Detroit Diyor ki ...

# Troy, Michigan Otomotiv Mühendisleri Derneği (= "Detroit")
Bu 121.000 'den fazla üyesi ile büyük bir organizasyon! Aşağıdaki liste, son 35 yıldır kendi resmi yayınlar (bugün çevrimiçi olarak yayınlanmaktadır bulunan referanslar bir koleksiyon gösterir http://www.sae.org ONLAR DA BİLİNEN açık olan tüm / mags / AEI / ) [kaynak hakkında: Google pek çok web sitesi bu bilgi görünür ve orijinal derleyici kim anlayamadı]:
• Yayın # 740.187, Şubat 1974: benzine hidrojen ekleme yalın işletim sınırı uzantısı nedeniyle önemli verimlilik iyileştirmelerini de sonuçlandı.
• Yayın # 740.600, Şubat 1974: Kompakt onboard hidrojen jeneratörü, bir hidrojen-zenginleştirilmiş benzinli içten yanmalı motor ile kullanım için geliştirilmiştir.
• Yayın # 810.348, Şubat 1981: benzine hidrojen ekleme artan enerji verimliliği ile çok düşük emisyon için bir potansiyel gösterdi.
• Yayın # 830.897, Nisan 1989: benzine hidrojen ekleme gelişmeler, motor verimliliği ve hızlandırılmış alev hızı ve yanma hızı nedeniyle emisyon üretiyor.
• Yayın # 960.603, Şubat 1996: benzine hidrojen ekleme gelişmeler, hızlı yanma nedeniyle, motor verimliliği ve emisyon üretiyor.
• Yayın # 2000-01-2206, Haziran 2000: benzine hidrojen ekleme egzoz emisyonlarını azaltmak ve verimliliği artırmak. Azot oksit emisyonları büyük bir azalma, belirli koşullar altında çok yalın bir operasyon nedeniyle bir katalitik konvertör olmadan elde edilebilir.
• Yayın # 2002-01-2196, Temmuz 2002: Tüm benzinli hava / yakıt oranlarında benzine hidrojen ekleme alev hızı artar, bu yüzden çok zayıf karışımlar motorun çalışmasını mümkün.
• Yayın # 2003-01-0630, Mart 2003: benzine hidrojen ekleme daha yüksek verimlilik ve düşük emisyon değerleri, hem de hidrokarbonlar ve azot oksitler, motorun çalışmasını yalın sınırını genişletti.
• Yayın # 2003-32-0011, Eylül 2003: benzine hidrojen ekleme geliştirilmiş motor sonuçlandı.
• Yayın # 2004-01-0972, Mart 2004, daha düşük emisyon ve motor verimliliği önemli bir artış benzinli sonuçlarına hidrojen ekleme.
• Yayın # 2004-01-1270, Mart 2004: benzine hidrojen ekleme motor verimliliği ve emisyon iyileştirme üretir.
• Yayın # 2004-01-1851, Haziran 2004: benzine hidrojen ekleme hızlandırılmış yakıt tüketimi ve yanma süre kısaltılmış nedeniyle devirmek azalttı.
• Yayın # 2005-01-0232, Nisan 2005: benzine hidrojen ekleme artan alev hızı ve ortaya çıkan hızlandırılmış yakıt yakmak nedeniyle daha düşük emisyon üretiyor.
• Yayın # 2005-01-0251, Nisan 2005: benzine hidrojen ekleme hava / yakıt oranının yalın sınırları uzatabilirsiniz.

6. ABD, İngiltere ve Avustralya'da birçok Kayıtlı Patent bazıları:
• 1918 - Bu bilinen en eski hidrojen-on-demand (benim için) ARAÇ KULLANIMI İÇİN patent! Sayfa 2 başında tüm su-yakıt sektörü tanımlamak için kullanılan terim "Hidro-Oksijen Jeneratörleri" kullanımına dikkat edin. ": Amerikalı mucit Charles H. Frazer (nihai onayı, 2 yıl sonra, 9 Nisan 1918 tarihinde ABD Patent Ofisi tarafından verilen cihazın amacı açıklanan 18 Nisan 1916 tarihinde bu patent numarası 1.262.034 açtı Bu şekilde, çok düşük dereceli yakıt kullanılan olabilir ve vanalar doğru ayarlayarak, uygun gazların kaynağı iyice yanıcı yakıt işlemek için ilave edilebilir. "
• 1930 - Rudolf Erren - Erren motor - TR patent GB364180 ve içten yanmalı motorlarda yakıt olarak hidrojen ve oksijen karışımı kullanarak ile ilgili gelişmeler.
• 1939 - Rudolf Erren - Erren motor - ABD patent 2.183.674 - İçten yanmalı motorlarda yakıt olarak hidrojen kullanan.
• 1980 - Charles T. Weber - ABD Patent 4.344.831 "Gaz Yakıt Üretimi için cihaz".
• 2005 - Avustralya Patent AU-2005100722-A4 - Robert Michael Roberts ve Chau Kin Nam Avustralya Patent Ofisi tarafından verilen. Bazı Joe Cell ilgilidir. Parçası olarak, Stanley Meyer tarafından tecrübe gösterilen cihazlara benzer.

7. Ek Patentler:
Sadece son birkaç on yıl içinde en az 40 patent vardır, biz patent toplama ve burada ekleyebilirsiniz.

8. California Çevre Mühendisliği (CEE)
"CEE bu testin sonucu bu teknoloji büyük dizel motorların emisyon ve yakıt tüketimini azaltmak için uygun bir kaynak olduğunu doğrular olduğunu düşünüyor." ORİJİNAL GEREKİR

9 - Amerikan Hidrojen Derneği Test Laboratuvarı
"Emisyon testi sonuçları toksik emisyonların bir azalma gerçekleşmiştir olduğunu göstermektedir." Sıfır emisyon CO (karbon dioksit) gözlenmiştir. GEREKLİ ORİJİNAL

10. Ek veri dayalı http://en.allexperts.com/e/h/hy/hydrogen_fuel_injection.htm dahil olmak üzere ve diğer kaynaklardan http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_injection - ORİJİNAL DUCUMENTS GEREKİR:

1974 John Houseman ve DJ Cerini Jet Propulsion Laboratory, California Institute of Technology, (kullanılabilir "Kısmi Hidrojen Enjeksiyon İçten Yanmalı Motor On-Board Hidrojen Jeneratör" başlıklı Otomotiv Mühendisleri Derneği için bir rapor Ayrıca Jet Propulsion Laboratuvarı FW Hoehn ve MW Dowy, "Hidrojen Zenginleştirilmiş Benzin ile Ramen Yol Araç Fizibilite Gösteri başlıklı 9. Intersociety Enerji Dönüşümü Mühendisliği Konferansı (26-30 Ağustos 1974 tarihlerinde San Francisco'da), bir rapor hazırladı "(Bu araştırma, depolama tankları Teknede kullanılan hidrojen yanma geliştirme kaynağı.)

1993 yılında, University of Birmingham, İngiltere, araştırmacılar Y. Jamal ve MLWyszynski "başlıklı bir inceleme yayımladı Hidrojen Zengin Gaz Yakıtlar Tümleşik Üretimi (3) benzinli yanma Hidrojen takviyesi: sonucuna hangi Bir ​​Yorum " yakıt tüketiminde azalma verim gösterilmiştir. (4) Hidrojen zengin gaz yakıtlar, yalın alev alma limiti sorunlar çalışan çok düşük NOx emisyon verim için son derece yalın koşullar altında yanmış olabilir. ve (5) yalın yanma koşulları çok düşük CO emisyonları olanakları verir.

1995 yılında, yeni araştırmalar için potansiyel kirletici madde azaltma sermiştir. University of Birmingham, İngiltere, bilim adamları tarafından yapılan araştırma, "aşırı yağsız motorun çalışmasını kesirli bir katkı maddesi olarak kullanılan hidrojen, yarar sağlamaktadır sunulduğu Cassino Üniversitesi, İtalya HİPOTEZLER Konferansı'nda bir çalışma yayınladı geliştirilmiş yanma istikrar ve düşük azot oksit ve hidrokarbon emisyonlarını. "

1997 yılında, benzer sonuçlar Enerji Mühendisliği Bölümü, Zhejiang Üniversitesi, Çin, Calgary Üniversitesi tarafından düzenlenen bir uluslararası konferansta temsil eden bilim adamlarından oluşan bir ekip tarafından sunulmuştur. Pratik testler zehirli egzoz emisyonları ve yakıt tüketiminde azalma gerçekleşmiştir Kaliforniya Çevre Mühendisliği (CEE), Amerikan Hidrojen Derneği Test Laboratuvarı ve Düzeltmeler Kanada tarafından yapılmıştır.

11. Daha fazla delil olarak akıyor ve ben burada bunları yayınlayacaklar.

Mutlu Km!