Hydrogen tăng Beloit, WI

Tôi tìm thấy một bài viết tốt bằng văn bản và thú vị tôi muốn chia sẻ với bạn:

06 tháng 4 năm 2009 của Kayla Bunge với GazetteXtra.com

Beloit - Những gì bắt đầu như là một thí nghiệm khoa học trong nhà để xe của một người đàn ông có thể kết quả trong sáu con số tiết kiệm cho thành phố của Beloit.

Chris Walsh, hoạt động như là một phần trong cam kết của mình để phát triển bền vững, thành phố đã cài đặt các đơn vị hydro-on-nhu cầu về xe-một đội hình chiếc xe cảnh sát, đón một chiếc xe tải nhỏ, đón một chiếc xe tải lớn, một chiếc xe tải rác và tái chế một chiếc xe tải, cho biết Giám đốc cho công chúng hoạt động bộ phận.

"Điều này là rất lớn cho thành phố của Beloit," bà nói .

Công nghệ có thể giúp thành phố tăng đáng kể tiết kiệm nhiên liệu của nó, cắt chi phí nhiên liệu và giảm thiểu lượng khí thải carbon của nó, Walsh cho biết .

"Và thực sự, tôi chỉ thích được trên cắt cạnh của sự vật, vì vậy đây là chỉ là một một trong những dự án chúng tôi muốn thử", cô nói .

'Chúng ta hãy thử'

Dan Lutz đã bị quyến rũ bởi công nghệ hydro-on-nhu cầu mà ông đã trải qua tháng mày mò trong nhà để xe của mình để xây dựng một tăng cường hydro để giúp gia tăng tiết kiệm nhiên liệu trên chiếc xe tải nhỏ của mình .

"Tôi chỉ nghĩ, 'Man, điều này là tuyệt vời," ông nói . "Tôi muốn để xem nếu điều này thực sự làm việc".

Đơn vị thời khiêm tốn từ tấm tường bằng thép không rỉ điện, ống nhựa PVC và kết quả sản xuất ống nhựa ấn tượng: chiếc xe tải nhỏ đã đi từ 11 dặm mỗi gallon đến 22 dặm một gallon trong một ổ đĩa thử nghiệm 70 dặm.

Lutz đã được sàn.

"Tôi là như thế, 'Ôi Chúa ơi, tôi không thể tin điều này. Điều này thực sự làm việc ", ông nói.

Lutz, người quản lý đội tàu cho bộ phận công trình công cộng, đã đưa ý tưởng để làm việc.

"Tôi chỉ nói," Bạn nghĩ gì về việc chạy hạm đội trên mặt nước? '", Ông nói.

Nó đã không mất nhiều để thuyết phục bộ phận để đào sâu hơn vào công nghệ hydro .

"Điều đầu tiên ra khỏi miệng của tôi là, 'Chúng ta hãy thử nó," Walsh nói . "Chúng tôi tính toán rủi ro. Tôi biết đó là khác nhau cho hầu hết các chính phủ, thành phố trực thuộc Trung ương, nhưng thành phố đang ở trong một tình huống mà nếu chúng ta không chấp nhận rủi ro được tính toán để có hiệu quả và chi phí-hiệu quả như chúng ta có thể, chúng tôi sẽ gặp rắc rối . "

Các bộ phận bắt đầu vào tháng bằng cách cài đặt các đơn vị tế bào hydro ướt từ Oklahoma dựa trên hệ thống nhiên liệu Protium trên ba chiếc xe một chiếc xe tải nhỏ lớn, một chiếc xe tải rác và tái chế một chiếc xe tải .

Nhưng nó nhanh chóng chạy vào rắc rối với các đơn vị, buộc các bộ phận cơ khí thiết kế lại các tên lửa đẩy để họ làm việc, Lutz nói. Ba chiếc xe vẫn đang chạy trên những tên lửa đẩy xây dựng lại.

Hydro-on-nhu cầu công nghệ đã thay đổi đáng kể trong những tháng gần đây, và các bộ phận muốn cung cấp cho tên lửa đẩy mới và cải thiện một shot, Lutz nói.

Bộ cài đặt các đơn vị hydro tế bào khô từ California-lai L2 trên hai chiếc xe một chiếc xe cảnh sát đội hình và lấy một chiếc xe tải nhỏ.

Trong khi các bộ phận là không có nhiều rắc rối với các đơn vị mới, nó vẫn còn làm việc ra các Kinks, Lutz nói.

"Đây là thử nghiệm," ông nói. "Chúng tôi chạy vào vấn đề, ​​chạy vào các vấn đề mỗi tuần."

Nước thành nhiên liệu

Vì vậy, làm thế nào để làm việc công nghệ hydro-on-nhu cầu?

Các đơn vị công chúng hoạt động bộ phận cài đặt sản xuất hydro khi cần thiết thông qua các điện phân nước.

Dưới mui xe, một hồ chứa nhựa được làm đầy bằng nước cất. Nước lưu thông qua tăng cường, nơi một dòng điện phá vỡ nó thành hydro và khí oxy . Khí hydro sau đó được tiêm vào động cơ xăng đốt cháy hiệu quả hơn .

Và làm thế nào để hydro nâng cao tiết kiệm xăng ?

Động cơ xăng không chì là chỉ có khoảng 20% hiệu quả . Điều đó có nghĩa là các động cơ đang cháy chỉ có một thứ năm của xăng được bơm vào xe, còn lại những chiếc lá như khí thải qua ống xả, Lutz nói.

Nhưng sự ra đời của hydro làm cho động cơ đốt cháy 100% hiệu quả. Hydrogen là một chất khí dễ bay hơi, và khi nó được thêm vào chu kỳ đốt, nó buộc tất cả mọi thứ để ghi. Điều đó có nghĩa là nhiều dặm mỗi gallon và khí thải ít hơn, Lutz nói .

"Hãy tưởng tượng tác động

Trong năm 2008, các công trình công cộng bộ phận đã chi $ 365.529 cho nhiên liệu diesel và $ 344.730 cho nhiên liệu không chì cho đội tàu tổng cộng 330 xe, 710.259 USD chi phí nhiên liệu .

Giả sử bộ phận nhìn thấy một khoản tiết kiệm 25% bằng cách sử dụng công nghệ hydro-on-nhu cầu trên 163 xe, khoảng một nửa đội xe chở rác, xe tải tái chế và đón xe tải, bộ phận có thể tiết kiệm được 177.565 USD trong một năm.

Walsh cho biết ước tính là rất bảo thủ "bởi vì xe lửa đẩy hydro thường thấy sự gia tăng tiết kiệm xăng từ 20 đến 50% và cao hơn .

Công chúng làm việc bộ phận đã có nhìn thấy chiếc xe tải nhỏ nhỏ của nó đi 14-22 mpg% tăng 57. Chiếc xe tải đã nhận được tiết kiệm nhiên liệu cao là 31 mpg-một con số khổng lồ 121% tăng . Và lớn xe bán tải của nó đã biến mất 12-20 mpg-một tăng 67%.

Mỗi đơn vị hydro-on-nhu cầu chi phí $ 1.700. Cài đặt cho một chiếc xe có giá 400 $ . Retrofitting một nửa hạm đội sẽ có chi phí $ 421.197.

Dựa trên 25% ước tính tiết kiệm, tên lửa đẩy hydro sẽ phải trả cho mình trong vòng khoảng 2 1 / 2 năm.

"Bạn có thể tưởng tượng được tác động này có thể có chính quyền địa phương, chính phủ nhà nước, chính phủ liên bang để tiết kiệm tiền bạc," Walsh nói.

Thành phố quản lý Larry Arft cho biết thành phố là dự kiến để có được tiền kích thích kinh tế liên bang, có thể giúp thanh toán cho dự án . Tuy nhiên, bộ phận là dựa vào kết quả kiểm tra cho thấy tiền sẽ được dành cho việc cài đặt hydro-on yêu cầu các đơn vị trong xe của bộ, ông nói .

"Chúng tôi biết các công trình công nghệ cơ bản, nhưng vấn đề là, nó thực tế", ông nói. "Nó có thể được sử dụng thực tế?"

Walsh cho biết các bộ phận đang tiếp tục đưa các loại xe thông qua các bài kiểm tra. Bộ sẽ đánh giá kết quả trong khoảng ba tháng, và nếu kết quả thuận lợi, tên lửa đẩy hydro sẽ được cài đặt trong một nửa các phương tiện của bộ, bà nói .

Nó làm cho ý nghĩa hơn "trang bị thêm những chiếc xe với hệ thống hydro-on-nhu cầu hơn để thay thế toàn bộ hạm đội với xe hybrid, bà nói.
Kayla Bunge Thứ Hai 6 Tháng 4, 2009