美国宇航局报告

美国宇航局报告氢和汽油混合增加里程
2008年8月28日，由admin发表

美国航空航天局一直使用氢燃料电池自1960年以来为宇航员搭乘他们的航天器提供电力。 氢燃料电池也提供了空间泳客饮用水。 联合技术动力公司的氢燃料电池已经登上所有的航天飞机飞行超过10万个工作小时，他们的信用。

但是，许多人不知道的是，早在1977年5月，美国宇航局也出来了一份文件，指出氢有助于汽油动力内燃发动机增加里程和降低排放。

一个星期前，我谈到了美国运输部（DOT）提出了同样的要求去年刚刚。 一些批评人士指出，如果氢注入是一个可行的技术，那么为什么不是我们的政府谈论它。 简短的答案是，他们是。 我们只是不知道到哪里可以找到详细信息。

据31岁的文件名为“排放和下多缸活塞机汽油运行的能源消费总量和氢汽油混合，加入少量的氢，汽油和空气混合，延长了车辆的精益范围。

换句话说，其更高的火焰传播速度的氢身子探出或使用较少的气体，从而增加里程和减少废气排放。 据美国宇航局的“使用少量的氢重量的基础上，作为汽油的补充，作为一种选择，扩展精益引擎操作。 板载生成氢气被选定一个移动应用程序中使用氢作为一个可行的办法。“

美国国家航空航天局（NASA）和美国DOT都已经证实，在汽油动力汽车使用氢将增加里程和减少废气排放。 非常感谢威尔逊超过在运行你的车在水氢注射笔，一直坐在周围被忽视多年的头。 由于氢燃料注入的手下败将秋天的批评，将许多小型企业家建立更有效的氢气发生器，让我们现在环保汽车大道新通电。

美国宇航局的技术说明报告的E-9105，1977年5月1日出版（美国宇航局TN D-8487）：
•该报告是名为“排放和一个多缸活塞式汽油和氢 - 汽油混合物上运行的引擎的总能源消费”，和美国宇航局的抽象（在他们的档案今天）说：“一个多缸往复发动机到扩展的高效瘦汽油添加氢经营范围。 两瓶装的研究甲醇蒸汽重整产生的氢和氢。 所有汽油的结果，这些结果进行了比较。 高压缩比，排量生产的发动机使用。 明显火焰传播速度是用来形容在排放和性能的差异。 因此，发动机排放和性能，包括明显的火焰传播速度和能量损失的冷却系统和尾气，测定了每种燃料当量比范围。 所有的排放水平降低在精干条件。 添加氢显著增加量比火焰传播速度。“
本研究重点是利用氢作为补充燃料汽油到1969年生产的发动机。 研究表明，氢火焰传播速度更高，能够延长汽油发动机高效精干的经营范围：
•“精益内燃机燃烧混合比有几个原因，低排放和热效率更高的生产潜力。 首先，在充电过量氧气进一步氧化，未燃尽的碳氢化合物和一氧化碳。 第二，过多的氧降低最高燃烧温度，抑制氮氧化物的形成。 第三，燃烧温度较低的混合物的比热比增加分离的净亏损减少。 第四，作为特定的热比增加，循环热效率也随之增加，这给更好的燃油经济性的潜力。“
•“添加氢汽油显著增加火焰传播速度，并允许一个精简的空燃比。 所有的排放水平下降，这些精简的条件....火焰传播速度明显增加，并允许一个精简的空气/燃料比。 所有排放水平降低，在这些精干条件。“
•“结果被用来解释增加作为延长精益经营范围的方法氢汽油的优势。 最低能源消费量比扩展到精简的条件下，加入氢气，最低的能耗虽然没有改变。 所有的排放水平降低在精干条件。 此外，添加氢显著增加量比火焰传播速度。“
•官方文件可以下载来自美国宇航局档案（文件编号19770016170）：
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf