Яким двигуном роботи мого автомобіля?

З усіма мільярдами автомобілів у світі, скільки людей Ви думаєте, знаєте, як двигун автомобіля працює

, Щоб перемістити їх по всій планеті? Насправді невеликий відсоток скористатися цим знанням. Найбільш

залишити таку річ, щоб механік. Багато людей вважають, моторного відсіку занадто складна, щоб

зрозуміти без багаторічного досвіду. А деякі вважають за краще механіку, що чим менше ви знаєте, тим краще

для свого бізнесу. Що нормально, тому що люди повинні заробляти на життя. Я кажу, до тих пір, як механік

скажу вам правду. Але коли ваш автомобіль буде коштувати вам грошей на паливо, обслуговування і т.д., ви повинні

щось знати про те, як вона працює. Це дозволить вам заощадити гроші і головний біль у довгостроковій перспективі. Це також буде

допоможе вам дізнатися, як підвищити продуктивність двигуна. Підкажіть, як зберегти вартість палива.

Тут я зібрав розпочала серію повідомлень, щоб допомогти вам зрозуміти, як мотор в автомобілі

робіт. Пізніше ми розглянемо, як зберегти, тримаючи двигун і інші частини вашого автомобіля легко

зберігається. Крім того, в майбутніх публікаціях ми розглянемо, як заощадити паливо і, в кінцевому рахунку втратити нашу залежність

на нафтопродукти. І якщо ви хочете побачити, як мотор працює, перевірте цей сайт з.

http://www.animatedengines.com/

Отже, перш за все тут прискорений курс, ні, не крах вашого автомобіля, про те, як найбільш поширених двигунів роботу.

Найбільш відомі внутрішнього згоряння поршневі двигуни бензинові двигуни використовуються в більшості автомобілів. В
двигун, циліндр розташований всередині блоку циліндрів досить сильні, щоб утримувати вибуху палива. Всередині
циліндр поршень, який підходить саме циліндр. Поршні як правило, куполоподібні зверху, і
довбати в нижній частині. Протягом чотирьох-тактний двигун, поршень робить один вгору і вниз цикл з чотирьох ударів:
споживання, стиснення, влада і вихлопних газів. Дизельний двигун працює аналогічним чином, але не покладатися
в системі запалювання, як бензин.
Перший удар, впускання, починається, коли поршень знаходиться у верхній частині циліндра, називається циліндром
голови. Як опущеними викликає вакуум в циліндрі, так як поршень і циліндр
утворює герметичну простору. Цей вакуум допомагає зробити паливно-повітряної суміші в циліндр через відкритий
впускний клапан, який закривається, коли поршень досягає нижньої частини циліндра.
На наступний хід, званий такт стиснення, поршень вставлений всередину циліндра, стискаючи
або стиснення паливно-повітряної суміші в тугіше й тугіше простору. Стисненні суміші з
у верхній частині циліндра змушує повітря / суміш для розігріву. Стиснення паливно-повітряної
Суміш також легше запалити, і робить в результаті вибуху більш потужним. Існує мало місця
для розширення газів при вибуху в потік, який означає, що вони будуть штовхати сильніше проти поршня в
Щоб уникнути.
У верхній частині такту стиснення, паливо-повітряна суміш підпалюється іскрою від свічки запалювання встановлений в
головки блоку циліндрів, що призводить до вибуху, який штовхає поршень вниз. Цей хід називається робочий хід
і це удар, який перетворює колінчастого вала. Фактичний час, що свічка запалювання запалює паливо-повітряної суміші буде трохи варіюватися від двигуна до двигуна, але, як правило, 15-18 градусів BTDC (до верхньої мертвої точки) Де, як і в дизельних двигунів тепла стиснення паливно-повітряної суміші і час, протягом робочого ходу, що паливо подається те, що починається горіння Stroke.
Останній штрих, вихлопу, приймає поршня вгору знову, вигнавши вихлопних газів створюється
Вибух з циліндра через випускний клапан. Коли поршень досягає верхньої частини циліндра,
він починає чотири етапи знову.

Є два основних типи бензинових двигунів. Двигуни, які є карбюраторні і двигуни, які уприскуванням палива.
Найбільше коштів після того, як в середині 1980 року? S, уприскуванням палива. Більшість з тих, до середини 1980-х років є карбюраторні.

Карбюраторних двигунів змішати паливо і повітря, як він потрапляє в двигун через впускний колектор на вершині
Двигун. Один помітить присутності карбюратора на впускному колекторі. Ordiniraly паливно-повітряної суміші встановлюється за допомогою регулювального гвинта розташовані на карбюратор і не буде змінюватися в залежності від сигналів від будь-яких датчиків, що транспортний засіб може мати.
Є дві категорії уприскуванням палива, транспортні засоби, ін'єкції дросельної заслінки і безпосереднім уприскуванням порту, і обидва типи покладаються на сигнали від різних датчиків в автомобілі на поставку певної кількості палива для досягнення acuretly паливно-повітряної суміші 14.7:1 , 14.7 частин повітря на кожен 1 частина палива, яка є найбільш ефективною суміші для двигуна.
Введення дросельної заслінки використовується один або два паливних форсунок розташовані в корпусі дросельної заслінки з повітря.
У відповідності з різними сигналами датчиків отримані кошти ЕКЮ, імпульсний сигнал надходить на паливо
Інжектор для звільнення палива в потік повітря, що надходить у впускний колектор двигуна, щоб завершити
Горіння в циліндрі. Цикл цей сигнал (за часом у порівнянні з часом) не визначити, скільки
Паливо подається в двигун.

Прямий впорскування порт буде більшості систем ви знайдете, і вони працюють за аналогічним принципом, але
Паливні інжектори відпустити паливо безпосередньо в циліндр для самих effitive розподілу палива. Пряме
Порт введений автомобілів буде паливна форсунка на кожний циліндр. Кожна форсунка буде відкриватися і закриватися раз
На спалювання інсульт, і кількість часу, відкритої визначає кількість палива викидається в
Циліндр.

Є датчики, які впливають на кількість палива, яке двигуна змішується з повітрям для досягнення
Найбільш ефективний витрата палива. Датчик MAF, MAP сенсор, 02 датчиків, температура повітря на вході
Датчик всієї допомоги у визначальних кількість палива двигун буде змішуватися з вхідного повітря, але датчики, які
Ми будемо говорити, про які MAP або MAF датчика і 02 датчиків.
Робота MAP / MAF датчик такий же, але вони це зробити двома способами. Їх робота полягає в
Основному, щоб сказати комп'ютера, скільки повітря, що надходить у двигун. Ця інформація використовується, щоб вирахувати, скільки
Паливо необхідно для цієї кількості повітря. MAP / MAF датчика "відправною точкою" для повітря
Паливні суміші. Якщо MAP / MAF датчик повідомляє комп'ютера, що "X" кількість повітря, що надходить у двигун,
Потім потрібно додати "Y" кількість палива, щоб досягти "о" 14.7:1 суміш повітря і палива. 02 Датчик потім підлаштовує
Суміші.