ดีทรอยต์กล่าวว่า ...

# สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ของทรอย, มิชิแกน (="ดีทรอยต์")
นี้เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่มีมากกว่า 121,000 คน! รายการด้านล่างจะแสดงคอลเลกชันของข้อมูลอ้างอิงที่พบในสื่อสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการของพวกเขาที่ผ่านมา 35 ปี (ในวันนี้มีการเผยแพร่ออนไลน์ http://www.sae.org / ปืน / AEI /) -- จากที่ที่มันเป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขามีทั้งหมดที่รู้จัก เกี่ยวกับเรื่องนี้ [ที่มา : Google -- ข้อมูลนี้จะปรากฏบนเว็บไซต์จำนวนมากและฉันไม่สามารถบอกใครของคอมไพเลอร์เดิม] :
สิ่งพิมพ์• # 740187, กุมภาพันธ์ 1974 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อน้ำมันเบนซินผลในการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการขยายขีด จำกัด ของปฏิบัติการแบบลีน
สิ่งพิมพ์• # 740600, กุมภาพันธ์ 1974 : A เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไฮโดรเจนขนาดกะทัดรัด onboard ได้รับการพัฒนาสำหรับใช้กับก๊าซไฮโดรเจนที่อุดมด้วยเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเครื่องยนต์เบนซิน
สิ่งพิมพ์• # 810348, กุมภาพันธ์ 1981 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อน้ำมันเบนซินพบว่ามีศักยภาพสำหรับการปล่อยสารมลพิษที่ต่ำมากด้วยประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น
สิ่งพิมพ์• # 830897, เมษายน 1989 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อผลิตน้ำมันในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการปล่อยก๊าซเนื่องจากความเร็วของเปลวไฟและอัตราการเร่งการเผาไหม้
สิ่งพิมพ์• # 960603, กุมภาพันธ์ 1996 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อผลิตน้ำมันในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการปล่อยก๊าซเนื่องจากการเผาไหม้ที่เร่งตัวขึ้น
สิ่งพิมพ์• # 2000-01-2206, มิถุนายน 2000 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อน้ำมันเบนซินสามารถลดการปล่อยไอเสียและเพิ่มประสิทธิภาพ ลดขนาดใหญ่ในการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์สามารถทำได้โดยเครื่องฟอกไอเสียเนื่องจากการดำเนินการน้อยมากภายใต้เงื่อนไขบาง
สิ่งพิมพ์• # 2002-01-2196, กรกฎาคม 2002 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อน้ำมันเบนซินเพิ่มความเร็วในเปลวไฟที่ทุกอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงเบนซินดังนั้นการทำงานของเครื่องยนต์ที่ผสมน้อยมากที่เป็นไปได้
สิ่งพิมพ์• # 2003-01-0630, มีนาคม 2003 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อน้ำมันเบนซินขยายขีด จำกัด ของการดำเนินงานยันเครื่องยนต์ส่งผลให้เกิดประสิทธิภาพมากขึ้นและปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ลดลงทั้งไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์
สิ่งพิมพ์• # 2003-32-0011, กันยายน 2003 : การเพิ่มไฮโดรเจนกับน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์ส่งผลให้เกิดการปรับปรุง
สิ่งพิมพ์• # 2004-01-0972, มีนาคม 2004 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อผลในการปล่อยก๊าซโซลีนที่ลดลงและเพิ่มขึ้นอย่างมากในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
สิ่งพิมพ์• # 2004-01-1270, มีนาคม 2004 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อผลิตน้ำมันในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการปล่อยก๊าซ
สิ่งพิมพ์• # 2004-01-1851, มิถุนายน 2004 : การเพิ่มไฮโดรเจนกับน้ำมันเบนซินที่ลดลงเนื่องจากการเคาะเผาไหม้เชื้อเพลิงเร่งและระยะเวลาการเผาไหม้ที่สั้นลง
สิ่งพิมพ์• # 2005-01-0232 เมษายน 2005 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อผลิตน้ำมันเบนซินที่ลดลงเนื่องจากการปล่อยก๊าซเพื่อเพิ่มความเร็วในเปลวไฟที่เพิ่มขึ้นและเร่งเชื้อเพลิงเผาไหม้ผล
สิ่งพิมพ์• # 2005-01-0251 เมษายน 2005 : การเพิ่มไฮโดรเจนเพื่อน้ำมันเบนซินสามารถขยายขอบเขตการผลิตแบบลีนของอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง

6 บางส่วนของสิทธิบัตรที่จดทะเบียนจำนวนมากจากสหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรและออสเตรเลีย :
• 1918 -- นี่คือที่เก่าแก่ที่สุดของไฮโดรเจนในอุปสงค์ที่รู้จักกัน (ให้ฉัน) สิทธิบัตรสำหรับใช้ยานพาหนะ! หมายเหตุการใช้คำว่า"เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังน้ำออกซิเจน"ที่ใช้ที่จุดเริ่มต้นจาก 2 หน้าเพื่ออธิบายอุตสาหกรรมน้ำเป็นเชื้อเพลิงทั้งหมด นักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน Charles H. Frazer ยื่นสิทธิบัตรนี้จำนวน 1,262,034 เมื่อ 18 เมษายน 1916 (ที่การอนุมัติขั้นสุดท้ายได้รับการอนุมัติโดยสำนักงานสิทธิบัตรสหรัฐอเมริกา 2 ปีต่อมาเมื่อ 9 เมษายน 1918 เขาอธิบายวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ที่จะ :."ใน ลักษณะนี้น้ำมันเชื้อเพลิงเกรดที่ต่ำมากอาจจะถูกใช้อย่างถูกต้องและโดยการตั้งค่าวาล์วที่อุปทานที่เหมาะสมของก๊าซอาจจะเพิ่มการแสดงผลเชื้อเพลิงที่ติดไฟอย่างละเอียด."
• 1930 -- รูดอล์ฟ Erren -- Erren เครื่องยนต์ -- GB สิทธิบัตร GB364180 -- การปรับปรุงในและที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจนเป็นเชื้อเพลิง
• 1939 -- รูดอล์ฟ Erren -- Erren เครื่องยนต์ -- สหรัฐสิทธิบัตร 2,183,674 -- เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง
• 1980 -- ชาร์ลส์ ต. Weber -- สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกา 4344831"เครื่องมือสำหรับการสร้างของเชื้อเพลิงก๊าซที่"
• 2005 -- ออสเตรเลียสิทธิบัตร AU - 2005100722 - A4 -- ที่ได้รับจากสำนักงานสิทธิบัตรของออสเตรเลียที่โรเบิร์ตไมเคิลโรเบิร์ตคิน Chau น้ำ บางคนที่เกี่ยวข้องกับมันไปยังเซลล์ที่โจ ในส่วนที่มันมีลักษณะคล้ายกับอุปกรณ์ที่แสดงการทดลองโดยสแตนเลย์เมเยอร์

7 สิทธิบัตรเพิ่มเติม :
•มีอย่างน้อย 40 สิทธิบัตรในไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาเพียงอย่างเดียวที่เรากำลังรวบรวมสิทธิบัตรและจะเพิ่มพวกเขาที่นี่

8 แคลิฟอร์เนียวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม (CEE)
"CEE รู้สึกว่าผลของการทดสอบนี้จะตรวจสอบว่าเทคโนโลยีนี้เป็นแหล่งที่มีศักยภาพสำหรับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่."ต้นฉบับที่จำเป็น

9 ไฮโดรเจนอเมริกันสมาคมห้องปฏิบัติการทดสอบ
"ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซลดลงของการปล่อยก๊าซพิษได้ตระหนัก."Zero ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ถูกพบในโคโลราโด (ออกไซด์คาร์บอน) ORIGINAL จำเป็น

10 ข้อมูลเพิ่มเติมตาม http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm แหล่งที่มาและอื่น ๆ รวมทั้ง http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection -- DUCUMENTS ORIGINAL ที่จำเป็น :

ในปี 1974 จอห์นผู้ชายรับใช้และ DJ Cerini ของผู้ที่ Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, ผลิตรายงานเพื่อสังคมของวิศวกรยานยนต์ที่ชื่อ"ไฮโดรเจน Generator on - board ฉีดไฮโดรเจนบางส่วนภายในเครื่องยนต์เผาไหม้"(มี FW Hoehn และ MW Dowy ยังแล็บของเครื่องยนต์ไอพ่นเตรียมรายงานสำหรับ Intersociety พลังงานในการประชุมการแปลง 9 วิศวกรรม (วันที่ 26-30 สิงหาคม 1974 ในซานฟรานซิส), เรื่องการสาธิตความเป็นไปได้"ของยานพาหนะถนนเชื้อเพลิงไฮโดรเจนกับน้ำมันเบนซินอุดม ."(งานวิจัยนี้ใช้ onboard ถังเก็บเพื่อจัดหาการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ไฮโดรเจน.)

ในปี 1993, นักวิจัยวาย Jamal และ MLWyszynski ของมหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮม, สหราชอาณาจักรที่ออกความคิดเห็นเรื่อง" การสร้าง onboard ของเชื้อเพลิงชนิดแก๊สไฮโดรเจนริช -- รีวิว"ในที่พวกเขาสรุป : (3.) เสริมไฮโดรเจนจากการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ รับการแสดงเพื่อให้ผลผลิตลดลงในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (4.) ไฮโดรเจนที่อุดมไปด้วยเชื้อเพลิงชนิดแก๊สสามารถเผาไหม้ภายใต้เงื่อนไขพิเศษยันให้ผลผลิตปริมาณการปล่อยก๊าซ NOx ต่ำมากโดยไม่ต้องทำงานเป็นปัญหาขีด จำกัด การติดไฟยัน และ (5.) สภาพการเผาไหม้ยันให้ความเป็นไปได้ต่ำมากสำหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ในปี 1995, การตรวจสอบใหม่มีไฮไลต์ที่มีศักยภาพในการลดมลพิษ งานวิจัยที่ดำเนินการโดยนักวิทยาศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮม, สหราชอาณาจักร, เปิดตัวที่การประชุมการศึกษาสมมติฐานที่มหาวิทยาลัย Cassino, อิตาลีในสิ่งที่มันได้ถูกนำเสนอว่า"ไฮโดรเจนเมื่อใช้เป็นสารเติมแต่งบางส่วนที่การทำงานของเครื่องยนต์มากยันมีผลเป็นประโยชน์ ในเสถียรภาพการเผาไหม้ที่ดีขึ้นและไนโตรเจนออกไซด์ลดลงและการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอน."

ในปี 1997 ผลที่คล้ายกันได้รับมอบโดยทีมงานของนักวิทยาศาสตร์ที่เป็นตัวแทนของกรมวิศวกรรมพลังงาน, Zhejiang University, จีน, ที่ประชุมวิชาการระดับนานาชาติที่จัดขึ้นโดยมหาวิทยาลัยคาลการีที่ การทดสอบในทางปฏิบัติมีการดำเนินการโดยรัฐแคลิฟอร์เนียวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม (CEE), ไฮโดรเจนอเมริกันสมาคมห้องปฏิบัติการทดสอบและการแก้ไขในแคนาดาที่ลดลงในการปล่อยไอเสียที่เป็นพิษและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงได้ตระหนักถึงความ

11 หลักฐานเพิ่มเติมที่ไหลในและฉันจะโพสต์ได้ที่นี่

การสะสมไมล์กับ Happy!