Detroit Sabi ni ...

# Ang Kapisanan ng mga Automotive inhinyero ng Troy, Michigan (= "Detroit")
Ito ay isang malaking organisasyon na may higit sa 121,000 miyembro! Ang listahan sa ibaba ay nagpapakita ng isang koleksyon ng mga sanggunian na natagpuan sa kanilang opisyal na publication ng nakalipas na 35 taon (ngayon ito ay nai-publish online http://www.sae.org / mags / aei /) - kung saan ito ay halata na sila ay kilala lahat tungkol dito [source: Google - ang impormasyon na ito ay lumilitaw sa maraming mga website at hindi ko maaaring sabihin na ang mga orihinal na tagatala]:
• Publication # 740187, Pebrero 1974: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina ay nagresulta sa makabuluhang pagpapabuti sa kahusayan dahil sa extension ng sandalan limitasyon operating.
• Publication # 740600, Pebrero 1974: isang compact onboard hydrogen generator ay binuo para gamitin sa isang hydrogen-enriched gasolina panloob na pagkasunog engine.
• Publication # 810348, Pebrero 1981: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina ay nagpakita ng isang potensyal na para sa napakababang pollutant emissions sa nadagdagan enerhiya kahusayan.
• Publication # 830897, Abril 1989: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina gumagawa ng mga pagpapabuti sa kahusayan ng engine at emissions dahil sa pinabilis na bilis ng apoy at rate ng pagkasunog.
• Publication # 960603, Pebrero 1996: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina gumagawa ng mga pagpapabuti sa kahusayan ng engine at mga emissions, dahil sa pinabilis na pagkasunog.
• Publication # 2000-01-2206, Hunyo 2000: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina ay maaaring bawasan maubos emissions at pagtaas ng kahusayan. Ang isang malaking pagbabawas sa nitroheno oksido emissions maaaring nakakamit nang walang catalytic converter dahil sa umasa operasyon sa ilalim ng ilang mga kundisyon.
• Publication # 2002-01-2196, Hulyo 2002: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina pagtaas sa bilis ng apoy sa lahat ng gasolina air / fuel ratio, kaya ang operasyon ng engine sa sandalan mixtures ay posible.
• Publication # 2003-01-0630, Marso 2003: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina pinalawig ang umasa na limitasyon ng mga operasyon ng engine, na nagreresulta sa mas mahusay at mabawasan emissions, ang parehong mga hydrocarbons at nitroheno oxides.
• Publication # 2003-32-0011, Setyembre 2003: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina resulta sa pinabuting engine.
• Publication # 2004-01-0972, Marso 2004: Pagdaragdag ng hydrogen sa mga resulta gasolina sa mas mababang emissions at isang makabuluhang pagtaas sa kahusayan ng engine.
• Publication # 2004-01-1270, Marso 2004: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina ay gumagawa ng mga pagpapabuti sa kahusayan ng engine at mga emissions.
• Publication # 2004-01-1851, Hunyo 2004: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina nabawasan kumatok dahil sa pinabilis na burn ng gasolina at pinaikling pagkasunog panahon.
• Publication # 2005-01-0232, Abril 2005: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina gumagawa ng mas mababang emissions dahil sa nadagdagan ang bilis ng apoy at nanggagaling pinabilis na burn ng gasolina.
• Publication # 2005-01-0251, Abril 2005: Pagdaragdag ng hydrogen sa gasolina ay maaaring pahabain ang mga umasa na limitasyon ng air / fuel ratio.

6. Ang ilan sa maraming mga Rehistradong Patents mula sa USA, UK at Australia:
• 1918 - Ito ay ang pinakaluma hydrogen-on-demand na kilala (sa akin) patent PARA SA PAGGAMIT ng sasakyan! Tandaan ang paggamit ng term na "Hydro-oxygen generators" na ginamit sa simula ng pahina 2 upang ilarawan ang buong tubig-fuel industriya. Amerikanong imbentor Charles H. Frazer file ng patent na ito, ang bilang na 1,262,034 noong Abril 18, 1,916 (ang huling pag-apruba ay ibinigay sa pamamagitan ng US Patent Office 2 taon mamaya, sa Abril 9, 1918 ay inilarawan niya ang layunin ng aparato na:. " paraang ito, ang isang napakababang marka ng gasolina ay maaaring gamitin at sa pamamagitan ng maayos setting ng valves, ang tamang supply ng gas ay maaaring idinagdag sa render ang gasolina na lubusan sunugin. "
• 1930 - Rudolf Erren-Erren engine-GB patent GB364180 - Pagpapabuti sa at na may kaugnayan sa panloob na engine pagkasunog gamit ang isang timpla ng hydrogen at oxygen ng gasolina.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren engine - US patent 2183674 - Internal pagkasunog engine gamit ang hydrogen ng gasolina.
• 1980 - Charles T. Weber - US Patent 4344831 "kasangkapan para sa Pagbuo ng mga puno ng gas gasolina".
• 2005 - Australian Patent AU-2005100722-A4 - na ibinigay sa pamamagitan ng ng Australian Patent Office sa Robert Michael Roberts at Chau Kin Nam. Ilang nauugnay ito sa Cell Joe. Sa bahagi, ito mukhang katulad sa ang aparato ipinapakita experimented sa pamamagitan ng Stanley Meyer.

7. Karagdagang Patents:
• May mga hindi bababa sa 40 mga patent sa huling ilang dekada nag-iisa, kami ay mangolekta ng mga patente at idagdag ang mga ito dito.

8. California Mga Engineering (CEE)
"CEE feels na ang resulta ng pagsubok na ito ay nakumpirma na ang teknolohiya na ito ay isang mabubuhay source para sa pagbabawas ng emissions at pagkonsumo ng gasolina sa mga malalaking engine diesel." Orihinal na kinakailangan

9. Ang American Association Test hydrogen Lab
"Emissions mga resulta ng pagsubok magpahiwatig na ang isang pagbaba ng mga nakakalason emissions ay maisasakatuparan." Zero emissions ay sinusunod sa CO (carbon oksido). Orihinal na kinakailangan

10. Karagdagang data na batay sa http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm at iba pang mga mapagkukunan kabilang http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - Orihinal DUCUMENTS kinakailangan:

Sa 1974 John Houseman at DJ Cerini ng Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, gumawa ng isang ulat para sa Society of Automotive inhinyero na may pamagat na "On-Board hydrogen Generator para sa isang Bahagyang hydrogen iniksyon Internal Engine pagkasunog" (magagamit FW Hoehn at MW Dowy, din ng Jet Propulsion Lab, na inihanda ng isang ulat para sa 9 Intersociety Enerhiya Conference Conversion Engineering (gaganapin sa Agosto 26-30, 1974 sa San Francisco), na may pamagat na "pagpapakita ng pagiging posible ng isang Road Sasakyan Fueled sa hydrogen Enriched gasolina . "(pananaliksik na ito utilized onboard tangke ng imbakan sa supply ang pagkasunog ng pagpapahusay ng hydrogen.)

Noong 1993, ang mga mananaliksik Y. Jamal at MLWyszynski ng University of Birmingham, United Kingdom, ay inilabas ng isang review na may pamagat na "Onboard Pagbuo ng hydrogen- Rich mga puno ng gas na Fuels - isang Repasuhin "kung saan sila concluded: (3. ) supplementation ng hydrogen ng gasolina pagkasunog ay ay ipapakita sa mga ani ng pagbawas sa fuel consumption. (4.) Hydrogen-rich puno ng gas fuels ay maaaring burn sa ilalim ng masyadong umasa kondisyon sa ani ng napakababang emissions NOx nang hindi tumatakbo sa sandalan flammability limitasyon problema. at (5.) Ang mga kondisyon ng nasusunog na umasa magbigay ng mga posibilidad para sa napakababang emissions CO.

Noong 1995, mas bagong pagsisiyasat may naka-highlight ang potensyal na para sa pagbabawas ng pollutant. Research na ginanap sa pamamagitan ng mga siyentipiko sa University of Birmingham, United Kingdom, ay inilabas ng isang pag-aaral sa teorya Conference sa University of Cassino, Italya kung saan ito ay ipinakita na "hydrogen, kapag ginamit bilang isang fractional magkasama sa matinding sandalan engine operasyon, ay magbubunga ng mga benepisyo sa pinagbuting katatagan ng pagkasunog at nabawasan nitrogen oxides at haydrokarbon emissions. "

Noong 1997, ang mga katulad na resulta ay iniharap sa pamamagitan ng isang koponan ng mga siyentipiko na kumakatawan sa Department of Energy Engineering, Zhejiang University, China, sa isang pang-internasyonal na pagpupulong na gaganapin sa pamamagitan ng University of Calgary. Praktikal na pagsubok ay ginanap sa pamamagitan ng California Mga Engineering (CEE), Ang American Association Test hydrogen Lab at pagwawasto Canada kung saan ang pagbawas sa mga nakakalason maubos emissions at fuel consumption ay natanto.

11. Higit pang mga katibayan ay umaagos sa at ako ay ma-post ang mga ito dito.

Maligayang Mileage!