträcka på sin pickup truck.

"Jag tänkte," Man, är fantastiskt, ", sade han. "Jag ville se om det verkligen fungerade."

Den blygsamma fond-skulpterad ur rostfritt stål elektriska vägg plattor, PVC-rör och plaströr producerade imponerande resultat: Den pickup truck gick från 11 miles per gallon till 22 miles per gallon under en 70-mil provkörning.

Lutz var golv.

"Jag var som," Herregud, jag kan inte tro det. Detta verkligen fungerar "," sade han.

Lutz, flottan chef för Byggnadskontoret tog idén att arbeta.

"Jag sa:" Vad tycker du om att köra din flotta på vattnet? '", Sade han.

Det tog inte mycket för att övertyga avdelningen att gräva ytterligare i vätgasteknik.

"Det första ur min mun var," Låt oss prova det '"Walsh sagt. "Vi tar kalkylerade risker. Jag vet att det är annorlunda för de flesta kommunala regeringen, men staden är i en situation där om vi inte tar kalkylerade risker att vara så effektiva och kostnadseffektiva som vi kan, skulle vi vara illa ute. "

Avdelningen startade i november genom att installera våtrum cell väte från Oklahoma-baserade system protium Fuel på tre bilar, ett stort pickup, en sopbil och en återvinning av lastbil.

Men det snabbt fick problem med de enheter och tvingar avdelningens mekaniker att omforma de boosters så att de fungerade, sade Lutz. De tre fordonen fortfarande körs på dessa ombyggda boosters.

Väte-on-demand-tekniken har förändrats dramatiskt under de senaste månaderna, och avdelningen ville ge nya-och-bättre boosters ett skott, sade Lutz.

Avdelningen förra månaden installerade vätgasdrivna torrbatterier enheter från Kalifornien-baserade L2-hybrider på två eller fler fordon-en polis trupp bil och en liten pickup.

Även institutionen inte har mycket problem med de nya enheterna, är det fortfarande träna The Kinks, sade Lutz.

"Detta är mycket experimentell", sade han. "Vi stöter på problem, stöter frågor varje vecka."

Vatten till bränsle

Så hur väte-on-demand-tekniken?

Enheterna teknisk förvaltning installeras producera vätgas som behövs genom elektrolys av vatten.

Under huven, är en plast behållare fylld med destillerat vatten. Vattnet cirkulerar genom boostern, där en elektrisk ström går sönder den i vätgas och syrgas. Vätgasen därefter sprutas in i motorn för att hjälpa bensin bränna mera effektivt.

Och hur förbättras vätgas körsträcka?

Blyfri bensin motorer är endast cirka 20 procent effektivare. Det innebär att motorn brinner bara en femtedel av bensinen pumpas in i bilen, resten lämnar så avgaser genom avgasröret, säger Lutz.

Men införandet av vätgas som gör motorerna bränna 100 procent effektiv. Vätgas är en flyktig gas, och när den läggs till i förbränningscykeln, tvingar det allt att bränna. Det innebär fler miles per gallon och färre utsläpp, säger Lutz.

"Föreställ påverkan"

Under 2008 spenderade Byggnadskontoret $ 365.529 för diesel bränsle och $ 344.730 för blyfri bränsle till sin 330-fordonsflotta-totalt $ 710.259 i bränslekostnader.

Förutsatt att institutionen ser en 25-procentig besparing använder väte-on-demand-teknik på 163 fordon, ungefär hälften av flottan av sopbilar och återvinning lastbilar och lastbilar, pickup avdelningen kan spara $ 177.565 på ett år.

Walsh sade uppskattningen är "mycket konservativa" eftersom fordon med vätgas boosters vanligtvis ser en ökning av gas körsträcka mellan 20 och 50 procent och högre.

Teknisk förvaltning har redan sett sin lilla pickup truck går från 14 till 22 MPG-en 57 procentig ökning. Lastbilen har även fått gas körsträcka så hög som 31 MPG-en jättestor 121-procentig ökning. Och dess stora pickup truck har gått från 12 till 20 MPG-en 67 procentig ökning.

Väte-on-demand-enhet kostar $ 1.700. Installation för ett fordon kostar $ 400. Eftermontering halva flottan skulle kosta $ 421.197.

Baserat på beräknade 25 procent besparingar, skulle vätgas boosters betalar sig inom ca 2 1/2 år.

"Du kan föreställa sig hur detta kan ha på lokala myndigheter, statliga myndigheter, federala regeringen för att spara pengar," Walsh sagt.

Kommundirektör Larry Arft sade staden är tänkt att få federala stimulans pengar, vilket kan hjälpa till att betala för projektet. Men avdelningen är beroende av testresultat för att visa pengarna väl skulle gå att installera väte-on-demand-enheter i avdelningens fordon, sade han.

"Vi vet de grundläggande tekniken fungerar, men frågan är, är det praktiskt", sa han. "Kan den användas realistiskt?"

Walsh sade departementet fortsätter att sätta fem fordon genom tester. Avdelningen kommer att utvärdera resultaten i cirka tre månader, och om resultaten är gynnsamma, skulle vätgas boosters installeras i hälften av avdelningens fordon, sade hon.

Det är bättre att "bygga om" de fordon med vätgas-on-demand-system än att ersätta hela flottan med hybridfordon, sade hon.
Genom Käylä Bunge Måndag, 6 April, 2009