美國宇航局報告

美國宇航局報告氫和汽油混合增加里程
2008年8月28日，由admin發表

美國航空航天局一直使用氫燃料電池自1960年以來為宇航員搭乘他們的航天器提供電力。 氫燃料電池也提供了空間泳客飲用水。 聯合技術動力公司的氫燃料電池已經登上所有的航天飛機飛行超過10萬個工作小時，他們的信用。

但是，許多人不知道的是，早在1977年5月，美國宇航局也出來了一份文件，指出氫有助於汽油動力內燃發動機增加里程和降低排放。

一個星期前，我談到了美國運輸部（DOT）提出了同樣的要求去年剛剛。 一些批評人士指出，如果氫注入是一個可行的技術，那麼為什麼不是我們的政府談論它。 簡短的答案是，他們是。 我們只是不知道到哪裡可以找到詳細信息。

據31歲的文件名為“排放和下多缸活塞機汽油運行的能源消費總量和氫汽油混合，加入少量的氫，汽油和空氣混合，延長了車輛的精益範圍。

換句話說，其更高的火焰傳播速度的氫身子探出或使用較少的氣體，從而增加里程和減少廢氣排放。 據美國宇航局的“使用少量的氫重量的基礎上，作為汽油的補充，作為一種選擇，擴展精益引擎操作。 板載生成氫氣被選定一個移動應用程序中使用氫作為一個可行的辦法。“

美國國家航空航天局（NASA）和美國DOT都已經證實，在汽油動力汽車使用氫將增加里程和減少廢氣排放。 非常感謝威爾遜超過在運行你的車在水氫注射筆，一直坐在周圍被忽視多年的頭。 由於氫燃料注入的手下敗將秋天的批評，將許多小型企業家建立更有效的氫氣發生器，讓我們現在環保汽車大道新通電。

美國宇航局的技術說明報告的E-9105，1977年5月1日出版（美國宇航局TN D-8487）：
•該報告是名為“排放和一個多缸活塞式汽油和氫 - 汽油混合物上運行的引擎的總能源消費”，和美國宇航局的抽象（在他們的檔案今天）說：“一個多缸往復發動機到擴展的高效瘦汽油添加氫經營範圍。 兩瓶裝的研究甲醇蒸汽重整產生的氫和氫。 所有汽油的結果，這些結果進行了比較。 高壓縮比，排量生產的發動機使用。 明顯火焰傳播速度是用來形容在排放和性能的差異。 因此，發動機排放和性能，包括明顯的火焰傳播速度和能量損失的冷卻系統和尾氣，測定了每種燃料當量比範圍。 所有的排放水平降低在精幹條件。 添加氫，顯著地增加了所有當量比燃燒速度。“
本研究重點是利用氫作為補充燃料汽油到1969年生產的發動機。 研究表明，氫火焰傳播速度更高，能夠延長汽油發動機高效精幹的經營範圍：
•“精益內燃機燃燒混合比有幾個原因，低排放和熱效率更高的生產潛力。 首先，在充電過量氧氣進一步氧化，未燃盡的碳氫化合物和一氧化碳。 第二，過多的氧降低最高燃燒溫度，抑制氮氧化物的形成。 第三，燃燒溫度較低的混合物的比熱比增加分離的淨虧損減少。 第四，作為特定的熱比增加，循環熱效率也隨之增加，這給更好的燃油經濟性的潛力。“
•“添加氫汽油火焰傳播速度顯著增加，並允許一個精簡的空燃比。 所有的排放水平下降，這些精簡的條件......火焰傳播速度明顯增加，並允許一個精簡的空氣/燃料比。 所有排放水平降低，在這些精幹條件。“
•“結果被用來解釋增加作為延長精益經營範圍的方法氫汽油的優勢。 最低能源消費量比擴展到精簡的條件下，加入氫氣，最低的能耗雖然沒有改變。 所有的排放水平降低在精幹條件。 此外，添加氫顯著增加了所有當量比燃燒速度。“
•官方文件可以下載來自美國宇航局檔案（文件編號19770016170）：
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf